Herzlich willkommen

[beneU406]

Hallo Leute!
Ich bin mit meinem 406er sehr zufrieden, aber ich habe mir überlegt die Motorleistung von 84ps anzuheben.
Ich bin für alle Vorschläge offen, aber es sollte eher kein 300ps Monster herauskommen. Der Mog soll weiter für den Forst und Transporteinsatz geeignet sein.

Also bitte: Eure Ideen und Meinungen zum Thema Unimog Tuning

Bene

[Klaus]

Hallo, probiere es doch mal mal mit Bosch Tuning.
Ich habe meine EP beim Boschdienst sauber auf ca. 120 PS einstellen lassen, jetzt werde ich den Auspufftopf noch vielleicht etwas ausräumen und das macht sich sehr bemerkbar und ist nicht Mega mit Aufwand verbunden.

Einstellen beim Boschdienst für 190 euro

Gruß klaus

[beneU406]

Das mit dem Einstellen habe ich mir auch schon überlegt. Und eine Sportauspuffanlage. Und irgendwann wird bestimmt eine Motorsanierung fällig, und DANN ....

Danke auf jeden Fall.

[Klaus]

Ist Dein Motor schon fertig???

Die OM352 sind sehr robust und gab es ja auch im 406er mit meine ich auf sonderwusch mit 130PS

Gruß Klaus

[beneU406]

Nein, nein. Der Motor ist noch nicht fertig. Im 416er wurde der 352 mit 125ps verbaut. Für die modifizierungen brauche ich noch mehr Geld und Zeit. Die Maschine muss schließlich einsatzfähig bleiben. Im nächsten Winter könnte es dann aber so sein. Momentan sind nur die nötigsten Arbeiten durchgeführt. (neuer Dieselfilter samt Topf, wegen eines Haarrisses) Und im Sommer wird die Bordwand zum Fahrerhaus ersetzt. Ein Opfer des Rosts, das kennt ihr sicher.

Bis dann
Bene

[snakewheels]

Hallo

Mit der PS 6A 80 Pumpe kommt man max. auf 110 Pferde. Für mehr muss ein Pumpe mit 90er Stempel rein.

Dann ist ohne Änderung 130PS drin. Mutige Typen drehen den 352 Motor bis ca. 150PS auf. Aber empfehlenswert ist das nicht.

Benutzt auch mal die Suchfunktion dazu. Denn es gibt durchaus Sachen dabei zu bedenken und beachten.

Auspuff Leerräumen bringt nicht viel und Sportauspuff hab ich noch keinen zu kaufen gesehen (außer Hellgeth Einzelanfertigung) Wir habens ja nicht mit nem Proll Karren zu tun. Aber wenns Euch berühigt. Viel ist in dem Schalldämpfer eh nicht drin.

In einer Woche kommt bei mir eine 130PS EP rein. Bei Interesse werde ich mal berichten wie es sich danch fährt.

Gruß

Thomas

[Jörn]

Moin,
Ohne viel Aufwand ist auch die Pumpe ein bischen aufgedreht. Steht hier irgendwo im Forum wie´s geht. Mal suchen unter "Leistungssteigerung" o.ä. Ich war damals angenehm überrascht. Merklich mehr Drehmoment. Und eben mal gemacht, alles in allem vielleicht 1Std. Arbeit und keine Kosten... Und sicherlich auch noch verträglich für den Antriebsstrang...
Gruß

Jörn

[unimurr]

Ohne viel Aufwand ist auch die Pumpe ein bischen aufgedreht. Steht hier irgendwo im Forum

Es steht auch irgendwo im Forum, dass einfach den Volllastanschlag hochdrehen, grober Murks ist.


unter welchen Umständen aus dem OM352 im 406/416 96kW realisiert werden können, steht da:
http://www.unimurr.de/html/e-pumpe.html


Gruß

Franz

[Jörn]

Naja, ich meinte auch nicht den Volllastanschlag, sondern die untere Schraube hinter dem kleinen Deckel (Mengenschraube?). Bei mir eine 3/4 Umdrehung reingedreht, hat wie gesagt angenehm was gebracht, und raucht nur leicht bei Volllast.

Gruß

Jörn

[u421.cabrio]

hi leute

also wenn ich so höre 130 oder 150 ps
130ps könnte ich mir noch vorstellen das es für das getriebe nicht schlimm ist.
aber 150ps wass meint ihr wenn man damit mal ein jahr lang fährt ist das getriebe dann hin oder???


mfg michael

[snakewheels]

Hallo

wie ich schon schrieb ist es nicht empfehlenswert an die Grenze zu gehen. Allerdings hab ich schon mit Leuten gesprochen die über längere Zeit mit ca. 140 Pferden fahren ohne größere Probleme.

Wie immer kommt es darauf an was ich mit dem Auto mache und welcher Hitzkopf am Steuer sitzt.

Gruß

Thomas

[Forsttrac]

hallo,und guten Abend.

Also ic hab mal gehört,das so bei 110ps die grenze ist.
Gerade auch,wegen dem Getriebe.

Also 110PS denk ich langen auch für so nen MOG.


Kann jemand sagen wieviel das getriebe aushält?

Und,was ist das einfachste und billigste,die leistung anzuheben?


Gruß ALex

[Holzwurm]

@ Forsttrak: Lese dir mal die Seite von unimurr durch, den finde ich ganz gut, als grobe übersicht.

Gruss

Thomas

[beneU406]

@ Thomas: die Seite von unimurr ist wirklich gut

Meiner Meinung nach sollte das Getrieb 130ps aushalten, auch über längere Zeit. Mehr halte ich für riskant.

Außerdem steigt der Verbrauch auch ziemlich an.

[unimurr]

....danke für die Lorbeeren.

Das Serien- Hauptgetriebe UG2/27 wurde in dem "Feuerwehr- Baumuster " 416.163 ab Werk mit dem Motor 353.907 der 92kW (125Ps) und 350N/m liefert, belastet. Man kann also mit gutem Gewissen und etwas Hirn beim Einsatz des Unimogs die Leistung auf 96kW erhöhen. Mein "Dagobert" ist mit dieser Kombination bis jetzt 400.000km gelaufen und schwächelt jetzt nur etwas an den Synchronringen.
Gefahr droht nur dem Vorschaltgetriebe. Das schafft definitiv nur 320N/m.
Mit Vorschaltgetriebe würde ich über 81kW (110Ps) nicht hinaus gehen.

Die Kupplung mit 280mm ist den 364N/m nicht gewachsen. Es zerlegen sich nach kurzer Zeit die Torrosionsfedern der Mitnehmerscheibe. Diese Erfahrung habe ich teuer in Nigeria anno 1985 machen dürfen. Wenn 280ziger Kupplung, dann mit Sinter-Mitnehmerscheibe. Die verschleißt aber die Schwungscheibe und die Druckplatte erheblich. Die 404- Verdieseler konnen da ein Lied davon singen.

Natürlich stellt auch mancher Boschdienst die Einspritzmenge für 96kW mit 80ziger Stempel an der EP ein. Das Ansprechverhalten des Motors wird dann allerdings elend lahm. Es geht eben nicht nur um die Einspritzmenge, sondern auch um die Zeit, in der das Diesel in den Brennraum gelangt.

Mancher Boschdienst kann die Stempel der EP von 80 auf 90 umbauen. Das ist meißt günstiger, als eine andere EP von unklarer Herkunft.

auf die Dauer hilft nur Power

Gruß

Franz