Herzlich willkommen

[Redlefneged]

Hallo zusammen,

ich bin noch ganz frisch hier im Forum und bin am Abwägen, ob für mich ein Unimog das Richtige ist. Um die hoffentlich entstehende Diskussion offen zu halten, habe ich den Beitrag hier eröffnet, um andere Fahrzeugkonzepte nicht von vornherein auszuschließen. Hoffe, das passt so, ansonsten bitte verschieben.

Ich versuche, meinen Hintergrund und die Überlegung, einen Unimog anzuschaffen, so kurz wie möglich zu beschreiben:

Wir betreiben ein kleines Sägewerk. Neben der klassischen Stammware, die per Kurz- oder Langholz-LKW angeliefert wird, suchen wir auch explizit nach einzelnen, besonderen Stämmen. Das kann ein kleiner Zwetschgenbaum aus einem privaten Garten sein oder aber auch ein großer, alter Parkbaum mit gewaltigen Durchmessern weit über 1 m. Diese Stämme liegen in der Regel noch genau dort, wo sie gefällt wurden – in der Wiese, im Graben, in einer Böschung oder mitten im Acker.

Sehr oft kommt man dort mit einem normalen Kurzholz-LKW nicht hin oder die Transportkosten stehen nicht im Verhältnis zu einem einzelnen Stamm.
Die Überlegung geht also zu einem kurzen 4x4-Zugfahrzeug, mit dem ich solche Transporte in Eigenregie erledigen kann.
Bisher fahre ich solche Stämme mit einem PKW-Anhänger, die 3,5-t-Grenze ist aber immer wieder das Problem.

Da ich über einen T-Führerschein verfüge, habe ich zuerst nach einem Fastrac geschaut. Einen 3185 bin ich in jüngeren Jahren viele, viele Stunden gefahren. Tolle Maschine, aber eben mehr Traktor als Zugmaschine. Ein normaler 40-km/h-Traktor kommt eigentlich nicht in Frage, da ich ausschließlich Transportaufgaben habe. Ein Kumpel brachte dann den Unimog ins Spiel.
Seitdem beschäftige ich mich vermehrt mit den Baureihen, schaue, wie es andere machen, und überlege hin und her. Das Konzept scheint mir wie die Faust aufs Auge zu passen, aber ich habe auch keine Ahnung von Nutzfahrzeugen, bin noch nie einen gefahren und hoffe nun ein bisschen auf euren Input.

Neben dem Holztransport würde ich den Unimog mit einem Tandem-Kipper für den gelegentlichen Transport von Hackschnitzeln, Brennholz, Schotter oder das Entsorgen von Holzabfällen ergänzen.
Ich schätze mal grob, 200–250 Stunden/Jahr könnten zusammenkommen, also eigentlich nichts.

Mein Haupteinsatzradius liegt derzeit bei rund 30 km, mit einzelnen Ausnahmen quer durch Deutschland.
Wie viel Motorleistung ist denn empfehlenswert, wenn man von 8–12 t Anhänger am Haken ausgeht und auf die Autobahn will? Das kann ich mangels Erfahrung überhaupt nicht einschätzen.
Auf Kleinanzeigen ist im Moment ein grüner 1400er mit Kranaufbau. Das sagt mir auf den ersten Blick sehr zu und würde gleichzeitig die Budgetobergrenze darstellen, da Anhänger und gegebenenfalls noch ein LKW-Führerschein dazukommen würden.

Handwerklich geschickt bin ich, größere Reparaturen sind aber nichts für mich. Da ich die Maschine gewerblich einsetzen möchte, kann ich mir also auch kein Fass ohne Boden anschaffen. Ist das bei einer 30 Jahre alten Maschine überhaupt realistisch, wenn es nicht nur Hobby sein soll? Ein Kran wäre überaus hilfreich, aber nicht zwingend nötig.

Ich hoffe ihr habt eine grobe Vorstellung von meiner Situation und den Anforderungen bekommen. Sollte ich wichtige Infos vergessen haben, bitte fragen.

