- 12.01.2025, 20:42
#579059
Ei Guuden Jürgen,
ich habe für meine 12V Verbraucher eine zusätzliche 12V Batterie die über einen
24-12V Konverter versorgt wird.
Gelegentlich hilft ein modernes elektronisches Ladegerät sie, wie auch die anderen zwei Batterien,
zu pflegen.
Obwohl ich billige Batterien von der Resterampe verwende,
tun sie seit min. 10 Jahren ihren Job.
Die nächsten werden mit dem Einbaudatum versehen! Versprochen.
Gut 404!
Justus
P.S.: Eine kleine Anekdote, evtl. hilft sie auch bei den Probs in einigen der letzten Threads:
Ein kleines Teil dass richtig Ärger machen kann, aber ganz unauffällig ist.
Die letzte Zeit fehlte es meinem Mog an Leistung, zuletzt lief er nur noch auf 5 Töpfen.
OK, meine Zündkabel hatte ich vor über 15 Jahren ganz fix und schnell auf zivile Kerzen
am militärischen Verteiler gebaut, bei Gelegenheit mal 100%-ig machen.
Aber wie das Leben so ist, nichts hält länger als ein funktionierendes Provisorium.
Deshalb hatte ich sie jedoch auch gleich in Verdacht.
Also neu machen. Eigentlich muss dafür die Verteilerkappe nicht runter,
aber wenn schon, dann halt doch.
Alles schön und gut, aber da war doch mal etwas, damals als Schüler bei dem Ferienjob
in einer VW Werkstatt! Nochmal in die Verteilerkappe geschaut, richtig!
Der Kohlestift in der Mitte, der den Strom auf den Verteilerfinger weitergibt!
Bündig mit dem Gehäuse und durch den vergrößerten Wiederstand heiß festgebacken!
Gleich noch eine andere Erinnerung, der Verteilerfinger hat häufig neben dem Mittelkontakt einen
Entstörwiederstand eingegossen. Der kann durchbrennen, so, dass man es nicht sehen kann.
Also Stillstand und keiner weiss warum!
Nur die alten Automechaniker evtl. noch.
Gut 404!
Justus
Wenn ich schon dabei bin,
als ich meinen 404 ziemlich neu hatte, wollte der Anlasser mal, mal nicht,
incl.müder Kontrollleuchte. Batteriespannungen astrein.
Lange Rede, der Nato-Schalter! Zerlegt, Kontaktflächen oxidiert!
Geputzt, Kontaktspray drauf, seit 20+ Jahren alles gut damit.
ich habe für meine 12V Verbraucher eine zusätzliche 12V Batterie die über einen
24-12V Konverter versorgt wird.
Gelegentlich hilft ein modernes elektronisches Ladegerät sie, wie auch die anderen zwei Batterien,
zu pflegen.
Obwohl ich billige Batterien von der Resterampe verwende,
tun sie seit min. 10 Jahren ihren Job.
Die nächsten werden mit dem Einbaudatum versehen! Versprochen.
Gut 404!
Justus
P.S.: Eine kleine Anekdote, evtl. hilft sie auch bei den Probs in einigen der letzten Threads:
Ein kleines Teil dass richtig Ärger machen kann, aber ganz unauffällig ist.
Die letzte Zeit fehlte es meinem Mog an Leistung, zuletzt lief er nur noch auf 5 Töpfen.
OK, meine Zündkabel hatte ich vor über 15 Jahren ganz fix und schnell auf zivile Kerzen
am militärischen Verteiler gebaut, bei Gelegenheit mal 100%-ig machen.
Aber wie das Leben so ist, nichts hält länger als ein funktionierendes Provisorium.
Deshalb hatte ich sie jedoch auch gleich in Verdacht.
Also neu machen. Eigentlich muss dafür die Verteilerkappe nicht runter,
aber wenn schon, dann halt doch.
Alles schön und gut, aber da war doch mal etwas, damals als Schüler bei dem Ferienjob
in einer VW Werkstatt! Nochmal in die Verteilerkappe geschaut, richtig!
Der Kohlestift in der Mitte, der den Strom auf den Verteilerfinger weitergibt!
Bündig mit dem Gehäuse und durch den vergrößerten Wiederstand heiß festgebacken!
Gleich noch eine andere Erinnerung, der Verteilerfinger hat häufig neben dem Mittelkontakt einen
Entstörwiederstand eingegossen. Der kann durchbrennen, so, dass man es nicht sehen kann.
Also Stillstand und keiner weiss warum!
Nur die alten Automechaniker evtl. noch.
Gut 404!
Justus
Wenn ich schon dabei bin,
als ich meinen 404 ziemlich neu hatte, wollte der Anlasser mal, mal nicht,
incl.müder Kontrollleuchte. Batteriespannungen astrein.
Lange Rede, der Nato-Schalter! Zerlegt, Kontaktflächen oxidiert!
Geputzt, Kontaktspray drauf, seit 20+ Jahren alles gut damit.
- von Helmut Schmitz
- von MagMog