- 21.10.2019, 17:19
#536018
meiner3 small.jpg (87.69 KiB) 676 mal betrachtet
meiner2 small.jpg (78.09 KiB) 676 mal betrachtet
meiner1 smallx small.jpg (79.3 KiB) 676 mal betrachtet
Hallo,
nachdem ich schon den einen oder anderen Beitrag ohne Fahrzeug-Vorstellung eingestellt habe (danke an alle, die mir Hilfe/Tipps gegeben haben), nun endlich auch ein paar Fotos von meinem.
Die Typisierung hat etwas gedauert (österreichische Bürokratie...), aber nun ist er erfolgreich aus Deutschland importiert mit allen Sonderregelungen (wie Tachograph, 14,5er Reifen, Gewicht bis 8to, Austauschmotor, historisch, Wechselkennzeichen mit PKW) und er ist nun endlich als Zugmaschine aus Niederösterreichs Strassen unterwegs.
Ist ein 424 u1000 aus 1982, der die ersten 30Jahre seines Lebens auf einem BW Fliegerhorst verbracht und danach einige Jahre bei nem privaten Hausbau mitgeholfen hat. Somit unverbastelt, mechanisch und vor allem rosttechnisch in sehr gutem Zustand. Ein paar Sachen gabs für die erfolgreiche Pickerlüberprüfung. Hielt sich aber im erwarteten Rahmen:-)
Nächste Schritte sind vorerst überschaubar:
-Austausch der vermorschten Pritschenbodenplatte
-Einbau der lose belegten hinteren Zapfwelle
-Ergänzung der fehlenden Teile zum HKH
-evtl einen weiteren Hydraulikkreis nachrüsten
und vorallem Erlernen der Unimog Technik;-)
Ob, ich die 30 Hydraulikschläuche des Hubsteigers tauschen werde, muss ich noch mit dem Familienbudget abklären...
lg,
Michael
nachdem ich schon den einen oder anderen Beitrag ohne Fahrzeug-Vorstellung eingestellt habe (danke an alle, die mir Hilfe/Tipps gegeben haben), nun endlich auch ein paar Fotos von meinem.
Die Typisierung hat etwas gedauert (österreichische Bürokratie...), aber nun ist er erfolgreich aus Deutschland importiert mit allen Sonderregelungen (wie Tachograph, 14,5er Reifen, Gewicht bis 8to, Austauschmotor, historisch, Wechselkennzeichen mit PKW) und er ist nun endlich als Zugmaschine aus Niederösterreichs Strassen unterwegs.
Ist ein 424 u1000 aus 1982, der die ersten 30Jahre seines Lebens auf einem BW Fliegerhorst verbracht und danach einige Jahre bei nem privaten Hausbau mitgeholfen hat. Somit unverbastelt, mechanisch und vor allem rosttechnisch in sehr gutem Zustand. Ein paar Sachen gabs für die erfolgreiche Pickerlüberprüfung. Hielt sich aber im erwarteten Rahmen:-)
Nächste Schritte sind vorerst überschaubar:
-Austausch der vermorschten Pritschenbodenplatte
-Einbau der lose belegten hinteren Zapfwelle
-Ergänzung der fehlenden Teile zum HKH
-evtl einen weiteren Hydraulikkreis nachrüsten
und vorallem Erlernen der Unimog Technik;-)
Ob, ich die 30 Hydraulikschläuche des Hubsteigers tauschen werde, muss ich noch mit dem Familienbudget abklären...
lg,
Michael
- von ingos406er
- von Winni59
- von uma
- von holzman