Unimog-Community

Liebe Froschbesitzer,
hier soll Euch ein Licht oder sogar mehrere aufgehen. Hier geht´s um die Schweinwerfer bzw. um die verschiedenen Varianten. Aber ich selbst stehe da im Dunkeln und brauche Erleuchtung . Ich weiß lediglich, dass es da ca. 2-3 verschiedene Varianten gibt (mit unterschiedlicher Anzahl an Schrauben und Schraubpositionen am Chromring).

Ersatzteile gibt es immer mal wieder im Internet mit Schwerpunkt ebay. Es gibt auch aufgearbeitete Schweinwerfer, die vom Lampendoktor vertrieben werden.

So jetzt bin ich mal gespannt, wer was über die Scheinwerfervarianten, den Herstellern und den Baujahren sagen kann und auch Bilder dazu einstellen kann.

Viele Grüße
Martin

Hallo Martin,
Es gibt 2 Varianten, diese sind fast nicht miteinander zuvergleichen bis auf das Streuglas, die Form der Chromringe bis auf 1 und 2 Löcher und die Federn für den Spiegel. Die 1 schraubige Variante wurde bis 1957(März?) verbaut, danach die 2 schraubige Variante.

Die Streugläser sind von Hella und identisch mit den Zusatzscheinwerfern vom Cabrio.

Markus

Hallo Markus,
nur die Streugläser oder der Rest auch inkl. Chromring?

Viele Grüße
Martin

Ich sprach von Streugläsern, die Chromringe waren ganz andere. Die Scheinwerfer wurden auch an einem PKW der 60iger verbaut.

Markus

Ja richtig, dieselbe streuscheibe wie in den Zusatzscheinwerfern beim Cabrio, hatte ich vergessen zu erwähnen und das sie von Hellas waren.

Hallo Froschler,

im Nachtrag zu Hannes Bemerkung zu den Chromringen 2 Ergänzungen:
!.) Die alte Bauform mit Klemmung und nur Einstellschraube für den Reflektor bestand aus Messing verchromt
2.) Die neuere mit Befestigungsschraube + Eistellschraube bestand aus Stahl verchromt und war auch beim Lloyd verbaut (was sie nicht leichter erhältlich macht).
Beide Versionen unterscheiden sich in der Form der Töpfe wesentlich und efordern andere Karosserieausschnitte.

Gruß
Lothar

Servus Lothar,
weißt Du eventuell noch ab welchem Baujahr der WEchsel war?

Ich habe denke verschiedene Teile bei mir liegen. Ich stelle mal ein paar Bilder ein, dann können ja die wissenden kommentieren.

Viele Grüße
Martin

Hallo,

Hannes dürfte mit März 1957 als Übergang zu den neuen (auch schmaleren Chromringen) richtig liegen.

Gruß
Lothar

Servus Lothar,
das würde bedeuten dass das ziemlich mit dem Wechsel von 401 auf 411 zusammenfallen würde bzw. die andere Version nur der 411er haben würde. Ich war auf dem Stand, dass es beide schon beim 401 gab.

Muss mal nachsehen, ob wir schon irgenwo im Forsch Spezial das Thema Varianten und Bauzeiten behandelt haben.

Viele Grüße
Martin

Naja, ein Jahr dazwischen ist für mich noch nicht direkt, aber Ansichtssache.
Oft wurden alte beschädigte Scheinwerfer gegen neuen getauscht deswegen auch die Häufigkeit der neuen an 401.
Finde ehrlich gesagt die 2. Variante auch deutlich schöner, schmiegt sich mehr dem Radius des Glases an.

Servus Hannes,
wann wurden denn die letzten 401er Frösche gebaut und von wann bis wann gab es die 411er Frösche. Hast du andere Zahlen als Peter Schneider in seinem UNIMOG Buch?

Viele Grüße
Martin

Hallo zusammen, ich habe mir meine Lampenchromringe angeschaut und die sind richtigrichtig fertig,tiefe Rostporen ich denke das man die beim schleifen und polieren nicht rausbekommt.
Die Ringelchen sind winzig und kosten so viel. Beim Multicar bekommt man die für noch nicht mal 20 €.Mir tut es sehr weh so viel Geld für so wenig Ring zu zahlen.
Gibt es denn nicht ein anderes Fahrzeug von dem die Ringe passen?
Ich würde gerne selber drücken,aber der Dreher ist voll ausgelastet das nichts mal so nebenbei geht.
VG ULI

Hallo Uli
beim Neuverchromen werden die Narben durch venickeln und verkupfern zuerst vorgearbeitet. Das macht die Sache auch so teuer. Du kannst mal nachfragen, ob du nicht selber mit Zinn die Löcher vorarbeiten kannst, was die Sache dann etwas preisgünstiger machen würde.
Ich könnte mir vorstellen, dass Westfalia damals Lampenzierringe von anderen Fahrzeugen verbaut hat. Ob andere allerdings noch gut verfügbar sind dürfte schwierig werden. Immerhin sind auch diese Fahrzeuge sechzig Jahre alt. Und wenn sie an einem Exot verbaut waren, sind die Preise erst recht teuer. Restaurateure von alten Cabrios, und dafür war Westfalia ja auch bekannt, zahlen für gute Teile gerne "etwas mehr", preiswert ist das selten.

ULI,

ja, wie schon von Lothar geschrieben, waren die Leuchten auch bei Lloyd im Einsatz, was die Leuchten nicht günstiger macht.

Es gibt durchaus nicht originale Lösungen.

Gruß
Markus