Herzlich willkommen

[olaepeters]

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[Götz]

Hi oLe,

schick die Sache zu mir - ich packe es auf meinen Web-Space dann haben alle was davon.

Du wirst die Sachen aber auf CD brennen müssen oder ich gebe dir ein Zugang für den Ftp Upload.

[Editiert am 16/10/2003 von Götz]

[olaepeters]

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[Götz]

Hi oLe,

die ersten eMai\'sl sind angekommen. Eine Bestätigung habe ich dir auch gemailt.
Ich werde diese Dateien ins Netz stellen. Da ich aber keine \"DC\"-Rechtsanwälte die Möglichkeit geben möchte wieder Papier zu produzieren, bekommte ihr die URL auf Anfrage per eMail.

oLe du bist bereits \"Junior Member\" .

[olaepeters]

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[Götz]

Hi Ole,

überprüfe mal deinen Usernamen - ggf. mit suchen in der Mitgliederliste. Ein alter Spruch sagt:

In den meisten Fällen sitzt der Fehler vor dem Computer .

[Helmut Schmitz]

@ Olae oder Olaepeters
Du hast dich wohl 2 mal unter verschiedenen Namen angemeldet oder sind das auch 2 verschiedene Member? Schau mal in die Mtgliederliste.

In den meisten Fällen sitzt der Fehler vor dem Computer

Gruß Helmut

[Götz]

Hi,

die ersten 13 MBytes liegen im WWW.
URL gibt es per eMail-Anfrage.

[Götz]

Hi,

kleiner Auzug aus der Datei: 01-Chronik07.doc

1953 Im Jahr 1953 wird der erste Unimog mit geschlossenem Ganzstahl-Fahrerhaus gebaut und damit der Absatz auf Gewerbe, Kommunalbetriebe und Industrie ausgedehnt.

1954 Der Forsttechnische Prüfungsausschuß verleiht dem Unimog das Prädikat „Für die Forstwirtschaft geeignet und zu empfehlen“.

1955 Im Mai verläßt der erste Unimog S, ein leichter geländegängiger LKW der 1,5-t-Klasse mit 82-PS-Benzinmotor, das Band.

1956 Ab September wird der Unimog 411 mit 32 PS gebaut.

1958 Der Unimog mit neuem, geschlossenem Fahrerhaus und langem Radstand erscheint auf dem Markt als erster Ackerschlepper mit serienmäßigem Synchrongetriebe.

1961 Im Mai wurde die Unimog-Produktionszahl 50.000 überschritten.

1963 Im Mai verläßt der erste Unimog 406 mit 65 PS das Band.

1964 Ab Juni wird der Unimog 406 mit Direkteinspritzmotor gebaut.

1966 April: Vorstellung des neuen Typenprogrammes U 34, U 40, U54, U 70, U 80 und Unimog S (die Zahlenangaben stehen jeweils für die Leistung nach DIN/PS).

Zur DLG  Auslieferung des 100tausendsten Unimog.

1968 Februar: Erweiterung des Unimog-Typen-Programmes U 34, U 45, U 54, U 66, U 80, U 90 und Unimog S.

1969 Eine Straßenzugmaschine mit 100 PS/DIN rundet das Unimog-Programm leistungsmäßig nach oben ab.

1972 Das Typen-Programm umfaßt Baumuster mit 34, 52, 66 und 84 PS. Als Fahrgestell für Geräteaufbauten und Zugmaschine mit Doppelkabine werden Maschinen mit 90 und 1000 PS Motorleistung angeboten. Dazu kommen Unimog-Triebköpfe mit 36, 60, 90 und 110 PS als Antriebsaggregate einer Reihe von Spezialmaschinen. Außerdem werden die bisher bekannten geländegängigen Unimog S - leichte Lkw der 1,5-t-Klasse mit 82-PS- und 110-PS-Benzinmotor - hergestellt.

[olaepeters]

Hey Götz.
folgende Mails sollten bei dir ankommen:
chronik
produkt
rahmen
motor1-29
motor30-58
kupplung
getriebe
achse
bremse
hydraulik
elektrik
unimogtechnik1-20
unimogtechnik21-35

das sit jeweils der betreff. die sollten alle klein genug sein.

[Götz]

Hi Ole,

ist alles da und bereitgestellt - nur die Hydraulik fehlt noch .

[Götz]

Hi,

es ist vollbracht: alle 253 Seiten sind als PDF oder auch alternativ(ca. 65MByte) als DOC File bereitgestellt.

URL gibt es per eMail.
Kurze Mail an mich und ihr habt die Adresse im Netz.

[OlafLenz]

Hallo Götz und oLe,

falls es sonst keiner macht:

VIELEN DANK !!! für Eure Mühe.

Gruß
Olaf