Herzlich willkommen

[diedixx]

Guten Abend
bin immer noch an der Vorderachse meines 401.
Bild 1 zeigt die leicht eingelaufene Welle, Riefen ca. 2 mm tief
d = 41.75 bis 41.95
Bild 2 die Achsschenkelseite, d = 42.3 mm
Reicht es, wenn ich die Riefen poliere und einen neuen Simmering einbaue?

Zum vollständigen Zerlegen des Kreuzgelenkes: kann man den Bolzen einfach rauspressen oder ist da noch was anderes zu beachten?
Bild 3

gruss
achim

[702-411abss]

hallo achim

den bolzen an der gelenckwelle kanst du einfach durchpressen.
zur gelenckwelle sind die bilder zum beurteilen zu schlecht.
nach deinen massangaben,würde ich sie aufspritzen lassen und neu schleifen.

gruß arne

[308106]

Hallo Achim

Google mal Speedi Sleeve, ist eine günstige und gute Alternative!

Freundliche Grüsse

Markus Mösching

[diedixx]

vielen Dank für die Hilfe, anbei die Produktinformation, mir ist noch nicht ganz klar, wie ich die Kappe über das Wellenende gezogen bekomme. werde mal ein teil bestellen und ausprobieren

[andiu45]

Hallo Achim

Ich habe vor ca. einem Jahr die Hülsen an den Antribswellen ausgetauscht. Ich hatte diese direkt von meinem MB-Händler (ca. 60€ pro Stück).

gruss Andreas

U421.123 und U411.110

[ret]

Moin Achim,

da die "wirksame Fläche" der Speedies sehr schmal ist, solltest Du Dir unbedingt den Sitz vorher anzeichnen.

Dann den Speedy mit der Heißluft-Pistole anwärmen und mit Hilfe eines passenden Rohres auf die Welle schieben.

Eine bessere Alternative sind Verschleißhülsen.

[korse]

Hallo Achim,

ich habe die Überholung der Vorderachse letztes Jahr an meinem 401 gemacht. Die Achse des 401 unterscheidet sich Grundlegend von der Achse des 411, selbst bei der "alten Achse". Die Doppelgelenkwellen sind Unterschiedlich, ebenso die Achsschenkel und die Gelenkwelle vom Getriebe (kleinere Verzahnung der Achsabtriebswelle).

Speedy Sleves sind keine Alternative, der Durchmesser der Wellenlagerung der Doppelgelenkwelle im Achsschenkel ist kleiner als die Verzahnung. Darum bekommt man keine Buchse rüber.

Es ist nur möglich die Wellen am Lagersitz aufzuschweißen (habe ich machen lassen) oder aufzuspritzen. Anschließend auf Maß schleifen.

Die Buchse im Rohr (im Achsschenkel) ist eine weitere Herausforderung: man kann das Rohr kaum Zerstörungsfrei auspressen. Ich habe es gekürzt, ausgepresset (10 Tonnen Presse) die Buchse ausgedreht und eine neue Buchse eingeklebt. Noch bin ich nicht damit gefahren, ich bin aber Zuversichtlich, dass es hält.

Neue bzw. neu überholte Doppelgelenkwellen vom 404 S passen an Stelle der alten Doppelgelenke. Manchmal findet man sie auch recht günstig... Die überholte Antriebswelle vom 401 muss aber beibehalten werden.

Gutes gelingen, Patrick

[ret]

Moin Patrick,

Du schreibst:

...der Durchmesser der Wellenlagerung der Doppelgelenkwelle im Achsschenkel ist kleiner als die Verzahnung. Darum bekommt man keine Buchse rüber.

Wenn dem so ist, wie bekommt man dann die Welle ein- bzw. ausgebaut?

Selbst für den 2010 gab es schon die Verschleißhülsen!!!

[korse]

Hallo Rainer,

das ist natürlich richtig und war in meiner Erinnerung falsch abgelegt...

Ich hatte letztes Jahr überlegt, ob ich den Lagersitz abdrehe und eine Buchse ähnlich der Verschleißbuchse anfertige. Das war nicht möglich, da der Durchmesser des Lagersitzes und der Verzahnung fast gleich sind.

Eine Speedy Sleve konnte ich nicht nehmen, da der gesamte Lagersitz für den WDR und die Lagerung der Bronzebuchse verschlissen war.

Grüße, Patrick

[702-411abss]

hallo rainer

für gelenckwellen 401-2010 gab es keine verschleishülsen,da der durmesser
an der stelle ungefähr gleich mit der seite der verzahnung ist und von der seite der gelenckwelle past da auch nix rüber.

411 alte achse ist da anders.da gab es orginal reperaturbuchsen.die haben an der stelle aber einen grösseren durchmesser.

ich meine jetzt den fall man wolle die gelenckwelle abdrehen und ne reperaturbuchse aufpressen.

gruss arne

[ret]

Moin Arne,

ich freu mich sehr, dass Du wieder "zurück" bist

Zur Gelenkwelle:

Ich würde Dir gerne glauben, denn ich habe noch nie eine Gelenkwelle eines 2010 ausgebaut, aber, meine ET-Liste für den 2010 weißt diese Verschleißbuchse auf!!!


Tafel 12 Nr. 22a: Verschleißbuchse 01.4041.1061-00

Nun kommst Du wieder

[702-411abss]

hallo rainer

welcher katalog ist es den genau?
jahr und ausgabe würden mich interesieren.(buchstabe)

wenn ich mich recht erinnere gab es schon annodazumal ne änderung.
undzwar gab es irgendwann ab werck die alten achschenckel nicht mehr als ersatzteil und musten durch 411-404 ersetz werden.dann muste man sogar um die alten gelenckwellen weiter benutzen zu können eine buchse aufziehen.

gruß arne

[Jochen.Schäfer]

Hallo Reiner,

Tafel 12 Nr. 22a: Verschleißbuchse 01.4041.1061-00
ist aus dem TeileKatalog 411 Mai 1957 und weisst eigentlich schon auf eine 404 Teilenummer hin.
Es dürfte sich dann schon um die neueren Achsschenkel handeln, welche als Ersatz vorgesehen waren.

Dieser Katalog wurde auch für 2010/401 nachgedruckt
Im Ersatzteil Katalog 2010 A März 1951 und Katalog 2010 C Oktober 1952 gibt es diese Hülse nicht.

Gruß
Jochen

[ret]

Moin,

dann sind wir ja auf dem richtigen Weg

Meine Liste ist zwar original DB,

allerdings die Ausgabe E von 1961.

@ Arne

Ich bin mal wieder begeistert wie gut Du (in Deinem hohen Alter ) noch "draufbist"

Grüß mir Deinen Schatz

[702-411abss]

hallo rainer

dancke,das du mir trotz meines hohen alters noch traust!

scherz bei seite,in dem katalog von dir beschrieben habe ich nachgelesen.
ab achsnummer blablabla ist zusammen mit bla bla bla alles ersetzt durch bla bla bla.
also es gab bei den letzten 401 schon ne änderung.
ich schätze mal august 56.

dann macht das auch alles sinn,
ich weiss noch,das man die vier löcher pro seite am achskörper aufbohren muste um neue achsschenkel verwenden zu können.

gruss arne