Herzlich willkommen

[schrauberle]

Hallo zusammen!
Habe mein Restaurationsobjekt U411 BJ1961 nun dampfgestrahlt. Kam prima raus - sehr wenig Rost.
Habe aber eine Frage zum Getriebe: Zwischen Getriebe und Kupplungsglocke ist ein ca 15cm breiter Zwischenflansch eingebaut. Dort sifft es an der Nahtstelle zum Getriebe hin ganz schön raus. Ich dachte mir erst, es ist der Simmerring am Getriebeeingang, aber der Ölschweiss geht relativ weit nach oben – bis etwa Höhe Zapfwellengetriebe-Abgang. Kommt mir komisch vor, vielleicht hat einer eine Erklärung?
Nachdem der Motor eh raus kommt, möchte ich das Getriebe mit abdichten. Die Gummimanschetten an den Antriebswellen schauen ziemlich neu aus. Alle Gänge lassen sich schalten und es gibt keine Geräusche beim Fahren. Kann mir einer Tips geben, ob beim Abdichten was besonderes zu beachten, bzw unbedingt erneuert werden sollte?
Danke für Antworten und Grüsse aus dem Allgäu!
Schrauberle

[Jochen.Schäfer]

So wie du die Kupplungsglocke beschreibst, ist dort eine Doppelkupplung verbaut. Ein Bild wäre hilfreich

(meinen Namen sage ich auch nicht)

[schrauberle]

Hallo Jochen,
entschuldige mit dem Namen, aber bin noch relativ neu, und weiss noch nicht wie man "so tut".
Darf ich mal eine blöde Frage stellen? Lt. FAQ ist es hier nicht möglich, Fotos hochzuladen, sondern müssen auf einem öffentl. Server deponiert und dorthin verlinkt werden. Ist das wirklich so kompliziert, oder gehts auch einfacher?
Grüsse Peter

[Jochen.Schäfer]

Hallo Peter,herzlich willkommen im Forum!
Ich verlinke immer über http://picr.de/index.html, ist einfach und schnell.
Die Namensdiskusion haben wir hier öfter, aber du hast ja auch schon den 4ten Beitrag.

Mit einem entsprechenden Bild vom Problem sind die Antworten viel einfacher und andere Tipps ergeben sich dann meisst von selbst.

Einfachkupplung:

Doppelkupplung(Bilder aus dem Netz):

Gruß
Jochen

[schrauberle]

So, Jochen, hab´s jetzt doch trotz meiner Blödheit geschafft, ein Bild hochzuladen.
Werde es auch mit picr probieren. Danke für die Bilder.
Der Ölschweiss geht hoch bis zur Schraubenzieherspitze.
Peter

[schrauberle]

So, wie ich es sehe, habe ich tatsächlich eine Doppelkupplung- habe ich gar nicht gewusst. Vermutlich wirds aber doch am Simmerring liegen - oder gibt´s noch andere Ursachen?
Gruß
Peter

[Jochen.Schäfer]

Hallo Peter,
Das Doppelkupplungsgetriebe ist beim 411er eine seltene Ausstattung.
Dementsprechend auch die Teileversorgung und das Wissen darum.
Werde mal sehen , ob ich von dem Getriebe irgendwo eine Schnittzeichnung finde.
Die erste Kammer vor dem Hauptgetriebegehäuse müsste noch mit Getriebeöl gefüllt sein , die Kupplungsglocke selbst ist ja trocken.
Dann steht dir wahrscheinlich eine umfangreiche Instandsetzung bevor, in der ersten Kammer sind dann die Zahnräder für die Motorzapfwelle verbaut.

Vieleicht hat sich noch jemand anderes mit diesem Getriebe beschäftigt? Ich lerne auch gerne dazu, bin in diesem Bereich eher Theoretiker.
Gruß
Jochen

[schrauberle]

Hallo Jochen,
danke für die Antwort. Das mit der Schnittzeichnung wäre schon mal nicht schlecht. Mal sehen, vielleicht meldet sich noch ein "Spezialist".
Anbei noch Bilder von meinem Projekt.
Grüsse!
Peter

[heinz401]

guten morgen Peter,

...ich bin auch ein "Doppelkupplungs-geschädigter" an einem 411.118 .
Ich habe 2005/06 die DK komplett demontiert / montiert. Das letzte segment vor dem hauptgetriebe beinhaltet, wie schon beschrieben, das eigentliche zapfwellengetriebe . Es wird über eine hohlwelle vom Motor her angetrieben und über den kleinen hebel geschaltet.
Über innere löcher oder kanäle wird es vom hauptgetriebe her mit öl versorgt.
Die demontage dieses "segmentes" ist nur möglich durch:

öl ablassen
motor ausbau
demontage der zwei vorderen kupplungsglocken .

Danach kann man in dem zapfwellengetriebegehäuse (langes wort) die schrauben lösen um die glocke, oben "segment" genannt ab zu bekommen. Wenn ich mich aber recht erinnere, sitzen diese befesigungsschrauben verdeckt hinter den zahnrädern, sodass vorher noch die zahnräder abgezogen werden müssen.
Das war mir zuviel aufwand und ich habe, leider vergeblich, spekuliert, dass Daimler bei der erstmontage die abdichtung der dieser kupplungsglocke zum hauptgetriebe beherrscht hätte und das teil nicht getriebeseitig neu abgedichtet.
Heute ist es die einzige stelle welche an dem überholten antriebsstrang
sabbert.
Nun entscheide selbst wie du vorgehst.

Noch ein kleiner hinweis: Solltest du die doppelkupplung demontieren, achte darauf das alle sich drehenden teile durch einen gemeinsamen markierungsstrich/ farbstrich gekennzeichnet sind, denn die DK ist zueinander ausgewuchtet und die teile sollten beim wiedereinbau gegeneinander nicht verdreht werden.

gruß Heinz
vom fuße der Wartburg

[schrauberle]

Hallo Heinz,
vielen Dank für Deine ausführliche Antwort. Werde es auf jeden Fall abdichten. Motor kommt sowieso raus und später würde es mich sicher reuen, wenn mein Moggele "inkontinent" ist.
Danke auch für den Tip mit der Markierung der Teile. Sollte es grössere Probleme geben, würde ich dich diesbezüglich gerne nochmal kontaktierem. Hoffe, das geht in Ordnung? Wird aber noch ein paar Wochen dauern. Habe nämlich leider z.Zt. eine noch wichtigere Baustelle: Meine Frau ist schwer krank und daher kann ich mich nur sporadisch meinem Hobby widmen. Aber: ---- Der Weg ist das Ziel!
Viele Grüsse aus dem Allgäu
Peter