Unimog-Community

Es ist vollbracht

wieder ein 404 mit Autogasanlage und der Hoffnung beim Fahrer, das sich das irgendwann rechnet

der 180l-Gastank sitzt wie angegossen...



die provisorische Tankanzeige (wird ersetzt gegen eine z.Zt. nicht lieferbare Analoganzeige im Fahrerhaus)...



hier wird eingefüllt...



die Elektronik mit der Blackbox - mehr dazu weiter unten...



der Verdampfer etwas versteckt, aber sonst keine Chance, ihn unterzubringen



der Mischer auf dem Vergaser



So hab ich ihn dann heute abend nach 4 Tagen Werkstattaufenthalt inkl. TÜV-Abnahme (der will allerdings noch einen Sonnenschutz vor dem Tank) wiederbekommen.

Auf der Fahrt von Lüneburg nach Handorf (ca. 15km) war kein Leistungsverlust feststellbar, allerdings scheint der Motor tatsächlich leiser zu laufen, es waren doch bei Tempo 85 Geräusche zu hören, die ich sonst bei dem Tempo nicht mehr nicht wahrgenommen habe

Nun ja, nachdem ich ihn vor der Garage abgestellt hatte, um zunächst mit der Familie zu Abend zu essen, sprang er anschliessend nicht mehr an, weder auf Benzin noch auf Gas, dafür hat es aus der Blackbox vorne im Motorraum ein wenig verbrannt gestunken

Nun muss ich morgen mal sehen, wie wir den Mog wieder zum Laufen bringen, muss erstmal schauen, wie ich an das Benzinabsperrventil komme, um es zu deaktivieren, dann kann ich ihn auch ohne funktionierende Gasanlage zunächst zur Überprüfung zurück in die Werkstatt bringen.

Nach den Kosten fragt mich lieber nicht
Ich muss jetzt ganz schnell 13.000km abreissen, damit sich diese Investition rechnet und wenn die Benzinpreise weiter so fallen wie in den letzten Tagen, werden es wohl noch ein paar tausend mehr werden

Gruß Ulli ***der jetzt nur noch LPG tanken will***

Hi Ulli,

herzlichen Glückwunsch zu diesem Umbau.

Ich melde mich schon mal vorsichtshalber zu einer Besichtigung und einer kurzen Probefahrt im Camp an .

Moin Ulli,

dann sieh mal zu, daß Du das morgen wieder ins laufen bekommst, wir wollen das ja schließlich morgen Abend begutachten.

Außerdem braucht Horst noch einen großen Brenner, um die Kohlen unter der halben Sau (CK hat ja abgesagt, darum keine ganze) anzufachen.

Bis morgen!

Michael

P.S. kommt da jetzt oben auf den Koffer vorne links noch ein großer Sonnenschirm?

Das is aber nich orginal oder???

Herzlichen Glückwunsch ich bin ma auf echte Werte gespannt!

Tschau Torsten der lieber Diesel fährt!

Glückwunsch auch von mir! Live und in Farbe werde ich mir den Umbau aber erst in 4 Wochen beim nächsten Stammtisch ansehen können. Aber wenigstens wird bis dahin alles wieder funktionieren

@ Nieswurz

Wie soll ich das mit der halben Sau jetzt verstehen? Sooo viel esse ich ja nun wirklich nicht :hamham: Wie könnte ich sonst mein Kampfgewicht von 62 Kg halten

Nee Torsten, so ganz ooorigiinoool isser nich mehr

Ich hoffe aber, du hast die Original-Spitzhacke in der Original-Halterung erkannt

Ja der Monteur hat mir bei der Einweisung noch erklärt, dass ich eine Rändelschraube am Schaltventil in der Spritleitung ganz reindrehen muss, falls die Gasanlage mal ausfällt, damit ich dann auf Benzin weiterfahren kann. Nur hat er das Schaltventil so eingebaut, dass ich keine Chance habe, an die Rändelschraube zu kommen, selbst mit spezieller Zange mit gaaaanz langen Wangen null Chance
Ich werde wohl morgen früh die Spritleitung vor dem Schaltventil kappen und mit einem Schlauch zum Vergaser überbrücken.

@Nieswurz
ich glaube, der gute Herr Engel hat sich unter Sonnenschutz was anderes vorgestellt

Aber schöner Nebeneffekt heute abend in der Werkstatt war, dass dort noch ein Prüfer der GTÜ auftauchte, um die HU für einen (uralten) IHC-Jeep (IHC hat tatsächlich mal Autos gebaut ) zu machen und mich beim Blick auf die TÜV-Plakette (fällig 05/05) fragte, ob er den gleich mit abfertigen sollte.

