Unimog-Community

Moin Jungs,

könnt Ihr mir mal einen Tipp geben, wie Ihr die Mutter des Keilriemenspanners beim 411 löst und später wieder fest bekommt. Ich meine die Mutter unterhalb der Wasserpumpe, da wo die Befestigung vom Kühler mit dran ist. Bei mir ist zwischen Mutter und der Befestigung keine 2mm Platz und auf der andern Seite stört das Rohr. Ringschlüssel passt nicht, Knarre auch nicht und mit Dem Maulschlüssel kann man die nicht 100% festziehen. Ich habe mir mal ein Bild von Christoph aus einem anderen Beitrag ausgeliehen (ich hoffe das war ok). Ich meine die rot eingekreiste Mutter.

Gruß
Rainer

Hallo Rainer,

90-95% reicht auch, ich habe es mit einem Maulschlüssel ebenso fest gezogen wie es ging. Über die Schraube wird ja nicht der Keilriemen direkt gespannt. Datür ist die Schraube an der LM zuständig.

Schon mal mit einem Rohrschlüssel probiert???

Die sind nochmal um einiges schmaler als eine Nuss...
Es gibt auch speziell dünnwandige Nüsse (aber zu teuer für 1x Schraube anziehen)

Oder eine billige Nuss kaufen und mit dem Flex 2 Flanken knapp (!) heraustrennen.
Dieses fehlende Eck kommt dann an die enge Stelle


(Bild von Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Schraubenschl%C3%BCssel)

Gruß Michael

Servus Rainer!
Wir Eisenbahner sagen immer:haste schonmal mit Gewalt probiert?
Ich nehme immer eine 19er Nuß mit langer Verlängerung. Beim ersten mal ging die auch nicht richtig drauf , aber mit einem leichten hammer kannst du die Nuß draufklopfen, so dass sich das Blech um den Gummi etwas umformt, und dann passt die Nuß immer wieder! Kannst ja auch das Loch in der Schelle etwas zum Langloch ausfeilen, aber viel geht da auch nicht rauszuholen
sonnige Grüße aus Thüringen
Ingo

Hallo Leute,

danke für die Tipps. Ist ja scheinbar normal, dass man da nicht so ohne weiteres ran kommt. Was ich mir noch überlegt habe: Man könnte auch einfach eine längere 6-Kant Schraube nehmen. Die steht dann vorne zwar etwas über, aber man käme ohne Probleme da ran.

Gruß
Rainer

Moin Rainer,

Man könnte auch einfach eine längere 6-Kant Schraube nehmen.

Das ändert nichts daran, dass Du sie erst einmal losschrauben mußt

Viel Erfolg!

Auch moin (fast) Namensvetter,

hast schon Recht, aber los bekommen habe ich die schon. Nur jetzt beim festziehen, hatte ich doch Bedenken, dass das alles auch fest genug ist, besonders wegen der Lima. Jürgen meint zwar, dass es reicht, aber meine Erfahrungen mit Lima-Halterungen zeigen, dass da doch ganz schöne Kräfte/Vibrationen wirken. Außerdem konnte ich mir nicht vorstellen, dass die das damals wirklich so konstruiert haben.
Das Problem liegt bei mir auch ein wenig anders, weil ich die Lima-Halterung wegen neuer Lima vom 170er Benz ändern musste. Ich habe jetzt den Spannbügel direkt an den Motorblock gelegt, dann mit einer Mutter festgezogen und zum Schluss den Kühlerhalter aufgeschoben und den dann mit einer zweiten Mutter befestigt. Den Abstandsring konnte ich daher weglassen. Mal schauen, ob es hält.

Gruß
Rainer

Na siehste, geht doch

Wie Du aus den Antworten erkennen kannst, war es wohl original, da fast alle dieses Problem haben/hatten).

Warum hast Du nicht gleich auf eine Drehstrom-Lima umgerüstet?

