Unimog-Community

Ich habe gerade auf die WEbseite der PAPPAS Gruppe gschaut, und das gefunden

Und


Was sagt ihr dazu?

Schick schaut der aus!
Hätt ich auch gern....

Da kann ich mich nur anschliessen. Nur bis ich sowas mein eigen nennen kann, ist noch sehr sehr sehr viel arbeit angesagt

Tja, "da muß 'ne alte Oma lange für stricken" wie man hier bei uns so zu sagen pflegt.

Allerdings haben die beim 2. Bild ganz schön gemogelt mit der Querneigung, wie man an den Bäumen sieht ...


Grüße aus dem Sauerland
Euer Theo

Moin, Ihr " Nörgler "

waren doch nur 15°

Aber trotzdem, ein rattenscharfes Teil

Also das Fahrzeug hat natürlich einen enormen "Schwanzverlängerungsfaktor". Aber wenn ich damit in den typischen Privatwald will, muss ich ja erstmal reihenweise Bäume umlegen und die vorhandenen "421-Waldwege" zu Alleen umbauen. Besonders praktisch finde ich das nicht.
Gundo

Das mit dem komischen ............faktor stimmt schon. Es ist ja auch genügend Platz vorhanden

Hallo,

tolle Bilder, danke, gerne bitte mehr davon, evtl. mal von hinten.

Über die Eignung lässt sich streiten. Meiner Ansicht nach hat der ja schon Probleme, von der Größe her über den Waldweg zu kommen. Schon beim 407/417 ist im Wald die Hütte viel zu Breit und im Bestand stößt man mit dem Fahrerhaus oben rechts und links an, wenn man über Stumpen fährt und der Mog sich neigt.

Der letzte halbwegs geeignete Forstmog war der 406 mit der nach oben verengenden Kabine oder mit Cabrio-Dach. Umsonst sind danach nicht so viele Rücker auf MB-Trac umgestiegen.

Aber für Profies mit mehreren Rückeschleppern kann ich mir vorstellen, dass der abgebildetete Unimog als Ergänzung durchaus Sinn macht.

Der Preis des Gerätes mit Forstausrüstung wird vermutlich bei über 200.000 ¤ gelegen haben. Da muss ja ganz schön was gehen. Bei 8 Jahren Einsatzdauer (sind ja eher zu hoch gegriffen) betragen ja schon allein die Abschreibungen allein 25.000 ¤ pro Jahr.

Wenn ich mir die heutigen Rücke-Geschosse und deren Preise so begugge, da wird ja beim Holzrücken richtig Geld gemacht.

gruesse
hueroth

Nach meiner Meinung für den Profieinsatz, und nur darum kanns bei einer Neuanschaffung in dieser Preisklasse gehen, völlig ungeeinet.

Allein wenn ich nur daran denke, dass ich am Tag bis zu 100 mal ein- und aussteigen muss beim rücken.
Es gibt noch viele Gründe, die gegen das Gerät sprechen.

@ hueroth

Zum Thema Geld verdienen beim Rücken

Neuanschaffungskosten für gängige Profimaschinen mind. 200.000 Euro (z.B. Kotschenreuther JD 6910) bis 250.000 Euro (HSM 904 Z).

Keine dieser Maschinen wird bezahlt, sondern bankfinanziert (sofern Sicherheiten vorhanden) oder Leasing.

Mindestauslastung, dass die Leasingraten überhaupt bezahlt werden können, muss bei ca. 2000 bis 2.500 Bh jährlich liegen.

D.h. 6 Tage die Woche rücken, am Sonntag Wartung/Reparaturen machen. Keinen Fremdlohn bezahlen, sondern nur "Billigfahrer" (ca. 20 Euro incl. aller Nebenkosten u. Abgaben) oder selbstfahrender Unternehmer.

Die Rückesätze liegen derzeit bei mittler Entfernung (bis 400 mtr):

-starkes Laubholz 4 bis 5 Euro
-Langholz Nadel 5 bis 6 Euro
-Kurzholz (Fixlängen) 8 bis 9 Euro

So jetzt mach Dir bitte selbst eine Wirtschaftlichkeitsrechnung

Manfred

Hallo Forst-Freunde!

Natürlich ist der U5000 ein sehr interessantes Fahrzeug, aber der Preis ist für einen Durchschnittsmenschen bzw Unimogfahrer, natürlich unbezahlbar. Er ist eben eine Profimaschine, die für Forstverwaltungen oder Lohnunternehmer bzw Waldwirtschaftsgemeinschaften gedacht ist. Und wie schon erwähnt, für die meisten "alten" Wege muss ein bisschen durchforstet werden, um sich nicht gleich die neue Kabine zu zerlegen ...

Schönen Abend
Bene

Ein tolles Fahrzeug, zugegeben. Wenn man es jetzt noch mit dem kurzen Radstand kaufen könnte würden wohl wieder einige Unimog in Kommunen arbeiten. Aber die Tupperschüsseln U300-500 will keiner und kaum eine Gemeinde kann sie bezahlen. Also kommt halt ein Schlepper her oder der Lohnunternehmer bekommt den Auftrag. Und ob der einen Unimog kauft ist fraglich.

Hallo zusammen

Muss gestehen ich find das Teil optisch auch toll jedoch ob ein Fahrzeug in diesen Abmessungen und gar mit der Motorisierung im Wald taugt ist fraglich. Ich fahr selbst nen 406er von 1975 mit Forstpacket und wollte deshalb auch meinen guten alten 6-Zylinder nicht um viel gegen so ne zwar gut aussehende aber Leistungsbezogen mickrige Schüssel tauschen... Ich erinnere nur mal an nen 418 mit 140 PS, der zog an der ZW wesentlich weniger als ein 406er mit 110Ps.....

grüssle Michael

PS: Die Bilder sind trotzdem toll wo gibts da noch mehr? *fg*

ich weiß ned, mehr gibt es sicher, müsst man mal bei PAPPAS nachfragen... kann ich ja machen...

hallo
vieleicht schlagt ihr mich gleich alle!!
ich sag nur die kleinen sind für den wald bestens tauglich!!
zwar zu schade:aber OHO!!!!!
kommen überall durch!!!!
ich selber arbeite ja auch ab und zu im wald!!!
wir haben einen deutz dx110 dabei!!
echt zum kotzen die karre!!
past nirgens durch!
absolut unwendig!!!!
einziger vorteil:hat echt kraft!!
da wo wir hinfahren geht fast nichts mit hänger!!

gruß arne

oke, hab doch noch was gefunden, auf der PAPPAS webseite: http://www.pappas.at/de/mercedes/nfz/un ... s090068725
Und noch ein Foto: