Herzlich willkommen

[falkhogen]

Hallo zusammen,

da es anscheinend für die kleinen Baureihen wie den 421 nicht so viel Kranaufbauten gibt, wollte ich mal hier meine Erfahrung aufschreiben.

In Kleinanzeigen war der Kran in Holland angeboten

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Zusätzlich habe ich die zweiteilig Zapfelle dazu gekauft.
Der Kran wurde dann per Spedition geliefert und mit einem einem Griesser Mammut H700 abgeladen ,welches gerade so funktionierte.

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Da viele arbeiten erst am Unimog erledigt werden mussten ruhte das Projekt Kran erst mal

[falkhogen]

Nach dem Entrosten und wieder in Funktion bringen, konnte der Hilfsrahmen aufgebaut werden.
Dieser wird mittel 2 M27 in den Rahmenlöcher unter dem Führerhaus verschraubt

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Und hinten ist er drehen auf den Federtellern befestigt

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Zum Aufsatteln nutzen wir wieder unseren Griesser Lader

[falkhogen]

Verschraubt wird der Kran am Hilfsrahmen mit M24 10.9 Schrauben nach Empfehlung der Firma Hiab.

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schrauben.jpg (2.7 MiB) 4899 mal betrachtet

So sitzt der Kran hinter dem Führer

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Die Hydraulik Pumpe wir nun über die Frontzapfwelle angetrieben, entgegen meiner anfänglichen Zapfwellen Erwerbung.
So kann der Kran und der Griesser Lader getrennt von einander betrieben werden
Da dieser auch als Holzspalter genutzt wird.
Wenn Interesse besteht könnte ich das auch hier zeigen.

Viele Grüße,

Falko

[falkhogen]

Die Hydraulikpumpe ist eine Meiller 265/1 mit 50L bei 1000rpm, welche über ein Zapfwellen Getriebe von Hylmet
mit einer Übersetzung von 2 angetrieben wird.
Der Vorteil von diesen Axialkolben Pumpen ist die Drehrichtung Unabhängigkeit.
Das Vorsatzgetriebe wurde am Frontkraftheber befestigt

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Die Saugleitung wurde in 1" Rohr und 35mm Schauch umgesetzt und ist ca 2,5m lang.

Nun habe ich eine Frage an die Hydraulik Experten:
Wenn die Pumpe läuft habe ich ein Pulsen im System, kann das an einer zu langen Saugleitung liegen?
Es variiert mit der Drehzahl, also egal ob viel oder weniger Öl gefördert wird.
Oder liegt es an der Pumpe, dass ein Kolben nicht richtig arbeitet?

Viele Grüße,
Falko

[Sepjö]

Hallo,
das ist aber ein netter Kran für den 421.
Der wird ja bestimmt einiges wiegen, wird dein Mit damit zur Schiffsschaukel oder geht's evtl mit den harten Federn?

Du hast ja erwähnt, dass deine Pumpe eine Axial Kolbenpumpe ist.
Bei eigentlich allen Pumpen-Typen mit Kolben ist ein gewisses Maß an Pulsieren einfach technisch bedingt immer vorhanden. Einfach, weil die Kolben ja immer nur Stoßweise Flüssigkeit abgeben. Wobei das bei Axialpumpen schon geringer sein sollte.
Ohne jetzt Experte zu seine, lehne ich mich mal aus dem Fenster und sage jetzt einfach mal, dass alles weitere wahrscheinlich schwer ist ohne eine Quantifizierung, wie viel die Pumpe pulst.
Wenn du evtl über ein Typenschild raus-findest, wie viele Kolben deine Pumpe hat, weißt du ja wie viele Stöße es bei einer Umdrehungen geben müsste. Wenn die Zahl dazu nicht passt, wesentlich langsamer ist, könnte es eventuell ein Kolben sein, der nicht arbeitet. Auch wenn ich jetzt nicht weiß, ob so eine Pumpe nicht noch irgendwelche neuen Frequenzen bildet, die nach außen langsamer wirken. Mein Wissen in der Materie geht da auch nicht so wirklich tief.



Grüße
Sebastian

[falkhogen]

Hallo Sebastian,

ja er schaukelt schon, schweres gelände ist damit eh vorbei. Es fehlen aber noch die Stützen und dann hoffe ich, dass der Schwerpunkt nach unten kommt .

Die Ursache es Pulsens habe ich gefunden. Es war eine Undichtigkeit in der Saugleitung

Unimog mit Kran.jpg (4.77 MiB) 4248 mal betrachtet

Hier fehlt noch der hydraulische Ausschub

Viele Grüße,

Falko

[falkhogen]

Hallo Zusammen,

da die originalen Stützen zu sehr verrostet waren, plane ich welche von einem Atlaskran zu nehmen

stuetzen.jpg (2.09 MiB) 3841 mal betrachtet

diese besitzen aber kein Ventil, sodass ein extra Steuerblöck moniert wurde.
Die beiden Steuerblöcke werden nun mit einem 3 Wege Umschalthahn dem Entsprechend versorgt.

