FLATBOOTS_INTRO BOOTSTRAP_VERSION

[mb411.119]

Hallo Markus,
großes Lob für deine Organisation. Ich würde auch eins nehmen.

Vielen Dank
Gruß Max Schumacher

[thomas-406]

Hallo Markus,

da bin ich auch gerne dabei

Danke für Dein Engagement zu Gunsten der Unimog-Allgemeinheit

[mhame]

Hallo,

habe heute Morgen mal meine ESPs hervorgeholt. Anbei ein Bild des Zahnrades vom Antrieb der ESP.

Es hat 36 Zähne, also ist die Teilung der Zähne 10°. Zwischen FB Markierung (Strich auf demZahnrad) und der Passfedernut sind 10 Zähne also 9 Teilungen also 90°.

Wenn die ESP auf FB steht, dann sind ca. 58° bis zur Senkrechten, also steht die Passfedernut 32° aus der Senkrechten gedreht. Das Ergebnis werde ich andem Muster noch verifizieren. Schön wäre auch, wenn ein ESP Fachmann die 32°bestätigen könnte.

Gruß
Markus

[mhame]

Hier noch ein Bild, damit sich jeder die Verwendung vorstellen kann.

Gruß
Markus

Quelle: Verlag A Bucheli ZUg / Schweiz, 73c Querschnitt durch die Autotechnik, Mercedes Benz OM-Motor 636 Typ 180D
Wb/09 0122 9.66
Originaldruck September 1966

[tommya8]

Hallo,
aktuell brauche ich zwar keines,
aber habe ist besser als brauchen .

Ich will also auch eines haben.

Bitte setz mich mit auf die Liste.

Danke und Gruß
Thomas

[ThomasvomBodensee]

Hallo Markus,
da hänge ich mich gleich dran und würde gerne eines nehmen.
Gruß vom Bodensee
Thomas

[mhame]

Hallo an alle Interessenten!

Nach intensiver Aufarbeitung der Sachlage in mehreren Telefonaten sind wir ein Stück weiter. Ich habe Messungen an drei ESP vorgenommen und auch verschiedene Einzelteile der ESP (Zahnrad und Nochemwelle etc) vermessen.

Ein Telefonat mir Arne hat uns richtig weitergeholfen. Leider kam dabei auch heraus, dass das Sonderwerkeug nicht eine einfache Stufenbohrung, sondern einen Konus mit anschließender Bohrung hat. Die Passfedernut ist also nicht einfach koaxial zur Zxlinderchse zu räumen, sondern mit der Steigung des Konus (parallel zur Mantelfläche). Das macht die Fertigung auf den zur Verfügung stehenden Maschinen komplizierter und teurer. Und die Passfeder ist eingelötet.

Anschließend benötigen wir noch etwas Zeit zur Planung und Fertigung, inklusive eines Prototypen.

Gruß
Markus

[BroSe]

Hallo, Markus,
ich bleibe auf jedem Fall dabei. Auch, wenn ich das Werkzeug aktuell nicht benötige, getreu dem Motto: "Haben ist besser als brauchen" bin ich froh, dass Du Dich derart engagierst! Der Tag wird kommen, an dem ich sage "Gott sei Dank bin ich damals dabei geblieben" Was sind schon die paar Euro gegen den Ärger und Frust, den man im Fall des Falles schiebt.
Danke nochmals für Dein Engagement!!
Gruß Sebastian

[tkw]

Hallo Markus,

auch wenn es ein paar Euro mehr kostet, ich würde auch ein Teil bestellen.

Danke für Dein fundiertes Fachwissen und für Deine Arbeit anderen zu helfen.

Gruß aus dem Schwabenländle

Thomas

[mhame]

Noch ein kleiner Hinweis,

das Sonderwerkzeug kann natürlich nur bei ESPs mit Unterdruckregler verwendet werden. Also den meisten Unimog mit OM636.

Bei ESPs mit mechanischem Fliehkraftregler sitzt der Fliehkraftregler auf dem Wellenende. Das Sonderwerkzeug kann dort nicht montiert werden.

Bei Unimog mit mechanischem DZM müssen Mitnehmer und Flansch der DZM Welle abgenommen werden, damit das Sonderwerkzeug aufgesetzt werden kann.

Gruß
Markus

[u400unimog]

Hallo Markus,

ich bin auch mit einem Stück dabei.

Viele Grüße
Ralf

[mhame]

Das Modell.

Markus

[lukeofg]

Hallo Markus

Gut dass es so engagierte Leute wie Dich gibt!

[mb411.119]

Hallo Markus,

auch wenn es teurer wird, ich bleibe trotzdem dabei

Gruß Max

[JRHi-Hai]

Hallo,

ich würde auch gerne eins abnehmen. Tolle Geschichte und astreiner Einsatz!