Herzlich willkommen

[Blackbeauty]

Hallo,

der nette Mensch von TÜV hat mir die Plakette wegen einer nicht funktionierenden Leuchtweitenregulierung verweigert.
Die LWR ist seit vier Jahren kaputt ( und kein TÜV-Mensch hat in der Zeit gemeckert ) und schon das dritte mal repariert worden.

Nun die Frage:
Hat jemand Erfahrung beim Umbau vom Mercedessystem ( mit Flüssigkeit gefüllten Hartplastikschlauch ) auf elektrisch verstellbar, ist das überhaupt möglich ?

Der UNIMOG ist ein U 1400 BM 427/10 Bj. 01/1996 Zugmaschine

vielen Dank für ein Antwort

[Helmut Schmitz]

Hallo

alle Prüfstellen sind angewiesen, verstärkt auf funktionierende LW-Reglung zu achten. Auch wenn bisher keiner sich darum gekümmert hat ist das kein Grund sich darauf zu berufen.
Das System ist m.W. von Hella und nicht von Mercedes. Evtl gibt es da eine Alternative.

[MagMog]

guude,

ja, die LWR ist von Hella. im brauchbaren teileshop sollte es einen entsprechenden E-teile katalog geben.

gut mog! justus.

[Oberförstervs]

Das System von Hella taugt aber nichts, deshalb war ja die Frage, ob es eine Alternative gibt.

...neulich mit dem jeep beim TÜV. LW defekt. TÜV-Prüfer sagt "eigentlich keine Plakette, das ist kein geringer Mangel mehr. Aber das ist eigentlich Quatsch, fahren Sie gut."

[Helmut Schmitz]

Hallo
Hella stellt auch el. LW-Regelungen her. Die Frage ist, ob diese an den Anschlüssen addaptierbar sind. Dazu müsste man mal einen Schrotti durchkämmen, ob in irgend einem PKW etwas alternatives aufzutreiben ist.
Andererseits stell ich mir die Frage, was an deinem System immer wieder verreckt, das System wurde ja hundertausendfach verbaut, bereits die Bremer Baureihe besaß das hydraulische System. Das System ist absolut simpel. Bei den Düsseldorfer und Wörther Baureihen habe ich noch nicht abgecheckt, was da so verbaut ist.

[Stationsvorsteher]

Verehrter Helmut!

Andererseits stell ich mir die Frage, was an deinem System immer wieder verreckt, das System wurde ja hundertausendfach verbaut, bereits die Bremer Baureihe besaß das hydraulische System. Das System ist absolut simpel. Bei den Düsseldorfer und Wörther Baureihen habe ich noch nicht abgecheckt, was da so verbaut ist.

Als ich meinen Bremer Transporter (208D Baujahr 1994) vor Jahren kaufte, schielte
er auch immer nur wenige Meter vor dem Fahrzeug auf die Straße.
Besuch bei meinem Unimog-Schrauber: Finger weg, das ist
einfach nicht zu reparieren und funktioniert nie;
Scheinwerfer danach bei mittlerer Beladung eingestellt; danach hat nie ein
Prüfer bei der HU sich darum gekümmert.
Übrigens: Noch ein Grund, die HU einer fähigen Werkstatt zu überlassen.
Mein U90 des Baujahres 1995 hat so was gar nicht.

Seit wann wird denn so etwas überhaupt verlangt?

Richtig leuchtende Grüße

Richard

[MagMog]

guude,

seit dem 1. Januar 1990 bei allen Neuwagen in Deutschland zumindest eine manuelle Leuchtweitenregulierung vorgeschrieben

Bei besonders „harten“ Fahrwerken mit geringen Federwegen oder auch bei geringer maximal zulässiger Zuladung kann der Test sogar ergeben, dass ein Fahrzeug keine Einrichtung zur Leuchtweitenregulierung benötigt.

quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Leuchtweitenregulierung


gut mog! justus.

[käpten-bulau]

ahoi,
bei meinen U1400 Bj. 92 hatte ich das gleiche Problem. Ich habe mittlerweile eine neue Regulierung von Mercedes eingebaut, die allerdings auf "ganz nach oben gestellt" immer noch zu tief ist. Darauf hinn habe ich die Schrauben vom gesamten Lampenträger gelöst, und das ganze Teil ca. 1,5 mm nach oben gestellt, und alles ist jetzt ok
Ich denke mal, wenn du die Scheinwerfer so einstellst, das sie von der Leuchtweite her passen, schaut nach dem Rest keine Sau mehr mehr

Gruß Matthias

[wolfgang-bofinger]

Eine nicht funktionierende Leuchtweitenregelung ist bei einer Hauptuntersuchung zwingend als Erheblicher Mangel einzustufen. Das kann sich kein Prüfer aussuchen.

Seit etwa 2 Jahren werden unangekündigte Nachkontrollen an Prüfstellen und Prüfstützpunkten durchgeführt. Übersieht man als Prüfer diesen Mangel , hat man entweder nicht ordentlich geprüft, oder diesen Mangel wissentlich übersehen.
Intern gibt es einen Maßnahmenkatalog mit entsprechenden Strafen für den Prüfer , bis hin zu vorübergehendem Berufsverbot bei wiederholtem Versagen bei der Prüftätigkeit.

Das ist der Grund , warum man nur noch Dienst nach Vorschrift macht.

[Helmut Schmitz]

Hallo Herr Stationsvorsteher

Mein U90 des Baujahres 1995 hat so was gar nicht.

Wenn er eine lof Zugmaschine ist, braucht er das nicht, ist er eine normale Zugmaschine, dann wohl.

Ich habe mittlerweile eine neue Regulierung von Mercedes eingebaut, die allerdings auf "ganz nach oben gestellt" immer noch zu tief ist.

Zuallererst muss die Grundeinstellung bei unbeladenem Fahrzeug in der Grundstellung an der Scheinwerferlagerung eingestellt werden. Die LW-Regulierung kann nur den Unterschied von Leer bis Voll ausgleichen. Ein Verstellwinkel wie bei einem Flak-Scheinwerfer ist nicht so ganz möglich.

[MagMog]

guude,

habe da etwas von einem mercedes G gelesen. der hat wohl auch so ein hydraulisches system dass alles andere als zuverlässig und fast unmöglich auszutauschen ist.
dort wird mittels des elektrischen systems aus golf II oder III die sache umgebaut.
allerdings hat der G ähnliche runde scheinwerfer wie der golf, da ist probieren trumpf. allerdings sollten die teile beim schrottler auch fast nichts kosten. probs könne noch 24 V sein, falls nicht 12 V vorhanden.

gut mog! justus.