Unimog-Community

Hallo,

dieses Thema wurde im Forum erst besprochen.

Heute war ich beim Boschdienst, wegen der Einstellung meiner Einspritzpumpe. Dies ist sowieso nötig, weil mein Mog immer beim beschleunigen raucht wie eine Lokomotive. In diesem Zug wollte ich sie gleich auf eine höhere Leistung von 110 oder 115 PS einstellen lassen. Allerdings wurde mir gesagt, dass sie die Pumpe nur auf die Serieneinstellung einstellen können, weil sie sonst keine Daten haben.
Er hat mir dann noch die Adresse von einem Einspritzpumpenspezialisten gegeben. Jetzt werde ich es am Wochenende dort noch einmal versuchen. Oder hat von euch auch jemand einen aufgedrehten U 1000 Typ 424 und kann mir die Einstelldaten geben?

Vielleicht funktioniert die Einstellung vom U1200? aber der hat ja einen Turbolader?

Ich hoffe auf zahlreiche Antworten

MfG
Christian

Hallo,

dieses Thema wurde im Forum erst besprochen.

Heute war ich beim Boschdienst, wegen der Einstellung meiner Einspritzpumpe. Dies ist sowieso nötig, weil mein Mog immer beim beschleunigen raucht wie eine Lokomotive. In diesem Zug wollte ich sie gleich auf eine höhere Leistung von 110 oder 115 PS einstellen lassen. Allerdings wurde mir gesagt, dass sie die Pumpe nur auf die Serieneinstellung einstellen können, weil sie sonst keine Daten haben.
Er hat mir dann noch die Adresse von einem Einspritzpumpenspezialisten gegeben. Jetzt werde ich es am Wochenende dort noch einmal versuchen. Oder hat von euch auch jemand einen aufgedrehten U 1000 Typ 424 und kann mir die Einstelldaten geben?

Vielleicht funktioniert die Einstellung vom U1200? aber der hat ja einen Turbolader?

Ich hoffe auf zahlreiche Antworten

MfG
Christian

Hallo,

dieses Thema wurde im Forum erst besprochen.

Heute war ich beim Boschdienst, wegen der Einstellung meiner Einspritzpumpe. Dies ist sowieso nötig, weil mein Mog immer beim beschleunigen raucht wie eine Lokomotive. In diesem Zug wollte ich sie gleich auf eine höhere Leistung von 110 oder 115 PS einstellen lassen. Allerdings wurde mir gesagt, dass sie die Pumpe nur auf die Serieneinstellung einstellen können, weil sie sonst keine Daten haben.
Er hat mir dann noch die Adresse von einem Einspritzpumpenspezialisten gegeben. Jetzt werde ich es am Wochenende dort noch einmal versuchen. Oder hat von euch auch jemand einen aufgedrehten U 1000 Typ 424 und kann mir die Einstelldaten geben?

Vielleicht funktioniert die Einstellung vom U1200? aber der hat ja einen Turbolader?

Ich hoffe auf zahlreiche Antworten

MfG
Christian

Hallo

irre ich mich jetzt oder hat der U1200 424 genau wie der U1000 auch keinen Turbolader? Wenn er auch keinen Turbo haben sollte könntest, du ja vielleicht die Einstellungen übernehmen.

Sven

@Sven, Du irrst! Der 1200er hat einen Turbolader und 125 PS (kann man bis ca. 150 aufdrehen)
@ Christian:Beim 1000er ist eine höhere Leistung nur mit anderen Kolben in der EP möglich. (110 PS)

Grüße

Olli

bei uns im club hat jemand eine geänderte einspritpumpe in seinem u1000! hat scih aber auch einen turbo mit ladeluftkühler auch noch eingebaut! hat jetzt nach seinen angaben 168PS unter der haube, und so wie der mog raucht glau ich das auch! braucht aber pro jahr eine neue kupplung!
wenn du willst kann ich ihn mal fragen was er bei der EP gemacht hat und wo!

mfg clemens

Hallo

@ Olli ich habe eben noch mal im Großen Unimog-Buch nachgesehen und da steht er ohne Turbo drin, aber das will ja nicht viel heißen weil, da glaube ich mehrere Fehler drin sind.

