Unimog-Community

Wir hoffen und beten für ihn

Hallo Christoph,
welch schreckliche Nachricht in einer so tollen Berichterstattung. Auch ich drücke die Daumen auf eine schnelle Genesung.

Hallo zusammen,

Bilder vom Unfall gibt es bei der FFW: https://ffw-ab.de/einsatzberichte/thl-verkehrsunfall/

Hallo zusammen,

Christoph, Gratulation zu deiner Reportage. Du hast uns ja fast live teilnehmen lassen.

Fun Fact: Ich war vorletzte Woche eine Woche in Hintertux im Urlaub und hatte mich schon gewundert, warum dauernd beflaggte Traktoren Staus verursachen. Erst am vorletzten Tag meiner Abreise habe ich von dem Event erfahren (200 Meter hinter meinem Hotel). Sonntags wollte ich noch Fotos machen, aber eine Ausfahrt ist mir zuvor gekommen - mit dem Ergebnis, dass die einzige Straße durch das Tal durch die Ausfahrt blockiert wurde. Trotz Engen und vielen uneinsehbaren Kurven/Hügel haben Autofahrer lebensmüde Überholmanöver gestartet. Absoluter Wahnsinn.

Zum Thema "Fotos" - an meinem Mac sind die Fotos immer sofort in der Voransicht da und werden schnell angezeigt. Ich vermute, dass die Fotofunktion an bestimmten Endgeräten/Systemen Probleme bereitet. Schickt mir gerne mal Screenshots und Infos zu Euren Geräten.

Vorletzte Ausfahrt Tagesablauf: 6:30 nur 3°C draußen und auf der Schlafpritsche, 7 Uhr Frühstück in Werners warmem Wohnwagen, 7:45 Fahrerbesprechung, 8:00 Abfahrt, 11 Uhr Ankunft auf dem Penken, 14 Uhr Rückfahrt, 16:30 Tanken von synthetischem Dieselkraftstoff im Hotel, 17 Uhr Duschen. So lässt sich vom Tag kurz berichten. Doch um das zu beschreiben, was wirklich war, fehlen mir eigentlich die Worte.

Die zweite Nachthälfte war schon sternenklar gewesen und der Vormittag beginnt wolkenlos. Nach kurzer Talfahrt geht es wieder links hinauf in die Serpentinen, teilweise durch dichten Wald auf schlechten Schotterwegen. Die Schlange ist noch länger als am Vortag. Von 240 Fahrzeugen ist die Rede, die teilweise auf der Strecke an der Seite wartend dazukommen. Und eine Startnummer 300 wurde gesichtet.

Der Unimog benötigt wieder Allrad und meist den zweiten Gang. Nur einmal zwischendurch ist der Weg so flach ansteigend, dass ich kurz im Dritten und Vierten mit Vollgas fahren kann. Nach drei Stunden kommen wir in 2095 Metern Höhe über dem Meeresspiegel auf dem Penken an und werden von anderen Touristen und Kühen unterschiedlich begrüßt. Eine Kuh zeigt sich leicht aggressiv und mancher Passant rümpft die Nase. Doch überwiegend sind die Kühe friedlich und die Passanten erfreuen sich an dem einzigartigen Ereignis und der Farbenpracht der Fahrzeugansammlung. Kinder dürfen auch mal aufsitzen und Erinnerungsfotos werden geschossen.

Die Teilnehmer genießen das herrliche Panorama bei etwa 13 Grad Lufttemperatur und nutzen die vielfältige Gastronomie oder genießen eine kurze Gondelfahrt zur Mittelstation und wieder hinauf. Es wird zunehmend bewölkt. Morgen soll es bis auf 2000 Meter herunter Frost geben und Regen dazu.

Auf der Rückfahrt, die einer etwas weniger anspruchsvollen Route folgt, sind die Blicke ins tief eingeschnittene Tal respekteinflößend. Ein Traktor hat eine Panne und muss vom hoteleigenen Abschleppdienst an den Haken genommen werden. Das verzögert natürlich die Rückfahrt der dahinter Fahrenden.

Viele Rückkehrer nutzen das Tankangebot des Hotels und reihen sich dort in die Warteschlange ein. Es gibt synthetischen Dieselkraftstoff zum Preis von zwei Euro je Liter. Anwender berichten von weniger Rauch aus dem Auspuff und von einem weicheren Lauf des Motors. Geworben wird hauptsächlich mit seiner CO2-Neutralität.

Moin Christoph

OPTI-MOG hat geschrieben: Anwender berichten von weniger Rauch aus dem Auspuff und von einem weicheren Lauf des Motors.

das dekt sich mit den Aussagen der Kollegen hier
GTL, HVO und CARE-Diesel haben eine höhere Cetanzahl bennen fast Ruß-frei.
Beim Truck-Race werden nur noch HVO eingesetzt. Die Teilnehmer erhalten dabei Spritkontingente.

Hallo Christoph,

danke für den sehr schönen Bericht, da wäre ich sehr gerne dabei gewesen!!!

Das mit dem Synthetischen Diesel habe ich mir auch schon überlegt, mir ging es um der Dieselpest aus dem Weg zu gehen. Nach suche im Netz zu dem Thema fand ich doch ettliche Berichte mit der Aussage dass diese Kraftstoffe für Vorkammerdiesel nicht geeignet sind. Liegt wohl an den höheren Temperaturen beim Verbrennen und der leichteren Entzündbarkeit des Kraftstoffs das zu entzündung in der Vorkammer führen soll.
Ob das zutrifft kann ich nicht beurteilen, es hielt mich davon ab den Diesel zu kaufen.

Gruß Robert

Hallo Robert,

danke für Deine Anerkennung. Der Bericht ist aber noch nicht vorbei.

Bezüglich GTL werde ich noch recherchieren. Die Sache erscheint mir interessant, aber es gibt wohl noch sehr wenige Tankstellen dafür, jedenfalls in meiner Umgebung. Christian hat während der Veranstaltung 8500 Liter davon an die Teilnehmer verkauft.

Die Diskussion über die Datenmenge habe ich bemerkt. Da mein aufwändig produziertes Material aber schon komplett vorgefertigt war und ist, fahre ich im bisherigen Format weiter. Es ist aber geplant eine handlichere Darstellungsform, voraussichtlich in Youtube, zu finden und den Bericht noch einmal zu veröffentlichen.

Gestern Abend gab es ein leichtes Gewitter und die Nacht über ein paar Regenschauer. Die Wetteraussichten für den heutigen Höhepunkt der Veranstaltung sind aber nicht so schlecht. Briefing um halb acht mit den letzten ermahnenden fahrtechnischen Anweisungen.

Mit etwas Verzögerung geht es nach acht die Piste. Von 1500 m.ü.M. geht es auf teilweise sehr steilen Serpentinen hinauf bis 2600 m.ü.M.. Der Untergrund ist feucht, aber griffig. An geröllhaltigen Stellen gibt es naturgemäß etwas stärkeren Schlupf. Für zwölfeinhalb Kilometer benötigt die Handvoll Unimog hintereinander fahrender sechs kleinen Unimog eineinhalb Stunden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt also 8 Kilometer pro Stunde.