Genau darum ging es mir eigentlich auch. Ich wollte wissen, ob ich nur zu doof bin oder ob das wirklich so blöd konstruiert ist. Hät ja sein können, dass irgendjemand die Halterung für den Kühler "falsch" angebracht hat, aber wie du ja auch schon geschrieben hast, gibt es das Problem scheinbar bei anderen auch.
Drehstrom hab ich deshalb nicht gemacht, da ich die neue Lima geschenkt bekommen habe und die alte Technik gerne erhalten wollte. Die Lima ist jetzt zwar nicht mehr 100% original, aber fast. Außerdem hätte ich bei Drehstrom zwar nicht den Spanner, aber den Halter der Lima ändern müssen.

Gruß
Rainer

Über Kurz oder Lang wird das Tagfahrlicht Pflicht werden.

Dann kann es bei längeren Fahrten mit Anhänger schon mal Engpässe geben.

Ist mir in Schweden, nach mehreren Fahrstunden mit Wohnwagen, schon passiert.

Jau kann passieren, glaub ich aber nicht. Und wenn doch, die neue Lima hat 240W, also schon etwas mehr als die alte, die hatte, wenn ich mich jetzt nicht irre, nur 130W. Müsste also reichen. Da kann man sogar ein paar Mal bremsen oder den Scheibenwischer anmachen, ohne dass einem der Saft ausgeht

Gruß
Rainer

Hallo Freunde:

Zu Drehstromlichtmaschinen habe ich hier was Interessantes gefunden, ist zwar sauteuer, aber wenn man die originaloptik erhalten möchte:

http://www.limora.com/pdf/305442.pdf






Wie schon gesagt, mit 599.- Euro schweineteuer aber von den Abmessungen her wie im Original .
Leistung 12Volt 40Ampere
Ich werde mal in Essen auf dem Stand von Limora vorbeischauen.

Gruß
Jochen

Na ja, ich weiß nicht...
Alleine der Satz, ich zitiere jetzt mal frei: " original Regler kann wegen Optik verbaut bleiben..", würde mich veranlassen die nicht zu kaufen. Nein stimmt nicht, eigentlich die 599€ und dann dieser Satz.
Ich denke, die ist auch eher für "nicht-selbst schraubende" 300SL Fahrer gedacht. Wenn schon Ersatz, dann würde ich die hier im Forum vorgestellte Variante mit der Ford Fiesta Lima (war doch Fiesta, oder?) bevorzugen.

Gruß
Rainer

....die neue Lima hat 240W

Ok, das überzeugt mich

Ich denke, die ist auch eher für "nicht-selbst schraubende" 300SL Fahrer gedacht.

Höre ich da etwa einen gewissen herablassendenTon

600,- Tacken kann ich mir auch nicht leisten.

Hallo Unimog-Freunde,

zwei Anmerkungen/Fragen hierzu:

1. Keilriemenspanner
Ist mir neu beim 411er und mit der Suche finde ich nur diesen Thread hier. Kann mir da Jemand bitte ein Bild machen? Hier oben fehlt ja die betreffende Ansicht.

2. =StromLima vs. ~Stromlima
Seit an meinem 411er an dessen alter Gleichstromlima der irgendwie defekte Regler gegen einen neuen (Bosch, etwas über 60€) ausgetauscht wurde, gehören für mich alle diesbezüglichen Probleme der Vergangenheit an. Die ziemlich alte Batterie ist immer voll, selbst nach längerer Standpause, wenn ich mal die Erhaltungsladung vergesen habe, springt er schnell, wenn auch leicht gequält, an und nach kurzer Fahrtstrecke ist es so als wäre die Batterie völlig voll. Seit dem fahre ich mit eingeschaltetem Licht (quasi als TFL Ersatz). Wäre meine Lima defekt, würde ich sie vermutlich auch gegen eine Drehstrom-Lima austauschen. Die vom Fiesta liegt schon in der Garage, frei nach dem Motto, was man als Teil hat, geht eh nie kaputt .
Wozu benötigt dann der an und für sich ja mit elektrischen Verbrauchern eher schwach bestückte 411er noch eine (leistungsstärkere) ~Lima?

Für den Optik-Spass hier oben würde ich allerdings so oder so keine rund 600 Mücken freimachen sondern stattdessen mit meiner Liebsten mal wieder ein Sterne-Restaurant aufsuchen (vermutlich macht das der Lieferant nach jedem verkauften Generator ).