Unimog-Community

Hallo zusammen,

@Hotzenwaldlogger lies auch mal hier weiter:

https://www.unimog-community.de/phpBB3/ ... 00949.html

Ich hab das auch schon mal gewechselt, komplett ausgebaut mit dem Abzieher den siehst du im anderen Beitrag. Um die richtige Grösse rauszubekommen hab ich die Kappen unten mit einem Schraubendreher raus gehebelt um den Durchmesser zu messen, da es ja verschiedene Grössen gibt.


Gruß Hermann

Hotzenwaldlogger hat geschrieben: ↑10.10.2024, 18:45
Guten Abend

lange nicht mehr hier gewesen, jetzt habe ich aber mal wieder eine Frage in die Runde.

Spurstange U 406 Bj 76, den TüV hab ich bekommen (geringer Mangel) aber ich möchte es jetzt zeitnah in Ordnung bringen.

Ich spreche von der Stange, die von der Lenkung ans rechte Rad geht und nicht die Stange zwischen den beiden Rädern. Ich hoffe ich drücke mich da nicht zu doof aus.

HIer sind beide Manschetten defekt. Kann mir jemand sagen was ich da für Teile brauche?
Ich gehe mal davon aus, dass ich diese Stange mit einem Abdrückwerkzeug komplett ausbaue und dann die Manschetten an beiden Seiten tausche und dann diese Stange wieder in den UNIMOG einbaue. Geht das so oder habt Ihr mir einen anderen Tipp

Viele Grüsse Jo

Hallo,

@Sebastian:

Sepjö hat geschrieben: ↑10.10.2024, 20:05 was die Manschetten betrifft kann ich nur von meinem 421 reden. Aber die könnte ich einfach in der Landmaschinen-werkstatt nach Maß bestellen. Dafür mussten sie natürlich ausgebaut sein. Die Maße des 406 kann ich dir nicht bieten.

das verwundert mich ein wenig. War der Meinung, die Teile wären beim 421 und beim 406 in vielen Punkten gleich - offenbar nicht.
Bei meinem 406 hat bei dem, was ein nicht gerade kleiner LaMa-Werkstatt in der Gegend besorgen konnte immer irgendwas nicht gepasst. Mir hat dann Thomas-vom-Bodensee sehr gut weitergeholfen. Kann allerdings nicht sagen, ob er noch aktiv ist.

Mit freundlichen Grüßen
Axel

Hallo Zusammen

danke für die Tipps und Kommentare.
Da es beim UNIMOG viele Varianten und Kombinationen gibt werde ich die Dichtungen erst bestellen wenn ich sie raus habe
und gut messen kann.

Leider passt der Abrücker - den ich bei den Spurstangen verwendet habe - nicht auf der Lenkschubstange .

jetzt ist ein grösserer im Zulauf - nein nicht der von Hazet für > 500€ .




Grüsse Jo (das mit der Signatur muss ich noch üben.

Hallo,
habe gerade heute die Spurstange bei meinem 416 mit einem ganz einfachen Klauenabzieher aus dem Baumarkt rausgedrückt. Aber vorsicht, wenn die fest sitzt muss man ganz schön Kraft aufwenden und dann löst sich das ganze auf einen Schlag mit einem lauten Knall. Mir ist dabei dann einiges an Werkzeug um die Ohren geflogen. Also besser nicht mit der Nase direkt davor sitzen!
Manschettendurchmesser 45 mm.
Gruß, Bernhard

Hallo an alle,
damit beim Entspannungsschlag nichts durch die Gegend fliegt, sollte man die Mutter lösen, aber nur 2 Gänge und nicht entfernen! So fliegt der herausgezwungene Kegel / Spurtsange etc NICHT durch die Gegend und es fällt maximal der Abzieher herunter. Der Knall bleibt aber......
Christoph

Hallo Christoph,
das ist ein guter Hinweis für das nächste Mal. Den Klauen des Abziehers werde ich dann auch noch mit einem kleinen Zurrgurt oder Schlauchschelle sichen. Dann müsste es eigentlich sicher sein.
Gruß, Bernhard

Hallo Christoph / Bernhard
gute "hacks" habt ihr da. Ich kauf mir jetzt den Abdrücker. Hobby muss Geld kosten ...
Die Mutter lasse ich eh drauf, auch beim Abziehen von Radlager BMW zB, sonst verhünert man sich noch das
Gewinde von der Welle/Kugelkopf
Gruss Jo

Moin in die Runde

so, das Teil ist da (Kukko KUGELGELENK ABZIEHER 40 mm, 129-4)
und die Lenkspurstange ab.
Völlig unspektakulär ist der Kegel frei gekommen, ohne zu knallen, Druck hatte ich schon
einigermassen auf die Spindel gegeben.

44mm ist der Manschettendurchmesser innen
wäre dann wohl die 45mm die Bernhard aussen (?) gemessen hat.

Sieht gewaltig aus neben dem "kleinen", mit dem die Spurstangen abgedrückt hatte.





VG Jo

Hallo Zusammen,
habe das auch gerade hinter mir.
Die Abdrücker (konnte ich in einer LKW Werkstatt ausleihen) haben bei mir bei der hinteren auch nicht geholfen.
Auch weil bei der Spindel bzw. dem Teil das auf das Gewinde des Spurstangenkopfes drückt keine Kugel mehr drin war.
D. h. das hat direkt auf das Gewinde gedrückt und hätte das Gewinde beschädigt. Wenn der nicht mit gewechselt wird geht die Kronenmutter nicht mehr drauf.
Die Lösung war dann ein "Schlagimpuls Kugelgelenktrenner". Eine Gabel mit zwei schräg zulaufenden Zinken die zwischen die zu trennenden Teile geschoben wird. Mit Hammerschlägen auf den Schaft werden die Teile auseinander "getrieben".

Vielleicht hilft es jemand weiter.

Hallo Martin

auch ein interessants Gerät.


warum hat der Herr Ingenieur da nur gemeckert?
Letztes Jahr war das bestimmt noch perfekt.



Beim Abrücken des 2. Kugelkopfes hatte ich ziemlich Druck
machen müssen mit der Rätsch (19 mm Nuss) und als die frei
kam hat es heftig gekracht. Die Kronenmutter drauf gelassen um das Gewinde zu schonen.


mit 2 Zangen konnte das gleichmässig aufgepresst werden, ohne dass die Blechkante zu stark verdrückt wurde



ready for the next 48 Years


Die Grösse der Manschetten sind 44/24 mm, 2 Stck incl. Versand 30€ bei MogParts

Cheers Jo