IMG-20240411-WA0001.jpg (335.08 KiB) 3841 mal betrachtet

Weiß jemand welche Verschraubung Hiab da genommen hat?

hydraulikverschraubung_1.jpg (1.41 MiB) 3841 mal betrachtet

von den Maßen müsste das 1/2Zoll sein mit einer Kupferdichtung und flach dichtend

Viele Grüße,

Falko

[falkhogen]

Guten Tag,

der nette Mitarbeit beim Hydraulik Service konnte mir folgende Infos geben.
BSP flachdichten aber man muss auf langes Gewinde achten, mit kurzem Gewinde reißt beim Anziehen aus, da noch die Kupferdichtung dazu kommt.

Grüße,

Falko

[falkhogen]

Hallo zusammen,

nun bin ich ausgiebig am testen.

20240528_174118-EDIT.jpg (3.29 MiB) 2784 mal betrachtet

Leider hat sich rausgestellt, dass der Drehzylinder zu locker sitzt und wenn der Unimog nicht in Waage ist lässt sich der kran nicht mehr drehen.
Aber ansonsten harmoniert der Unimog wirklich gut mit dem Kran , klar merkt man das Mehrgewicht , man bekommt aber keine Angst in den Kurven oder bei Schräglage

Viele Grüße,

Falko

[Sepjö]

Hi Falko,


das sieht richtig gelungen aus.
Jetzt fehlt noch der Nachlaufanhänger für Langholz mit der vorderen Runge auf der Pritsche.
Dann wäre es ein richtiger holzzug.


Grüße
Sebastian

[falkhogen]

Hallo Sebastian,

habe schon nachgedacht über eine Sattelplatte und so einen mini Auflieger, aber denke das überfordert den Unimog von der Zuladung, oder gibt es hier jemand der eine Sattelplatte auf den kleinen Unimogs hat?

Viele Grüße,

Falko

[Sepjö]

Hallo,

es gibt Sattelplatten für den 421.
Aber auch genau diese Holznachläufer.
Ob die wirklich original oder Umbauten sind kann ich nicht sagen. Ich suche aber mal ob ich was finde.


Stützlast ist natürlich irgendwo begrenzend. Muss ja aber nicht zwingend höher sein, als bei einem anderen Anhänger, z.b. Land-wirtschaftlicher 1-Achser, solange die hintere Achse ungefähr gleich in Verhältnis sitzt.


Grüße
Sebastian

[falkhogen]

Hallo zusammen,

leider haben sich zwei Risse im Teil 46 gebildet

Bildschirmfoto vom 2024-06-02 23-16-55.png (542.95 KiB) 2183 mal betrachtet

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Den rechten Schwenkzylinder konnte ich mit einem 41mm Maulschlüssel und Wärme lösen
Aber der linke weigert sich hartnäckig, mit 2,5m Verlängerung biegt es den Maulschlüssel auf, sodass es den Vierkant auf dem Zylinder verdrückt.
Jetzt ist der Plan mit einem Adapter von 41mm Vierkant auf 60mm Mutter aus 25mm Stahl zu gehen und mit einem 1" Druckluftschrauber und Vibration den Zylinder ab zu drehen.
Oder gibt es hier Erfahrungen wie man die fest sitzenden Zylinder besser ab bekommt?

Würde gerne das Teil Nr 46 nämlich nach dem Schweißen in den Backofen zum abkühlen geben

Viele Grüße,

Falko

[Sepjö]

Hallo,


wie angekündigt:

es gibt Sattelplatten für den 421.
Aber auch genau diese Holznachläufer.
Ob die wirklich original oder Umbauten sind kann ich nicht sagen. Ich suche aber mal ob ich was finde.

habe ich nochmal gesucht.
Hier ist das Beispiel für einen Nachläufer, was ich Kopf hatte (nichts der der Anzeige oder Anzeigensteller zu tun, einfach ein Beispiel).
bzw hier ein Bild:




Und zu dem Sattelauflieger findet sich sogar was hier im Forum, nämlich dort.
bzw auch hier ein Bild:


Grüße
Sebastian

[falkhogen]

Hallo Sebastian,

danke für die Bilder, da muss ich mich mal auf suche nach einem Nachläufer begeben.


Der Zylinder ließ sich nicht entfernen, selbst mit 2,5m Verlängerung. Ich hatte dann angst, dass das Verbindungsstück noch mehr aufreißt. Mit einem Hartmetall Fräser und Farbeindringspray bin ich dem Riss bis zu ende gefolgt und habe ihn ausgefräst

Hiab_drehzylinder_riss.jpg (115.66 KiB) 1318 mal betrachtet

Vor dem schweißen habe ich das Teil auf ca 100°C erhitzt, und mit Ni Guss Elektroden immer nur 2-3 cm geschweißt damit es nicht zu heiß wird. Mit einem Hammer wurden dann die Naht abgehämmert um Spannung ab zu bauen. Dann immer kontrolliert ob nicht Schlacke eingeschlossen wurde.

Hiab_drehzylinder.jpg (176.11 KiB) 1318 mal betrachtet

Hiab_drehzylinder_2.jpg (269.21 KiB) 1318 mal betrachtet

Da NI Elektroden eine geringere Festigkeit haben als Guss, habe ich zusätzlich 10mm Stahl Verstärkung angebracht welche über Ringe abgestützt werden.
Jetzt werde ich den Kran erstmal einsetzen und hoffe auf keine weiteren Überraschungen.

Grüße,

Falko