Herzlich willkommen

[stephan]

Hallo Leute,

ich versuche mal wieder, was zum OM636 zu lernen.

Ich habe da einen Motorblock liegen, der an den oberen Rändern der Laufbuchsen innen einen deutlich fühlbaren Rand haben. Das ist kein Dreck oder Ölkohle oder Verbrennungsrückstände, da metallisch glänzend. Es waren Kolben in Standartmaß (Nüral, 74,9x nach Aufdruck) eingebaut. Ich muss noch mal versuchen, das zu fotografieren, klappt irgendwie nicht so gut... Leider habe ich keine entsprechenden Meßmittel um das genauer zu spezifizieren.
War das so serienmäßig oder bedeutet das, dass die Laufflächen wo die Kolbenringe anliegen, so weit "runtergeritten" sind? Gegen Verschleiß spricht für mich, dass das bei allen 4 Zylindern gleich und auch über den gesamten Durchmesser der Zylinderbohrung gleich ist und am unteren Ende der Laufflächen kein Rand ist. Aber solche Ränder habe ich sonst auch bei anderen Blöcken noch nie gesehen.

Gruß Stephan

[Jochen.Schäfer]

Hallo Stephan,

Das sind Verschleissspuren in der Lauffläche. Entstanden durch die Reibung der Kolbenringe.
Der Motorblock muß auf das nächst mögliche Übergrößenmaß aufgebohrt werden.

Gruß
Jochen

[Helmut Schmitz]

Hallo Stephan

dieser Verschleiß tritt früher oder später immer auf, bei allen Kolbenmotoren mehr oder weniger stark.
Die Frage ist halt, wie weit ist das bei dir fortgeschritten bzw ist das noch tolerierbar.
Wie ist denn das Laufbild?

[stephan]

Hallo,

so, ich habe dann heute mal versucht, mit meinen bescheidenen Mitteln (ein gelaufener Kobenring und eine Fühlerlehre zum Ermitteln des Ringspaltes) einen relativen Durchmesser zu ermitteln. Demnach ist der Absatz = Abtrag an der Zylinderwand ca 0,21mm bei 12mm von Block-Oberkante, (Ringspalt +1,3 /pi/2). Das verläuft sich auf 0 bei ca. 65mm von Blockoberkante.
Laufbild ist da keines mehr, lediglich "Plaque" von Dreck und langer Standzeit und festen Kolbenringen...

Ich denke, der Block wandert in den Schrott. ich will da nicht mehrere tausend EUR in eine Aufarbeitung investieren.

[Mogler123]

Hallo Stephan,
ich verstehe diese Entsorgungsmentalität nicht. Ich empfehle den Block nicht zu entsorgen. Wenn du ih nicht mehr willst biete ihn doch zum verschenken an.
Irgendjemand wird ihn schon abholen.
Mit aufbohren oder Laufbuchsen einziehen kann man den ja wieder instandsetzen.

[Helmut Schmitz]

Hallo Stephan
die Frage ist erstmal, hoch ist die erreichbare Kompression zur Zeit, welches Maß hat der Motor zur Zeit. Brauchbare Motorblöcke zum Aufarbeiten werden immer weniger, Aufbohren auf 1. oder 2.Übergröße ist ja kein Hexenwerk. Eben weil schon viele aufarbeitungsbare Motoren wegen billigerem Angebot entsorgt wurden, müssen viele Blöcke heute schon häufig mit Laufbuchsen aufgearbeitet werden.

. Wenn du ih nicht mehr willst biete ihn doch zum verschenken an.
Irgendjemand wird ihn schon abholen.

würde ich auch so vorschlagen.
.

[stephan]

Aaalsooo:

als ich das letzte mal eine Block verschenken wollte (vor ca 1,5 Jahren), hat sich jemand lediglich die Nockenwelle geholt. den Rest wollte keiner.
als ich den Schrotti angerufen habe, war nach zwei Stunden wieder Platz in der Werkstatt.

Der Block hat Originalmaß 75mm, Kolben 74,96, gleichmäßig 12-13 bar Kompression
ich fürchte aber, mit Aufbohren ist es nicht getan. Lagerschalen sind teilweise bis aufs Kupfer runter, Kurbelwelle unbekannt. Kolbenringe mit über 2mm Ringspalt oder fest oder gebrochen,... müssen ja eh neu bei Übermaßkolben. Düsen, Vorkammern, ESP habe ich noch nicht gecheckt. Ventile sind deutlich eingelaufen,
na ja, muss man sich halt leisten können und wollen. Ich muss erstmal einen neuen Heizkessel kaufen

habt ihr eine Hausnummer, was Bohren und Hohnen kostet? Nur mal so aus Interesse. Meine letzte Anfrage liegt 15 Jahre zurück.

Gruß Stephan

[tomtom411]

Moin Stephan,
was wäre dann an dem evenuell zu verschenkenden Motorblock alles dran? Meine Anfrage an den Motoreninstandsetzer im vergangenen Jahr ergab einen Daumenpreis von mind. 4kEuro für die Komplettüberholung eines OM636 ohne Einspritzanlage.
Gruß um Sonntag
Thomas

[stephan]

da scheint die Inflation an den Motorenbauern vorbei gegangen zu sein. Vor fast 20 jahren wollte eine ortsnahe Fachfirma schon 4,5k€ haben inkl. Einspritzpumpe überholen.

Ich glaube, ich lasse den Block jetzt Bohren und Hohnen (für rund 400€) und wenn wieder mehr Geld für Hobby da ist, geht es die nächsten Schritte...

[heinz401]

Guten Tag Stefan,
....in deinem Einführungsbeitrag erwähnst du Laufbuchsen. Gab es auch Motoren mit Laufbuchsen beim OM 636? oder meintest du damit die gebohrten Zylinderlaufbahnen im Block? Will pardu keine Kümmelspalterei um die Wortfindung machen aber für mich ist der OM 636 erst mit Erwerb des ersten Mog 1993 ins Leben getreten und mir ist auch nicht bekannt das Laufbuchsen, also "Nasse Büchsen"bei Fachsimpeleien je ein Thema waren.
Macht mich bitte schlau!
mfG

[Jochen.Schäfer]

Hallo Heinz,

Es gibt für extreme Reparaturfälle am OM636 Laufbuchsen zum einziehen in den übergroß gebohrten Block.
Keine "nassen" Laufbuchsen die von Kühlwasser umspült werden.

Screenshot_20240908_133701_Samsung Internet.jpg (172.13 KiB) 2136 mal betrachtet

Gruß
Jochen

[stephan]

...sorry für die Wortwahl. Ich bin jetzt nicht sicher, ob da schon Laufbuchsen drin sind oder noch "Motorblock". Auf jeden Fall: "75mm Originalmaß".

Gruß Stephan

[Helmut Schmitz]

Hallo Stephan
Laufbuchsen sind an der Dichtfläche gut erkennbar.

[Mogler123]

Und auch von der Kurbelwellenseite, also von unten, kann man eingebaute Laufbuchsen erkennen.

[stephan]

OK, dann keine Laufbuchsen.

der Block ist inzwischen auf 2. Übermaß gebohrt und gehohnt. Für erstes Übermaß war der Verschleiß schon zu groß.

vorher:

nachher: