Herzlich willkommen

[Strudi]

Hallo Jochen,
das ist mal eine Wiederauferstehung.
Du hattest den blauen ja zum Abschleppen mit dabei
Das war sicher nicht nötig

[Jochen.Schäfer]

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[Jochen.Schäfer]

Warum ist die Seitenbordwand mit einem Scharniergelenk in der Mitte geteilt?

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Edit 2.10. 2024 Antwort:
Damit die Bordwände zum Verladen im Transportflugzeug platzsparend (wie im Bild zu sehen) zusammengelegt werden können

Gruß
Jochen

[Helmut Schmitz]

Hallo Jochen

Warum ist die Seitenbordwand mit einem Scharniergelenk in der Mitte geteilt?

kann man das ganze Bordwand-Gedöns dann in der Mulde verstauen? Bei einer zeiteilgen Bordwand wäre eine Mittelrunge erforderlich.

[Jochen.Schäfer]

Mal was Neues:

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Der Pullover vom großen Bruder ist eindeutig zu groß!
Reinwachsen geht auch nicht.
Und den originalen Pullover zerschneiden? Nee, viel zu schade!

Da muß also was Maßgeschneidertes drauf!

So hat es 1960 im Betrieb ausgesehen :

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Jetzt ist er gerade in Paderborn beim Sattler Schäfers. Dort haben wir die Anprobe besprochen. Mit dem original sehr nahekommenden Stoff. Mal sehen, was draus wird.

Gruß
Jochen

[ingos406er]

Hallo Jochen
Wird sicher was Schönes und auch praktisch toller alter Unimog !

Gruss Ingo

[Helmut Schmitz]

Hallo

So hat es 1960 im Betrieb ausgesehen :

wer noch eine gebrauchte Katäsche oder ähnliches hinter der Garage oder Schuppen stehen hat und nicht mehr braucht, Jochen ist sicher ein dankbarer Abnehmer.

[Jochen.Schäfer]

Heute haben Wir den Unimog wieder von der Sattlerei Schäfers abgeholt.

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Der Betrieb hat alle meine Wünsche umsetzen können und gute Arbeit geleistet

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Jetzt steht er wieder zu Hause in seinem Stall

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Gruß
Jochen

[Winni59]

Das sieht nach sehr sauberer Arbeit aus.

[Strudi]

Hallo Jochen,
ist die hintere Plane am Verdeck angeknüpft?
VG
Rudi

[Jochen.Schäfer]

Hallo Rudi,
Ja die Verdeckplane ist am Faltverdeck Fahrerhaus mit Drehknebel an einer Knöpfleiste angeknüpft.

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Da hab ich mir die Freiheit erlaubt hier 2 verschiedene Versionen dieser Versuchsreihe zu kombinieren.

411.114 Bj 1957 Exportpritsche Plane geschlossen.jpg (270.11 KiB) 1521 mal betrachtet

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Die erste "Testfahrt" auf der Autobahn bei strömenden Regen und etwa 100Km/h zeigte auch nur wenige Undichtigkeiten.
Nur der bekannte Wasserstau auf der Frontscheibe bei hoher Geschwindigkeit fand seinen Weg in die Kabine.

Gruß
Jochen

[Jochen.Schäfer]

Ich bin jetzt schon mehrfach darauf angesprochen worden, wie ich mit einem VW Bus einen so schweren Unimog transportieren könnte: "Das ist doch massiv überladen!"
Nein, ist es nicht!
Meine VW Bus Transporter haben immer eine Anhängelast Erhöhung eingetragen.
Der silberne T5 mit Schwerlastfahrwerk konnte/durfte 3,4 Tonnen ziehen. Mein jetziger anthrazitgrau T6.1 darf noch 3150 Kg ziehen. Der Anhänger hat ein 3,5t Fahrwerk bei einem Leergewicht von 465Kg.
Das ist für meine 411er ausreichend, auch mit z.B. angebautem Bandschwader.

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Somit können Wir recht schnell und weit anreisen (z.B. Lausitz, Bodensee) und haben ein bequemes wetterfestes Schlafquartier dabei.

Gruß
Jochen

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Jochen,

tolle Arbeit
Für mich besteht und bestand nie Zweifel, dass Du diese Transporte unter Einhaltung aller Regeln durch führst ....

...aber wäre der Mog nicht ohne Anhänger viel schneller und beweglicher

[Jochen.Schäfer]

Noch was Schönes gefunden:

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Unimog 411.114 am 16.12.1958 zur Vorführung auf dem Sauberg

Gruß
Jochen

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Jochen,

für wann planst du die Wiederholung der Vorführung?