Wieviele Nm haben den der U1000/424 und der U1200/424 ?

MfG Sven

Hallo,
als U 1000 Fahrer kenn ich natürlich auch das Problem der nicht gerade üppigen Leistung dieses Unimogs. Ich hab schon die Maximaldrehzahl erhöht, brachte aber auch nicht viel. Also wieder zurückgedreht. Meine Nachfrage bei einer Kundendienststation in meiner Nähe brachte die Erkenntnis daß dort nur bis 110PS aufgedreht wird und nicht bis 125 wie technisch möglich wäre. Der Hauptgrund neben dem stark erhöhten Verbrauch ist die Haltbarkeit des Motors und der Achsen. 110PS sind nach Angaben des Werkstattleiters die Spitze die der U 1000 auch lange Zeit unbeschadet übersteht. Was bringe 125PS wenn der Motor nach kurzer Zeit den Geist aufgibt? Nichts! Dann lieber 110PS und eine gute Leistungsausbeute. Die Änderungen an der Einspritzpumpe kosten mit Teilen ca. 250 Euro plus Arbeitszeit von etwa 3 Std. Ich werd mir mal demnächst einenTermin dort holen. Kann mich ja danach noch mal hier im Forum dazu äußern.
Thorsten

@Sven. Ich vertraue lieber meinen Augen, als dem Buch. Der 1200er vor meiner Tür hat jedenfalls einen Turbo...

Ich hatte vorher einen aufgedrehten 1000er mit 110PS. Der 1200er hat zwar rechnerisch nur 15PS mehr, geht aber ab wie die Luzie! (Besserer Drehmomentverlauf) Das ist gar kein Vergleich. Auch die Laufkultur des Turbomotors ist nicht vergleichbar mit dem OM352. Offiziell gibt es ausser Kolbenbodenkühlung zwar keinen Unterschied, der Motor läuft aber, als wäre er wesentlich straffer gelagert. (Das hab ich auch schon von anderen gehört die umgestiegen sind)
Die 168PS im 1000er kann ich nur schwer glauben! Technisch ist der Umbau sicherlich möglich, aber weiter als einmal um den Block dürfte man damit eigentlich nicht kommen... War der Mog schon mal richtig im Gelände unter Last?? Ich schätze mal, dass sich da ein paar Teile der Kupplung anschließen würden...

Noch eine Frage zum Schluß: Was würde passieren, wenn man einenTurbomotor mit Ladeluftkühlung nachrüsten würde, OHNE die EP zu verändern? Leistungssteigerung ja oder nein?

Grüße

Olli

@olli!
wenn du zu deinem turbomotor einen ladeluftkühler einbauen würdest bringt es sicherlcih eine leistungssteigerung! schätze mal so um die 15PS, wenn du den kühler obtimal platzierst! wenn du einen einbaust, nimm einen mit elektromotor, der ständig auf gleicher drehzahl rennt und nicht motordrehzahl abhängig ist! das bringt die obtimal leistungssteigerung auch bei niedriger drehzahl!

mfg clemens

Die Frage ist nur, ob der Motor mit der Gemischänderung problemlos fertig wird, ich schätze mal, dass man die EP anpassen muß...
Hat jemand eine Ahnung..??

Grüße

Olli

Hallo,
unser 1000er hat einen Turbo eingebaut. Schaut soweit eigentlich
sauber gemacht aus. Wie kann ich eine eingebaute Kolbenbodenkühlung erkennen? Ist es ausreichend wenn
man die Motortemperatur am Fernthermometer im Auge behält,
oder ist so eine Kolbenbodenkühlung unerläßlich bei
Turbobetrieb? Was für Temperaturen zeigen Euere
Unimoge bei Schwerarbeit an?

Werner