Herzlich willkommen

[UFH]

Hallo Matthias,
Ich hoffe das ich ihn auf Jochens Treffen30.4-1.5 "präsentieren" kann.

[UFH]

Hallo Uli,
Habe ich dich jetzt verschreckt oder stand ich einfach nur auf der Leitung?

[mogstefan]

Das einzige was mich an dem Projekt verwundert, wenn man sich so gut auskennt, warum schafft man sich einen in den wesentlichen Baugruppen ( z B Lenkung , Vorderachse, Blech, Motor ) mehrheitlich defekten Unimog an, das wird in meinen Augen trotz teilweise Originalpatina und Eigenleistung sicher keine wirtschaftliche Instandsetzung / Restauration .
Bitte nicht böse sein für diese ehrliche Meinung meinerseits, mich verwundert jedoch auch ein wenig der Rückhalt Deiner mir gegenüber per PN genannten Unimogfreunde, die ich übrigens auch persönlich kenne ( nicht im Bezug zu Deinen Kenntnissen, eher von der Einschätzung einer wirtschaftlich sinnvollen Restauration dieses Unimog ) .
Dennoch lass Dich nicht unterkriegen!
Vielleicht sieht man sich in Wuppertal, da wollt ich auch schon lang mal zu einem Gegenbesuch hin!
Stefan aus Bayern

[UFH]

Hallo Stefan,
vielen Dank für dieses große Lob, und genau solche Fragen mag ich .
Getriebe ist in einem Topzustand, Vorderachse bis auf das Doppelgelenk links auch gut und fast spielfrei, Lenkung, musste "nur" gerichtet werden, sie ist von der Spindel her top, und spielfrei! Hinterachse auch sehr gut. Motor musste gemacht werden, da vermutlich viele große Anhänger gezogen wurden, deshalb auch die Aufnahme der Rockinger sehr verschlissen ist. Um den Unfallschaden zu beheben brauchte es vorallendingen Geschick und nicht soviel Geld.

[OPTI-MOG]

Für mich sieht Hannes Projekt eher nach "Jugend forscht" aus als nach einem im voraus kalkulierten "Geschäft". Und das ist bestimmt gut so. Denn sonst wäre es vielleicht nicht zustande gekommen.

Und wem passiert es eigentlich nicht, dass er bei so etwas mal auf unvorhergesehene Schwierigkeiten trifft und er manchmal denkt, hätte ich doch ...?

Jedenfalls wünsche ich ihm weiter einen guten Lernerfolg, Arbeitsfortschritt und viel Spaß an der Freud' - wie die Bayern sagen.

[UFH]

Hallo Christoph,
eigentlich mache ich das nur weil ich den 411, 401 und 2010 an sich so toll finde und meine das dieses Exemplar erhalten bleiben muss.
Zudem hat Christoph schon richtig erkannt das ich sehr Technikbegeistert und perfektionistisch veranlagt bin.
Da der Rudi nicht rund lief bin ich also dem Problem auf den Grund, er sprang top an und brachte voll Leistung, jedoch qaulmte er weißlich. Und nachdem ich dieses Problem entdeckt hatte, fielen mir eins zwei weitere auf und dann war es soweit. Aber auch wenn der Motor top in Ordnung gewesen wäre, hätte ich ihn zerlegen müssen, da die Kupplung total runter war.
Das ganze Abdichten, mache ich nur als Vorsichtsmaßnahme, da alte Wedis die Dichtfläche stärker verschleißen lassen, und ich den Mog nicht zweimal vollständig zerlegen möchte.

[UFH]

Hier der gereinigte und überholte Motorblock.
Hier auch gut die abgeschliffene Kurbelwelle und die sauberen Lagerflächen zusehen.
Die verfärbung der Kurbewelle kommt vom Richten, da die Kurbelwelle schief war. Ich vermute das die Kopfdichtung schonmal mehr Wasser durchgelassen hat und dabei die Kurbelwelle geschädigt wurde. dadurch sind/waren auch nur Riefen beim mittleren Hauptlagerzapfen. Zudem war ein Ventilteller leicht schief, so das er nicht nachbearbeitet werden konnte.

[UFH]

neue Kolben+Zylinder

[UFH]

Motorblock bei der Komplettierung, plus Nockenwelle.

[UFH]

Bearbeitung des Zylinderkopfes Teil 1

[UFH]

Bearbeitung des Zylinderkopfes Teil2

[UFH]

Bearbeitung des Zylinderkopfes Teil3

[UFH]

Bearbeitung des Zylinderkopfes Teil4
und der gerinigte Zylinderkopf am Ende, wir haben noch alle Kanäle gereinigt, Ein-, Auslass- und Kühlwasserkanal.

[OPTI-MOG]

Hallo Hannes,

dies http://www.unimog-community.de/phpBB3/d ... =79044&t=1 sieht aber gar nicht gut aus. Mit Reinigen alleine ist es hier bestimmt nicht getan. Was Dein Plan?

[UFH]

Hallo Christoph,
Gedulde dich, ich bin ja noch nicht fertig mit der Bilderserie . Morgen bzw heute mehr.