Unimog-Community

schöne arbeit
was machst du eigentlich mit sovielen Felgen?

gruß Julian

Das frage ich mich auch immer!

Gruß
Patrick

(Sind übrigens alle schon vertauscht und verkauft!)

Ja, Felgen kann man nie genug haben!
Man weiss ja nicht, was noch so passiert. Die sind alle schon verplant, lasst euch überraschen!
Ich habe diese Woche die Bremsleitungen am Osterei neu verlegt und ein wenig die Bremsanlage modifiziert. Umbauanleitung aus dem Forum, nachgebaut und für gut befunden!
Material:
Ca. 10m Bremsrohr Stahl 6x0,7mm, 20 Schraubnippel M12x1mm, 2 Bremszylinderanschlussstücke Ringöse, 3xBremsschlauch M12x1mmx220mm, 1x Bremsschlauch M12x1 x280mm.
1 HBZ Multicar M25, 28mm D innen, 2 Kreis mit Adaptering nach Zeichnug von Heinz Sode, Zweikammer Bremsflüssigkeitsbehälter Multicar M25.
, Gewebe-Gummischlauch 10mm D innen 4x je 10cm und 2x30cm Bremsrohr 10x1mm.











Und noch ein paar Teile lackiert:
Steigringe breit, Batteriekasten neu, Bodenkonstante Geräteschiene komplett, Anbau-Keilbeschläge für Frontkraftheber pneumatisch, Heckkraftheberwelle pneumatisch.









Auf bald!

Gruß
Jochen

Hallo Jochen,

ich hoffe der Lack war schon getrocknet bevor sich der Blütenstaub abgesetzt hat. Wäre sonst Ärgerlich.

Ansonsten mach weiter so, er sieht schon gut aus.

gruß Kevin Reichert aus Gedern

Hallo Kevin,
ja der Lack ist schon trocken. 2K Lack ist ja nach 20min schon Staubtrocken und die UV-Strahlen der Sonne beschleunigen den Trockenprozess ungemein. Der Blütenstaub kam in der Nacht mit etwas Regen herunter, da war schon alles sicher durchgehärtet.
Heute habe ich die Teile schon montieren können:





















Osterfeiertage sind doch was feines!
Besonders für blaue Ostereier!

Gruß
Jochen

Hallo Jochen
Besten Dank dass wir so hautnah an der Restauration des tollen Fahrzeugs teilhaben dürfen. Weiterhin viel Spass.
Gruss
Claudio

Hallo Jochen,
ich hab mal ne frage kannst du mir eine grobe skizze mit den maßen von dem keil in den anbauböcken vorne schicken oder hier für alle einstellen? (siehe dein letztes bild der keil)
Bei uns sind die anbauböcke zwar drann aber wir haben keine keile und auch keine maße brauchen tun wir die anbauböcke zwar (noch) nicht aber man weiß ja nie

Gruß Julian

Hallo Julian,
wie gewünscht:




@ Claudio: Vielen Dank für das Lob!
Spaß macht es auf jedenfall!

Gruß
Jochen

Danke

Hallo Jochen,

Du bist so gut, man möchte Dich auch Unimog nennen - Hab vielen Dank!

Die 2-Kreis-Bremse: Sind die 2 Kreise vorn/hinten oder doch diagonal angelegt (ich habe keine Vorstellung davon, was zulässig und/oder besser wäre)? Dank Deiner -wie immer super-informativen- Bilder denke ich über das 2-Kreissystem auch mal ernsthaft drüber nach...

Hallo Jochen,

sehr schnelle und gute Arbeit, vor allem mit dem HBZ.
Ich suche solche Bremsschläuche vom Vorratsbehälter zum HBZ. Wo hast du diese bekommen?

Gruß Jens

Hallo Jens,
das sind handelsübliche Gummischläuche mit Gewebeummantelung.
Werden auch für Treibstoffleitungen benutzt.
In diesem Fall 10mm D innen, wird vom HBZ und Bremsflüssigkeitsbehälter vorgegeben.

@ Christoph:
2-Kreisbremsanlagen werden immer! vorne und hinten getrennt.
Man kann dann auch den hinteren Kreis über einen Bremskraftregler steuern. Beim Unimog sind deshalb unterschiedliche Bremszylinderdurchmesser verbaut, vorne grosse Durchmesser für viel Bremskraft, hinten dünnere Zylinder für weniger Bremskraft um ein überbremsen zu vermeiden.
421 und 406 er Baureihen haben auch schon serienmässig 2- KreisBremsanlage und teilweise Bremskraftregler als SA verbaut.

Hallo Jochen,

ich habe mit handelsüblichen Kraftstoffschläuchen leider schlechte Erfahrungen mit Bremsflüssigkeit gemacht. Diese hielten bei mir nur kurze Zeit und waren somit nicht beständig.


Gruß Jens

Guten abend Jens und Jochen,

...habe auch probleme gehabt, aber mit gummischläuchen HBZ-Behälter, die lt. werkstatt geeignet sein sollten.
Meine schläuche schwitzten die bremsflüssigkeit förmlich durch die schlauchwand, sodass ich fürs erste eine lappen unterklemmte. Die werkstatt: kann nicht sein, schulterzucken. Kein zeit zum reparieren. Nach 3 jahren hat es sich nun selbst geheilt? Jeden falls schwitzt es nicht mehr durch die leitung.
Dennoch hätte ich auch gern eine leitung die "beim arbeiten" von anfang an nicht schwitzt.

gruß
Heinz

Moin,

ich meine mich zu erinnern, dass es Kraftstoffschläuche unterschiedlicher "Qualität" gibt.

"Meine" arbeiten jedenfalls seit mehreren Jahren "nichtschwitzend".

Jeden falls schwitzt es nicht mehr durch die leitung.

Heinz, irgendwann sind die Vorratsbehälter leer.