Dann erstmal Danke fürs lesen. Bin für jeden Denkanstoß und Tipp dankbar.

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Flo,

was ist bzw wäre ein Kurzholz-LKW (Beispiel)?
Nach Deinen Vorstellungen würde es meines Erachtens auf jede Fall auf einen Mog der schweren Baureihe hinauslaufen, wennes ein Mog sein soll. Der genannte 1400er gehört dazu. Allerdings bin ich in dem Sektor garnicht zu Hause.

Aber Du schreibst vom T-Führerschein. Diesen kannst Du egal mit welchem Fahrzeug nur für den echten Einsatz in bzw für einen LoF-Betrieb nutzen. Holztransport für Dein Sägewerk gehört da erst einmal nicht dazu. Also wie Du ja auch schon selbst geschrieben hast um einen richtigen LKW-Führerschein kommst Du bei der Anforderung wohl nicht herum.

[Sepjö]

Hallo Flo,


un Jürgen in seiner Ausführung zum Führerschein noch zu ergänzen:
Auch die weiteren Anforderungen, wie T, also Höchstgeschwindigkeit 60km/h und Autobahn mindestens 65km/h beißen sich.

Wobei auch außerhalb des Führerscheins eine Drosselung Kosten sparen könnte.



Grüße
Sebastian

[Helmut Schmitz]

HalloFlo
das sind doch schon mal gegenüber deiner ersten Fragestellung schon mal konkrete Anforderungen.

Mein Haupteinsatzradius liegt derzeit bei rund 30 km, mit einzelnen Ausnahmen quer durch Deutschland.
Wie viel Motorleistung ist denn empfehlenswert, wenn man von 8–12 t Anhänger am Haken ausgeht und auf die Autobahn will?

Der 1400er ab Euro II kann mit "wenig Aufwand" auf 214 PS gesteigert werden, da schon serienmäßig ein LLK vorhanden ist, Bei Euro 0 bzw 1 ist wesentlich mehr Aufwand notwendig. Mit einem 8-12t Anhänger ist das für das Mitschwimmen im Verkehr vorteilhaft. Das Antriebsystem mit den vielen Vorgelegen kostet viel Kraft, der Unimog sieht den Berg schon, auch wenn man glaubt es ginge noch bergab, in der Rhön soll es schon mal etwas hügeliger sein. Hier ist dagegen ein LKW (mit entsprechender Motorisierung) im Vorteil. Der Unimog könnte als lof-Zugmaschine angemeldet werden, was beim TÜV den Wegfall der AU bedeutet.
Für die Zugmaschine spricht auch der Wegfall des Sonntagsfahrverbotes.

Das kann ein kleiner Zwetschgenbaum aus einem privaten Garten sein oder aber auch ein großer, alter Parkbaum mit gewaltigen Durchmessern weit über 1 m.

Je nach Geländebeschaffenheit kommt beim Unimog noch die Möglichkeit zum Anbau einer Seilwinde dazu.

Diese Stämme liegen in der Regel noch genau dort, wo sie gefällt wurden – in der Wiese, im Graben, in einer Böschung oder mitten im Acker.

Ein LKW gleicher Größenordnung hat bedeutend kleinere Räder, was mit schlehtem Gelände ebenfalls für einen Unimog spricht.
2025 ist so 30-40Km von dir in Wächtersbach wieder das Unimog-Treffen auf der Motocross-Strecke. Da könntest du dir mal die Fahrzeuge genauer ansehen.
Beim LKW ist dier Aufbau festgelegt, bei einer Zugnmaschine kannst du z.B. zwischen Langholz- und Kippanhänger problemlos wechseln.
Ein geländegängiger LKW 7,5t Atego 4x4 mit Kranaufbau eher seltener zu finden, was sich auch preislich niederschlägt.
Für deinen Einsatz wäre auch ein 1450 oder 1450L geeignet. Wenn man so ne hübsche Holzplatte betrachtet, könnten manche Spenderbaumstämme schon mal etwas kräftiger ausfallen, wenn man das nicht mal eben für Kugelschreiber zuschneiden will.