Unimog-Community

Hallo Freunde, ich heiße Walther bin 25 Jahre jung Landschaftsgärtner und komme aus Iserlohn. Unser Betrieb macht im Winter Winterdienst für die Stadt auf den Straßen.

Bisher haben wir einen U 1000 und eienn Ux 100 als Multicar im Einsatz. Da der Ux 100 aber sher Reparatur anfällig und unzuverlässig ist wollen wir nun auf den U 90 umsteigen weil er durch seine schmale Breite für die NEbenstraßen geeignet scheint. Mit unserem U 1000 Bj 87 sind wir sehr zufrieden.

Wer hat Erfahrungen mit dem U 90 und kann mir etwas über die TEchnik sagen? Getriebeart, Motor, Achsen Untersetzung, Sperren usw.

Und wer kennt sich mit den Reparaturen aus? Und überhaupt aml eine Ehrliche Meinung zu dem Gerät, ob er sich für uns wohl eignen würde, oder ob es kein guter Unimog wäre.

Wir haben nur Erfahrungen mit dem U 1000 gemacht und die sind allgemein sher positiv. Ich bitte um ehrliche Meinungen und sage schon vielen Dank. Gruß Walther

hallo
ich fahre einen u 110 ist bischen größer und hat einen stärkeren motor.
getriebe ist das selbe schalted super .würde auf jeden fall einen u90 turbo bevorzugen wegen der drehmomentschwäche des pkw motors. ansonsten die karosserie ist verzinkt und hat für zwei personen viel platz und ist leise man kann radio in normaler lautstärke hören .fahrzeug ist aber eher selten ersatzteile nur vom händler.
gruß johannes

Und was ist das für ein Getriebe? Hat er auch 8 Gänge wie der U1000? Mit Untersetzung Druckluftanlage usw.? Gruß Walther

hallo
also der hat ein vierganggetriebe mit pneumatischem split also 8 gänge dann noch eine langsame und schnelle gruppe und 4 (8) rückwärtsgänge.
manchmal auch noch wie bei mir 3 kriechgänge .schalted sich super.ich glaube das ist das gleich getriebe wie beim 417
gruß johannes

Aha sehr gut danke schon mal für die gute Tipps. gibt es beim Kauf etwas worauf man unbedingt achten sollteß irgendwelchen schwachstellen?? Schäden die ein gebrauchter gerne mal hat? Der Motor sollte nicht zu klein sein, ok also nicht der 89pS sondern der Turbo aufgeladene. Aber worauf müssen wir beim Kauf eines gebrauchten noch alles denken?? Gruß Walther

Hallo Walter

im 408 ist das UG2/30 verbaut, das Getriebe ist vollkommen anders als das UG3/xx der großen Baureihe.
Es ist ein 2x4 Getriebe plus 4 Rückwärtsgängen. Ob Kriechganggruppe oder Vorschaltgruppe verbaut ist hängt vom Ausstattungsumfang ab. Der wurde vom Käufer bestimmt.
Die Vorschaltgruppe wird pneumatisch geschaltet, zu erkennen an der Schaltschiebehülse am Hauptschalthebel.
Beim Kauf darauf achten, dass der Split sauber schaltet und nicht unter Last rausfliegt. Das gilt auch für das Hauptgetriebe.
Der U90 hat einen 2,9l Saugmotor, der U90turbo den gleichen Motor mit Turboaufladung.
Hydraulik gibt es als ein- und zweikreishydraulik, jeweils mit 2 Zellen, also maximal vier Steuerkreise.
Heckkraftheber sind für das Modell nur neu bzw als Nachbau zu finden, keine Gerauchtteile am Markt, das gilt eigentlich für fast alle Teile von diesem Modell.

Daher genau schauen, ob das Fahrzeug alles hat was man braucht, dazukaufen um den Mog für die eigenen Bedürfnisse auszustatten wird teuer. Daher sind die Fahrzeuge ohne besondere Ausstattung relativ billig, der Preishammer kommt dann später.
Die Zapfwellen weden bei Motorzapfwelle separat geschaltet.
Achte auch auf die vollständige Funktion der Anzeigeinstrumente, im Reparaturfalle kosten die ein mittleres Vermögen.

Besten Dank für deine Hilfe. Erklär mir doch bitte noch mal wie die Schaltung funktioniert? Also ich hab bis jetzt auf den Bildern immer nur gesehen das da 4Gänge auf dem Schalthebel sind. Hat der dann noch halbe Gänge oder wie soll ich das verstehen? gruß Walther

Hallo .
Wir Fahren einen U90.87 PS wenn wir den Streuer voll haben und den Pflug angebaut haben kommen wir auf 7,26 t da hat er schon zu schaffen und bei uns sind berge nach jedem Winterdienst brauchen wir neue Hindere Federn (780¤) wir haben Schon erhöte Achslast für Winterdienst.Achte darauf das Du eine Zweikreishydraulikanlage hast,sonst bleibt beim bewegen des schildes der streuer stehen

gruß Gero

Hallo Walther,

wir hatten auch mal einen U 90 (ohne Turbo). Der ist wirklich sehr schwach auf der Brust, für Pflegearbeiten sicherlich ganz gut durch seine Wendigkeit, aber für schwere Arbeiten und als Zugfahrzeug ungeeignet. Absolut nicht vergleichbar mit den 6-Zylindermotor Unimogs, wie bspw. dem U 1000.
Vor allem auf die Splitschaltung (druckluftbetätigt) sollte man achten, die kracht schon mal ganz gerne... und wie bereits erwähnt, ist das digitale Cockpit recht anfällig für "Pixelfehler".

Wenn ihr den nur für leichtere Arbeiten nutzen wollt, habt ihr aber damit sicherlich einen bequemen und zuverlässigen Unimog, zu dem es im Unimogbereich sicherlich keine gute Alternative gibt, da alle anderen wohl zu groß (oder zu alt) sind...

Grüße und viel Erfolg bei der Suche
Thomas

Hallo Walter

prinzipiel ist das UG2/xx ein 2x4-Gang-Getriebe, also 4 Gänge untersetzt in der
Gelände-Grupp plus 4 Gänge in der Straßengruppe. Weiterhin sind die 4 Gänge auch rückwärts möglich. Im 421 und 406 lassen sich jedoch nicht alle Kombinationen schalten. Ab 407/417 unde 408/418 lassen sich diese alle Schalten.
Hat das Getrieb die wählbare Sonderausstattung "Zwischengänge", so lassen sich alle Gänge nochmals halbieren. Beim 421/406 mit der Hand zu schalten, danach pneumatisch.
Nochmals zusätzlich gab es die Sonderausstattung Kriechgänge in allen Baureihen und beim 421/406 nochmals zusätzlich Schneckengäng.

Hallo Kollegen,

mein U90 hat die Krankheit mit der defekten Schiebehülse an Splitgetriebe erwischt. Hat einer von euch einen guten Tipp, wie und wo ich den Fehler günstig beheben lassen kann?

Ich danke euch!

Markus aus Thüringen