Herzlich willkommen

[der_Maschinist]

Guten Morgen zusammen in die Runde,

Nachdem ich, wie die Jungfrau zum Kind, in den Besitz eines Unimog U1000 (müsste wenn ich mich durch den Bezeichnungsjungle richtig gewühlt habe ein 424 sein) gekommen bin, suche ich nun nach entsprechender Community in welcher man seinen Informationsdurst stillen und vielleicht auch das ein oder andere beitragen kann. Da der Osten hier zumindest augenscheinlich recht schwach vertreten ist, freue ich mich die Region etwas zu verstärken.

Wohnhaft bin ich in Mansfeld, dem ehemaligen Kupferrevier der DDR. Ich bin 32 Jahre alt und beschäftige mich Hobbymäßig mit alten LKWs (vornehmlich aus heimischer Produktion) und Eisenbahn. Da liegt es doch nahe, das eine Hobby mit dem zweiten zu verknüpfen.

Bei einem Besuch eines Kunden von mir (beruflich mache ich auch Eisenbahn und bin Unternehmer in dieser Branche), stand traurig und allein ein kleiner Unimog in der Ecke rum und schrie „nimm mich mit“. Nach kurzer Rücksprache bei der heimischen Regierung, ob der Platz noch ausreicht, wurde er dann mitgenommen zu Hause steht er nun bei seinen IFA Kumpels W50 und L60, welche den heimischen Fuhrpark schon seit einigen Jahren bereichern.

Etwas traurig schaut er noch aus, aber das ist mal für die Zukunft geplant. Er muss auch nichts schweres mehr leisten, und soll sich in unserer Eisenbahnwerkstatt etwas nützlich im Verschub machen.

Aber nun ein paar Bilder:








Und so sehen meine Fahrzeuge sonst aus, mit denen ich mich auseinandersetze (off-topic-Gefahr):






Viele Grüße,
Tobias

[Edit1: Abschiedsgruß eingefügt]

[mevissen4]

Hallo,

ein schöner Unimog, wobei eigentlich alle U1000 gut aussehen...
Wenn er zukünftig so aussieht, wie die beiden anderen Fahrzeuge, dann steht ihm ja eine gute Zukunft bevor. Vielleicht schreibst Du noch was zur Ausstattung. Sieht auf den Bildern wie ein Spritzfahrzeug aus, Wagonbremsanlage habe ich jetzt nicht gesehen?

[Helmut Schmitz]

Hallo xxx und herzlich willkommen
Für dich als Newbie einen kleinen Hinweis, jeder Beitrag beginnt mit einem Gruß und endet mit der Unterschrift des Realnamen.
Das ist ein Bestandteil unserer Nettiquette, die du sicherlich bei der Anmeldung gelesen hast und auf die wir hier Wert legen und besonders, wenn du hier Kontakte knüpfen möchtest.
Frag mal bei Frank an, der kennt eventuell die Szene in der Gegend

[der_Maschinist]

Guten Abend,

Zur Ausstattung:

Er hat eine EBO Zulassung, wurde als Spritzfahrzeug bei den Bayerwerken in Leverkusen in Dienst gestellt und kam dann über viele Wege zur FLD nach Friedberg (Mecklenburg). Von dort aus über ein norddeutsches EVU zu mir.

Er besitzt auch eine Waggonbremsanlage, diese ist aber aktuell demontiert damit der Kühler der Wandlerkupplung seinen Platz findet.

Viele Grüße,
Tobias

[DerWärter]

Moin,
Es werden ja immer mehr Zweiwege Unimog hier im Forum und auch Mal wieder einer der nicht zurück gebaut wird.

Ja so ein Drehmomentwandler ist beim Fahren, Rangieren oder Verschieben schon was feines. Unsere ZW Unimog haben den und die Waggonbremse leider nicht bzw. nicht mehr, wegen dem Zapfwellengetriebe. Das Funktioniert ja leider nicht in Kombination.
Rangieren geht aber auch sehr gut mit dem im 427er U1400 verbauten Hydrostat.

Grüße
Sören

[der_Maschinist]

Hallo Sören,

Ja, ein Rückbau wäre ja verwerflich. Denn einen EBO zugelassenen Zweiwege Unimog findet man sehr selten mal. Die meisten sind nur nach EBOA, quasi nur für Anschlussbahnen (für unsere Nicht-Eisenbahner) zugelassen.

Wie schon gesagt, die Waggonbremsanlage ist aktuell auch demontiert, da muss ich mir mal was ausdenken wie man möglichst beides in Kombination erhalten kann.

Viele Grüße
Tobias