Herzlich willkommen

[schwarzwaldBub]

Hallo zusammen,

ich möchte als Schraub-Anfänger gerne das Öl in den Radvorgelegen wechseln. Leider sind die Vorgelege nicht diejenigen, die im Benutzerhandbuch abgebildet sind und ich finde auch sonst keine Beschreibung welche der Schrauben für Ablass und zum Einfüllen verwendet werden. Ablass sollte noch sinnvoll daran erkennbar sein, dass es die unterste Schraube am Gehäuse ist, aber ich möchte doch lieber den Rat von jemandem der das Wissen hat bevor ich unwissend an den Dingen rumschraube.

Ich habe jeweils ein Bild des Vorgeleges vorne und hinten angehängt, ich würde mich freuen wenn jemand mir kurz "einzeichnet" welche der Schrauben zu verwenden sind.

Herzlichen Dank für Eure Hilfe und schöne Grüße aus dem Schwarzwald!
Harry


p.s.: sorry für den Dreck, der Mog war gestern noch im Einsatz

[Helmut Schmitz]

Hallo Harry
du hast die" neuen" zweiteiligen Achsen. Die Stopfenanordnung ist die gleiche, nur etwas größer im Durchmesser.
Die drei Inbusstopfen sind für den Ölwechsel. Der untere in der Mitte zum ablassen, der zum Getriebe sitzende Stopfen ist zum Einfüllen, der andere ist die Kontrollschraube. Die Ölfüllmenge ist auch größer

[schwarzwaldBub]

Herzlichen Dank für deine Antwort, Helmut.

In meiner naiven Sichtweise müsste die am höchsten gelegene Schraube immer die Einfüll-Schraube sein, die mittlere zur Kontrolle und die unterste zum ablassen. Ich habe die Achse auch im Werkstatt-Handbuch gefunden, konnte aber mit dem Satz: "HINWEIS: Die obere Schraube vorn ist immer die Öleinfüllschraube" nichts anfangen, der macht so für mich keinen Sinn - daher wollte ich hier nochmals nachfragen.
Ich verstehe ohnehin nicht wieso die Einfüllschraube nochmals separat hinzugefügt wurde, der Höhenunterschied ist ja marginal. Ich vermute es ist konstruktionsbedingt nicht nötig die Einfüllschraube zu nutzen, am Ende kann man doch genau so gut über die Kontrollschraube einfüllen bis dort das Öl austritt!?

Sonnig Grüße,
Harry

[411hambach]

Servus Harry,
Am 411er habe ich es auch mal probiert mit nur 2 Schrauben zu lösen...
Aber das gibt einfach nur Sauerei...

Aber die obere zum einfüllen und die mittlere zum kontrollieren hat ganz gut geklappt.
Habe mir auf ebay sone 1l pumpflasche geholt um das öl da rein zu bekommen... die kostet nich viel erleichtert das einfüllen aber ungemein.

So oder so musst du bei der Kontrollschraube ja auf machen um zu sehen wie viel noch rein muss. Und dann suppt immer noch was aus dem Schlauch.
Daher ists schon einfacher den schlauch im oberen loch zu lassen während im mittleren der stand kontrolliert wird.

Und ganz unten halt zum ablassen der alten Brühe...
Da habe ich übrigens magnetische ablassschrauben eingebaut. Kann zumindest nix schaden.

Viele Grüße, Nils

[schwarzwaldBub]

Hi Nils - danke für den Einblick in die Praxis - wenn "Väterchen Rost" es erlaubt alle Schrauben zu öffnen werde ich deinem Tip folgen

[Helmut Schmitz]

Hallo

HINWEIS: Die obere Schraube vorn ist immer die Öleinfüllschraube

die Achsen sind durch die Neigung der Schubrohre je nach Belastung ebenfalls geneigt. Bei leerem Fahrzeug (die Wartungen werden üblicherweise immer bei unbeladenen Fahrzeugen durchgeführt) stehen die Schubrohre in Richtung Getriebe hoch. Dementsprechend steht durch die fest mit dem Schubrohr verbundene Achse immer die in Richtung Getriebe zeigende Kontrollöffnung höher. Daraus ergibt sich die einfach zu erklärende Erkenntnis:

der zum Getriebe sitzende Stopfen ist zum Einfüllen, der andere ist die Kontrollschraube.