Unimog-Community

Liebe Unimog-Freunde,

ein paar Impressionen vom Treffen mit An- und Abfahrt habe ich noch zusammengeschnipselt. Viel Vergnügen beim gucken.

Hallo Christoph,
Sehr schöne Bilder und Filme!
Schade war, das ich nicht genug Zeit gefunden habe, um länger mit euch zu plaudern.


Gruß
Jochen

Hallo zusammen,leider konnte ich bei dem Treffen nicht dabei sein.Gab es was besonderes zu sehen? Um oder Eigenbauten,Fremdmotoren,oder etwas völlig aus Rahmen gefallenes? VG ULi

Ja Uli,

was ziemlich ausgefallenes, die Aufnahme ist leider unscharf

Hallo,
Das Bild aber nicht. Wo bekommt man diese SA?
Gruß Lothar

Hallo Lothar,
Diese SA Sonderausstattung ist nur im Nationalpark Eifel, Wolfgarten zugelassen!
Eine RSA (RegionalSonderAusstattung)



Gruß
Jochen

Und hier nochmal die RSA als Teilesatz

Seit ihr sicher dass ihr nicht an der Coppa Cabana seit !
WOW das nenn ich Unimog Feeling !

Gruss Ingo

scatman hat geschrieben:Hallo zusammen,leider konnte ich bei dem Treffen nicht dabei sein.Gab es was besonderes zu sehen? Um oder Eigenbauten,Fremdmotoren,oder etwas völlig aus Rahmen gefallenes? VG ULi

Hallo zusammen, o.k. das aus dem Rahmen gefallene ist ganz gut,muß aber ehrlich sagen das ich die Bunten Vögel bald nicht mehr sehen kann.
Besondere Unimogs gab es da keine? Oder sonstige aufregende Vorkommnisse.
VG ULI

Hallo Uli,

jeder Unimog ist etwas besonderes auf seine Bauart und Weise und besondere Vorkommnisse sind nicht geplant und gewollt gewesen.

Vielleicht schaffst du es nächstes Jahr zu kommen, hier schon einmal für deinen Terminplan 2019 https://www.u-v-c.de/UVC/.

Wir freuen uns auf deinen Besuch.


Ralf-Mirko

Hallo Uli,
Ralf-Mirko hat völlig recht, jeder Unimog ist besonders. Wenn ich mit meinem Vater morgens vor unserem Zelt sitze und wir frühstücken, dann springe ich bei jedem Unimog der einen 636 hat und gestartet wird oder vorbeifährt auf und muss unbedingt nachsehen was es für einer ist etc.! Blühender Virus ist das !

Doch etwas besonderes gab es, das Treffen befand sich in Wolfgarten und dieser Ort lag ziemlich hoch, zur einen Seite ging es runter nach Gmünd und hier stellte es sich heraus, dass das der optimale "Versuchshügel" bzw strecke ist um die Fahrleistungen von den kleinen Mogs zu vergleichen(hier trennte sich die Spreu vom Weizen). Es galt im 5.Gang von Gmünd bis oben hoch zu fahren, ich weiß nicht wie hoch die Quote derer war, die es geschafft haben. Wichtig ist mein Rudi hat es 3 mal von 3 Versuchen geschafft

Hallo Uli,

auch KLAUSi hat es im 5. Gang den Berg hinauf geschafft. Mit seinen 7400 Bh auf dem Buckel und das, nachdem er jahrzehnte lang vorwiegend gebaggert hat.

Gut, ich habe ihn einmal gründlich durchrepariert. Und hatte das Beste gehofft. Aber dass ein 55 Jahre altes Gefährt sich nun über tausende von km so tapfer schlägt, ist für mich schon etwas außergewöhnliches.

Hallo Christoph,
wie siehts da mit der Übersetzung aus? Die etwas kürzer als bei meinem, dafür hast du eine größere Radmasse. Sind deine Räder größer im Durchmesser als meine? Was hast du für eine Enddrehzahl? Meine ist nicht höher als 2700 Umdrehungen, ich denke das macht auch noch etwas aus. Ich messe morgen nochmal an meinen Rädern. Am schwersten haben es da die 4010/2010/70200.

UFH hat geschrieben:Am schwersten haben es da die 4010/2010/70200.

Hallo Hannes, habe die nicht eine kürzere Achsübersetzung?
Hallo Ralf, nach allem was die Fahrzeuge in ihren Arbeitsjahren durchgemacht haben ist natürlich jeder besonders.Es zeigt sich auch wie Stabil alles gebaut wurde.
Ich will versuchen das nächst Jahr mit Unimog dabei zu sein.
VG ULI

Hallo uli,
die haben die längste Übersetzung 16 zu 31 in den Vorgelegen statt 15 zu 32 bei der 411 alten Achse. Dann besitzen sie 20 Zoll Räder, man muss sich vor Augen halten diese Fahrzeuge fahren bei 2350 Umdrehungen 53 km/h. Die kürzeste Übersetzung haben die neuen Achsen wobei es da wohl zwei Übersetzungen gegeben hat? Da bin ich aber sicher nicht der richtige Ansprechpartner.