Herzlich willkommen

[Mangusta]

Hallo,

da ich den Unimog wirklich als Universal-Motorgerät verwende, komme ich vorne an der Schmidtplatte für den Erdschieber / Schneepflug und den Schmidt/Baas Frontlader nicht vorbei.

Von einem Forumsmitglied habe ich vor einiger Zeit eine große Frontschaufel mit 1,80 Meter Breite und dafür passendem Frontkraftheber erworben. Mit einem Hydraulik Oberlenker kann man diese Schaufel auch ausleeren.

Seit heute passt da auch ein Schlepperdreieck drauf:






Mit freundlichen Grüßen

Rolf

[OPTI-MOG]

Hallo Rolf,

sieht man hier die Zapfwellenpumpe, die noch nicht pumpt?

Stimmt die Drehrichtung der Pumpe mit der der Zapfwelle überein? Das wäre jedenfalls die wichtigste Voraussetzung für eine sachgerechte Inbetriebnahme mit Erfolgsaussichten

Sehr schönes UNIVERSALMOTORGERÄT, gefällt mir!

[Mangusta]

Hallo Christoph,

genau das ist die Pumpe...die die Winde nicht antreibt. Ich habe dem Händler (Hess-Hydraulik) extra vor dem Kauf gesagt, daß die Frontzapfwelle andersherum läuft. Es kann aber auch an dem chinesischen Elektrohydrauliksteuerventil von der Funkfernsteuerung liegen

Mit freundlichen Grüßen

Rolf

[OPTI-MOG]

Hallo Rolf,

sieht nach einer BOSCH-kompatiblen Pumpe - auch aus China - aus. Scheint aber zumindest schon eine druckausgeglichene Brillenpumpe zu sein.

Früher kam sowas aus Italien von der "Pumpen-Mafia", heute eben - zeitgemäß - aus China. Sonst wären sie ja auch nicht so preisgünstig.

[papa-shango]

Hallo Rolf,

ich möchte mir einen FKH an die Schmidtplatte meines 411èr bauen. Nach etwas stöbern im Forum habe ich Deine Bilder gefunden und finde die Lösung ideal. Würdest Du mir die Maße der verarbeiteten Flachseisen von Deinem Frontkraftheber mitteilen? Ich möchte Flachstahl in den Maßen 80x20 verwenden, ich denke das wird für einen Holzspalter und ein kleines Eigenbau Schneeschild locker reichen. Welche längen hast Du für die Unterlenker unten und oben gewählt? Das Maß der Verbindungsteile ergibt sich ja aus dem Lochbild der Schmidt-Anbauplatte. Vielen Dank im voraus für Deine Hilfe! Gruß Mike

[Mangusta]

Hallo Mike,


die Längsträger meines Frontkrafthebers haben die Maße 80 x 15 mm.

Da die Führung in der Schmidtplatte nur etwa 20 mm breit ist, dürften sich 20 mm starke Längsträger eventuell verklemmen - von einer problemlosen Schnellmontage einmal ganz abgesehen.

Die unteren Längsträger sind 700 mm lang, die oberen 375 mm. (Abstand Drehpunkt zu Drehpunkt)

Die Breite der Führung in der Schmidtplatte entspricht exakt der Breite der Aufnahme eines Kat 2 Schlepperdreiecks.

Hier sind Bilder mit der Frontschaufel:

http://www.unimog-community.de/phpBB3/u ... 82483.html


Gruß

Rolf

[papa-shango]

Hallo Rolf,

vielen Dank für die prompte Antwort. Dann werde ich gleich mal Stahl in 15mm Stärke bestellen.

Die Bilder mit der Riesen-Schaufel sind ja der Knaller
Wenn der FKH so weit aushebt bin ich schon am überlegen eine Palettengabel zu bauen um mal
etwas auf meinen Anhänger zu laden...

Gruß
Mike

[Mangusta]

Hallo Mike,

das Beladen bei voller Schaufel funktioniert bei meinem Unimog nur, wenn hinten die Heckwinde mit Spulvorrichtung montiert ist. Etwas Beladung schadet auch nicht, wenn man noch lenken möchte.

Es wäre zu überlegen, zusätzlich zur Abstützung die Rahmenunterzüge der älteren Baureihe zu montieren.

Habe noch keine gefunden. Wenn jemand aus dem Forum welche übrig hat - über ein Angebot würde ich mich freuen.


Gruß

Rolf

[mhame]

Hallo Rolf,

ich bemühe das Thema noch mal, da ich plane mir einen FKH nach deiner Bauart zu fertigen. Dabei kann ich ja von deiner Konstruktion profitieren. Ein paar Maße sind ja durch die Schmidtplatte vorgeben. Einige Maße hast du ja oben gennant, andere Maße fehlen noch. Vielleicht kann ich sie ja von dir bekommen.

Zu meiner Konstruktion:
- Ich möchte Brennteile aus S355JR 15mm verwenden. Unterlenker, Oberstreben und Koppeln haben den Querschnitt 80x15mm² (die 15mm sind von den Schmidtanbaugeräten und der Platte übernommen).

- Die Rohre sind 60mm im Außendurchmesser mit 5-6mm Wandstärke. Was der Markt günstig bietet. Alle Gelenke werden mit 30mm Bolzen verbolzt, ggf. mit M30 verschraubt.

- Die Fanghaken will ich aus 30mm Plattenstärke auslasern lassen, bohren und mit Feder und Stift versehen.

- Der Oberlenker ist als Kat 1 vorgesehen.

Gruß & Dank
Markus

[Mangusta]

Hallo Markus,


ich habe mir Deine Pläne ausgedruckt und bin gerade mit dem Maßband in der Garage gewesen.

Die eingezeichneten Maße stimmen mit den Maßen an meinem Frontkraftheber überein.


Ich würde Dir dennoch folgende Vorgehensweise dringend empfehlen:

Es erscheint mir sinnvoll, zunächst alle Teile nur vorsichtig zu hefften um dann bei voll aus- und eingefahrenem Hydraulikzylinder zu überprüfen ob der Zylinder ausreichend freigängig ist, oder beim Heben oder Senken gegen den Oberlenkerquerträger stösst und wie weit Du mit dem unteren Anschlagpunkt des Hydraulikzylinders am Querträger des Unterlenkers maximal nach hinten (Fahrtrichtung) gehen kannst, um einen möglichst großen Hubweg des Unterlenkers vorne zu bekommen.

Diese Maße dürften sich von Unimog zu Unimog möglicherweise unterscheiden und diese Art von Frontkraftheber lebt sowohl von dem maximalen Hubweg des Zylinders als auch von dem Verhältnis der Entfernung des unteren Zylinderansatzpunktes zum hinteren Drehpunkt an der Schmidtplatte zur Gesamtarbeitslänge des Unterlenkers.

Aus diesem Grund sind bei meinem Heber auch für den unteren Zylinderbolzen als Verstellmöglichkeit 3 Bohrungen hintereinander in den beiden Verbindungsflacheisen zwischen den beiden Unterlenkerquerträgerrohren vorgesehen.

Diesen kleinen Frontkraftheber habe ich eigentlich ständig montiert und in Benutzung während der deutlich unhandlichere Baas Lader nur sehr selten zum Einsatz kommt - wenn man eben die sehr große Höhe braucht.


Gutes Gelingen

Rolf

[mhame]

Hallo Rolf,

vielen Dank für deine Bemühungen und Unterstützung. Dann kann ich ja die DxF Files für den Laserschmelzschnitt machen.
Danke auch für deine Hinweise. Ich habe am Computer schon ein paar Analysen hinsichtlich des Bewegungsavlaufs gemacht. Ich wollte aber nicht den Schmidt Hubzylinder und die Schmidtpaltte in CAD übernehmen.

Gruß
Markus

[krabbler]

Hallo Markus,

spricht etwas dagegen, die Anschweiß-Fanghaken aus dem Zubehör zu verwenden?
Zum einen sehen mir deine Haken unten in der Kehle etwas dünn aus, zum anderen wirst du mit den geschmiedeten Teilen vermutlich mehr Spaß und Bedienkomfort haben.

mfg
Fabian

[mhame]

Hallo Fabian,

man kann hier alles Marktverfügbare anschweißen. Mir waren die angebotenen Haken zu teuer. Mit über 70 Euro für einen einfachen Haken. Wer sagt, dass der Haken, an dem ich mich orientiert habe, ein Schmiedeteil war. Das war ein Brennteil mit 30mm dicke.

Der kleinste Querschnit unter der Hakenkehle ist noch 13mm hoch. Bei 30mm Breite ergibt sich ein Querschnitt von 390mm². S355JR hat ein Re von 345MPa. Das erlaubt eine Normalkraft von 134550N. Wenn ich die Scherfestigkeit überschlägig auf 30% setze, bin ich immer noch bei 40365N. Das entspricht im Schwerfeld der Erde ca. 4t. Bei zwei Haken und gleichmäßiger Verteilung 8t. Auf das Nachrechen der Biegespannungen und des mehrachsigen Belastungszustandes verzichte ich an dieser Stelle, da ich sicher nicht mehr als 1t damit bewegen werde.

Gruß
Markus

[tommya8]

Hallo zusammen,
ich habe an meinem FKH Kat 2 leicht Fanghaken montiert.
Die haben sich sehr gut bewährt.
Nach dem ankuppeln muss man nicht mehr aussteigen um den Unterlenker zu verriegeln.

Die finde ich preislich OK,
mit Kat 2 Kugeln und Fangschalen ist das ankuppeln von geräten Kinderleicht.

Hier:
https://www.ebay.de/i/192033598684?chn=ps
der Satz für 135€.
Grüße
Thomas

[mhame]

Hallo Sebastian,

vielleicht findest du ja ein paar Mitstreiter.

Gruß
Markus