Ich: oh, dann muss ich aber erst noch mit nem Lappen unter das Auto, der ist nicht ganz öldicht
Er: nö, nicht erforderlich, ich weiss doch, dass die alten Mercedesmotoren gerne ein bischen pinkeln

einmal Bremsenprüfstand, Beleuchtung, Lenkung wackeln und die Geschichte seiner 404-Erfahrungen aus seiner BW-Zeit (er war in einem V-Null-Messtrupp) angehört und nach 15 Minuten hatte ich meine Plakette :

Eigentlich ist die Stelle für den Gastank ja wirklich ungünstig. Ich versuche auf dieser Höhe beim links abbiegen immer die Motorradfahrer einschlagen zu lassen. Beim Aufprall auf den Ersatzreifen ist der Schaden am Mog nicht so hoch.

Bei Dir fliegen Sie dann ja bei Explosion des Tankinhaltes mit der selben Wucht wieder zurück....

TÜV?

- was ist das?
- Glückwunsch!

Michael

Hallo,

na da darf man mal auf die Zukunft gespannt sein, was der wirklich bringt und wie sich die Anlage verhält.

Auf jeden Fall würde ich mal die zukünftigen Pannenquellen, welche im Motorraum verbaut sind beseitigen (diese ganzen blauen Steckverbinder). Das ist ja wohl Hobby- und Baumarktbasteleibedarf, aber nicht wirklich Werkstattwürdig. nehme doch an, dass das die Werkstatt verbaut hat?!

TÜV, was ist das?


Gruß

Oliver (der lieber das tankt, was da rein gehört, Benzin!) oder auch mal Altöl, Hydrauliköl, Frittenfett, Raps, Biodiesel und Petroleum.

Zwischenstand:

nachdem ich nun den Motor unter Umgehung des Benzinabschaltventils und kompletter Deaktivierung der Gas-Elektronik wieder zum Laufen gebracht habe, steht dem Klönschnack in K`gellersen nichts mehr im Wege.
Erste vage Vermutung für den Ausfall: der Spannungswandler hat wohl etwas mehr als 12V an das Steuergerät durchgelassen, das ist zumindest "aufgeraucht".

Montag bekommt er dann halt einen neuen Spannungswandler und ein neues Schaltgerät und dann sollte es funktionieren. Schaun mer mal

Hallo Ulli,

auch von mir herzlichen Glückwunsch zu diesem Umbau und natürlich zum "TÜV-Stempel" von der GTÜ.

IHC hat auch leichte LKW´s in Deutschland besser gesagt in Heidelberg gebaut, war meine ich in den 60´ern.

Gruß
Thilo

Moin Ulli,

erstmal, wenn ich mir Deinen Mog so ansehe, Originalität hin oder her, find ich ihn zwar irgendwie gewöhnungsbedürftig, aber "geil".

Zweitens, durch den Kontakt zu M. der sich hier N. nennt habe ich von den Leiden ( Kosten der 404er erfahren).
Die sind ja nicht unerheblich

Wenn ich jetzt lese, dass Du 13 000km fahren mußt, bis sich die Kosten amortisiert haben, dann merke ich, wie unterbezahlt ich bin

Fazit: Schön, dass es genug "Verrückte" gibt, die bereit sind, sich ein teures Hobby (UNIMOG) zu leisten.

Hallo Ulli,

schöner Umbau!

Ein schwarzer Gastank ist natürlich nicht optimal. Hast du den Typ mal gefragt, ob der Tank in hell- oder dunkelblau durchgehen würde?
(Die Freiluft-Tanks sind weiss oder hellgrün)

Gruß, Daniel

so, nun läuft er endlich

Steuergerät gewechselt und das Drehzahlsignal von der Zündspule durch Dioden? auf 12V reduziert.

Hab dann gleich mal bei meiner Gastankstelle einen ersten Tanktest mit 20l Gas gemacht -knapp 12 ¤- lohnt sich gar nicht, mit Kreditkarte zu zahlen

Am Samstag werde ich dann eine Tankstelle, die dann neu eröffnet, aufsuchen. Die bietet zur Eröffnung die Tankfüllung (egal, wie groß) für 5¤ an.

Gruß Ulli (der sich jetzt nicht vor jedem Betätigen des Starterknopfes fragen muss: Ist das wirklich nötig????)

Prima Ulli.

Also, wenn das soooo billig ist, weiß ich ja jetzt, wie wir bei schlechtem Wetter
das Campzelt warm kriegen.

Thorsten

Glückwunsch Ulli,

ob die mit dem Sonderangebot begeistert sein werden, wenn Du da gleich mit einem fahrbaren Haustank ankommst....

Michael