Unimog-Community

Hi Tobias,

nichts ist unmöglich Ich hoffe wenn ich meine Pflasterarbeiten auf unserem Hof im Griff habe geht es mit Nachdruck am Mog weiter, Im Moment steht die Kabine beim Strahler. Warte auf seinen Anruf um dann endlich die Bodenbleche einzuschweißen.
Das Getriebe ist ja auch noch im Getriebehimmel und mein 2. UG 3 muß erst auseiander
um zu sehen ob aus 2 mach 1 funktioniert. Wie du liest hat die Gleichung noch viele
Unbekannte.
Aber Du gibst ja gut Gas. Blechinstandsetzung ohne Kompromisse!!

Grüße Lorenz

Hallo Lorenz,

hast Du denn den Unterbodenschutz entfernt? Oder lässt Du in dort, wo er intakt ist bestehen?

Auf jeden Fall drücke ich Dir und Deinen Getrieben die Daumen, dass alles klappt

Viele Grüße
Tobias

Hallo Tobias,

ich habe den UBS Schallschutz mit einer Lötlampe entfernt.( son Ding zum Weichlöten Kupferfittinge etc.)

Den Brennner direkt auf den UBS halten gab ne riesen Sauerei weil das Zeug dann ordentlich Feuer gefangen hat. Also habe ich das Blech von der anderen Seite angewärmt bis sich das Zeugs vollständig von der Hitze
gelöst hat und sich großflächig abziehen ließ. Geht dann sogar gut an Sicken und Knotenblechen etc. Ok der Lack von den Blechteilen ist innen dann hin , macht aber nix da nach strahlen und schweißarbeiten eh kein Lackaufbau übrig bleibt.
Aber die viel größere Frage ist was baller ich da wieder drauf damit die Oberfläche den noch verbleibenden
Oberflächen ähnelt? Auf den gesunden Teilen lasse ich die original Pampe drauf, wird nur beim strahlen kurz
übergehustet damit die Oberfläche sauber und tragfähig für den neuen Lack ist.

Grüße Lorenz

Hallo Forum,

nach 7 Wochen Wartezeit ist die Kabine nun endlich komplett gestrahlt und estmal grob grundiert .
Nun kann es ja nach Witterung mehr oder weniger voran gehen. Habe die Wartezeit auf die Kabine genutzt
um eienen sehr stabilen Motorständer zu schweißen. Auf diesem soll mein zweiter Om 352 zum OM 352 LA
mutieren. Heißt Komplettzerlegung und Neuaufbau mit Wastegate Lader und Ladeluftkühler so wie wegbau
des Keilriemenlüfters der durch eienen Spal - E Lüfter ersetzt werden soll. Aber primär soll erstmal die Kabine
fertiggestellt werden und dann das Getriebe instandgesetzt werden . Denn ich bin mit dem Mog noch niemals
auch nur EINEN Kilometer gefahren und diese Erfahrung muß langsam mal gemacht werden !!!!

Grüße Lorenz

hallo barry
>>so wie wegbau
des Keilriemenlüfters der durch eienen Spal - E Lüfter ersetzt werden soll <<

wen du die originale kuhlungs lufter aus bauen wilst und durch ein E-lufter erzetsen
dan kan ich dir sagen MACHE DASS BITTE NICHT
ich hab dass offt gemacht bei ferschiedene oltimers und es ergab sich immer probleme dar aus von ubberhitzung bis zu lehre accu`s bei lange stationaire laufende motor
denke mal dar an grusse stefan

Hallo Unimogfreunde,
habe die letzten Tage wieder ein bisschen am Motorständer gearbeitet und ihn
fertiggestellt und das Maschinchen reingeschraubt. Gute Arbeitshöhe , nur den Drehpunkt
hätte ich etwas tiefer setzen sollen. Naja wenn ich die Getriebeaufnahmen baue werde ich die
jetzigen Halterungen noch mal etwas ändern.

Gruss Lorenz

Hallo Lorenz,

Dein Motor-Gestell sieht echt gut aus. Mit was hast Du denn Dein Fahrerhaus grundiert?
Ich habe gestern die Schweißarbeiten an meinem Fahrerhaus fertiggestellt. Am Montag ist noch ein letztes Mal der Unterboden zur Reinigung an der Reihe, danach geht es zum Sandstrahlen. Danach hatte ich vor, alle Spalte nochmal mit OWATROL ÖL zu versiegeln, ggf. noch ein Zwischenschritt mit verdünntem BRANTHO KORRUX NITROFEST die größeren Spalte nachversiegeln und danach mit BRANTHO KORRUX NITROFEST grundieren. Da der Lackierer auf der anderen Straßenseite des Sandstrahlers liegt, werde ich die Grundierung vorher nochmal mit diesem durchsprechen. Wenn alles gut läuft und ich entsprechende Termine bekomme, baue ich die lackierte Hütte an Weihnachten wieder auf das Fahrgestell.

Falls dann der Motor nicht laufen sollte, komme ich auf Dein Motor-Gestell zurück

Viel Spaß noch mit Deinem Projekt!

Viele Grüße
Tobias

Hallo Unimogler,

nach längerer Zeit mal wieder was von der Restaurations Front. Neubau der Kippbrücke in kurzer Ausführung
wegen Kranaufbau. Für Bordwandhöhe hab ich 500mm gewählt da jetzt mehr in die Höhe geladen werden muß als in die Länge .
Gruß Lorenz

... und weiter


Gruß Lorenz

Hallo an alle,

nach dem Besuch in Dornstetten was es mal wieder bestens mit der Motivation bestellt. Nach der Heimkehr
wurde dann auch umgehend die Kabine auf die Hebebühne verfrachtet und mit dem Teilersatz der Hauptlängsträger
begonnen. Die Profile hatte ich schon vor einigen Wochen ausgemessen und gekantet so daß es recht zügig vorangehen konnte. Zuerst hebe ich noch das Dach abgestützt damit sich beim Heraustrennen nichts setzt.
Gruß Lorenz

.... danach die Passlängen des Hutprfils und U- Profils zugeschnitten und eingepasst.

................... so Fahrerseite fertig - hat leider einen ganzen Tag gedauert.
Nun rechts das gleiche Spiel!

Gruß Lorenz

nach dem rechten Längsträger (gleiche Arbeit wie links daher nicht beschrieben) bekamen die Hinteren Scheiben-
ausschnitte noch neue untere Rahmen. ... nächste Woche gehts mit den vorderen Traversen die zu den Kipplagern führen weiter so wie den A Säulen im Bereich Radlauf.

Grüße Lorenz

Hallo u- com. ,
habe die Tage wieder ein wenig an der Kippbrücke gearbeitet. Aus 3 mm Blech wurden die Aussteifungen die unter
der Brücke liegen gekantet , so wie der "Topf" geschweißt in welchem der Kippzylinder befestigt wird. So langsam
weiß ich jetzt warum die diversen Anbieter über 2000.- € für so eine Kippbrücke verlangen. Das Ding verschlingt
richtig viel Zeit beim bauen . Richtig Nervtötend ist die Anpassungarbeit der 5 Aussteifungen unter der Ladefläche.
Messen - schneiden- dranhalten - messen - schneiden -dranhalten- messen ............ usw. Kommende Woche
müssten auch endlich die Kipplager kommen , dann kann die Brücke auf den Mog gehoben werden um die
Kipplager an der Brücke auszurichten und zu heften.
Grüße Lorenz

.............. jetzt nur noch schweißen und der Unterbau ist fertig.