Herzlich willkommen

[Thomas Fakler]

Hallo zusammen,

mein Name ist Thomas, und ich richte unseren U45 etwas für die Waldarbeit her. Geplant ist eine Heckzapfwelle mit Verlagerungsgetriebe, Kippzylinder für die Pritsche und ein Heckkraftheber von Finner Engeneering. Angebaut werden soll hauptsächlich eine Forstseilwinde. Meine Frage nun, ist es sinnvoll hinten verstärke Federn einzubauen, und wenn ja welchen Drahtdurchmesser sollten diese haben? Am Frontkraftheber habe ich eine Werkzeugkiste. Daher würde ich als Komplettsetup, rundum verstärke Federn einbauen. Stoßdämpfer sollen 4x die verstärkten von Sachs werden. Hat hierzu jemand Erfahrungen ob das so passen würde? Aktuell sind normale Federn und Dämpfer verbaut, und der Unimog ist ein ziemliches Schaukelpferd. Vermutlich sind die Dämpfer auch defekt, da es noch die ersten sind.

Ich freue mich auf eure Antworten.

[Sepjö]

Hallo Thomas,

hast du vir mit der Winde nur Bäume an dich Ran zu ziehen, oder die auch mit dem Schild anzuheben und zu verfahren?
Sprich bei letzterem wären die Lasten noch höher und wichtiger, dass der Unimog nicht einfedert, weil sonst die Winde nicht hoch genug kommt, bzw eventuell der Finner Heckkraftheber aufsetzt.

Zumindest vorne und auch hinten, wenn ich das richtig im Kopf habe, gibt es mindestens 3 stärken. Normal, verstärkt und für schwere Anbaugeräte.

Mein U45 hat überall verstärkte federn drin (wenn nicht sogar vorne die noch dickeren). Der ist Brett hart. Der gibt nicht bei der Bordsteinkante nach, noch neigt er sich in der Kurve. Zumindest in unbelasteten Zustand und nur Brett harten Reifen.

D.h. du gibst zumindest bei Leerfahrten auch einen Teil der Federung und Fahrkomfort auf. Beladen mag das dann anders aussehen.

Hinten die Federn helfen die wie gesagt, dass er nicht direkt einfedert. Da waren also verstärkte, oder mehr vielleicht sinnvolle.
Vorne würde ich vielleicht erstmal lassen und warten, ob du sie brauchst. Es könnte sein, wenn dein Unimog vorne ausfedert, dass er dadurch hinten etwas runter geht. Aber im Sinne des Fahr-Komforts würde ich vielleicht erst die alten lassen.

Allerdings ist das auch mehr Bauchgefühl, da ich keinen Unimog mit weicheren oder härteren federn zum Vergleich habe.


Grüße
Sebastian