Unimog-Community

Moin,

bei dem 404.1 (Funkkoffer), den ich ersteigert habe, stehen im Brief ganze 44 KW. Hat da ein dummer Rechner die 60 KW nochmal durch 1,36 geteilt, oder gibt es auch eine Mog-Light-Ausführung?

Michael

Das klingt zwar blöd, naiv wie ich nun mal bin habe ich die Zylinder noch nicht gezählt. Es ist auf jeden Fall ein Benziner. Der Vergaser sitzt rechts oben über dem Krümmer (getrennt von einem Auffangbehälter mit Abfluß durch den Krümmer gezogen.
Der Mog steht leider 100 km entfernt, so daß ich nicht nachzählen kann. Das macht mich nun echt fuchsig. Hat da einer den Motor ausgetauscht oder gab es bei der Bundeswehr auch 4 Zylinder? Ich habe ihn schon auf die 95 bekommen, jedoch zieht er nur im 3. bis 5., im 6. braucht er schon anlauf...

Michael

Hallo Michael
Es gab auch von Mercedes aus kleinere Motoren im 404, der muss nicht ausgetauscht sein, diese Befürchtung kenne ich auch, bis ich gesehen hab, dass die auf dem BW-Wisch auch schon in KW-Einheiten gerechnet haben.

Den Fahrleistungen nach würde ich aber auf jeden Fall auf einen 6-Zylinder tippen, der schafft die 95-Marke ja auch nur mit Anlauf, und ich glaub so ein 44-KW-Maschienchen hätte da so seine Probleme den Funkkoffer auf Touren zu bringen

Ich kann, falls sich der Verdacht noch verhärten sollte aber mal in meine Unterlagen schauen, ich hab da noch irgentwo so eine Tabelle über die 404-Motoren.


Gruß
Moritz

Das wäre toll, das macht mich jetzt echt kirre, bin kurz davor hoch zu fahren und Zylinder zu zählen (klingt wirklich doof, ich weiß).

Da der Brief sich auf die Umbedenklichkeitsbescheinigung bezieht, müßte er ja auch so beim Bund gewesen sein. Vielleicht haben die sich bei der Stabsbatterie im 12. Artellerieregiment in Tauberbischhofsheim ja keine 6-Zylinder leisten können.

Michael

Hallo Michael,
wenn du ihn auf 95km/h gebracht hast, dann hat er den 82PS 6-Zylinder - es sei denn, die Topp-Speed hast du zwischen Marmsdorf und Heimfeld auf der A7 (bei 6% Gefälle) gefahren. Dass der 404-Koffer im 6.Gang nicht mehr \"zieht\", ist ganz normal. Bedenke auch, dass er ca. 10km braucht, um die Öle in Getriebe, Achsen und Vorgelegen auf Temperatur zu bringen. Erst dann läuft er ordentlich.
Melde dich doch mal bei mir, dann können wir uns das gute Stück mal genauer ansehen, ich wohne 15km nördlich von Lüneburg.

Also, zu den verschiedenen Motoren:

- 404.111: 80 PS (M180) und einen Radstand von 2700mm
- 404.113: 82 PS (M180) und einen Radstand von 2900mm
- 404.114: 82 PS (M180) und einen Radstand von 2900mm
- 404.115: 82 PS (M180) und einen Radstand von 2900mm
- 404.117: 60 PS (OM615) und einen Radstand von 2900mm

- 404.010: 82 PS (M180) und einen Radstand von 2900mm
- 404.011: 82 PS (M180) und einen Radstand von 2900mm
- 404.012: 110 PS (M130) und einen Radstand von 2900mm
- 404.013: 110 PS (M130) und einen Radstand von 2900mm


Ich hoffe ich kann Dir hiermit weiterhelfen, doch die BW hatte eigentlich nur die 404.114.


Gruß
Moritz



[Editiert am 5/5/2003 von Moritz]

Hallo,

@Moritz:
da ist aber kein Vierzylinder-Benziner bei...

@Marco:
was soll das denn für ein Vierzylinder Benziner gewesen sein? Ich habe noch nie davon gehört?!

Also gut, Ihr habt mich beruhigt und ich danke Euch dafür (hoffentlich stimmt das dann auch beim Nachzählen.
Dann stellt sich aber die nächste Frage: Lasse ich die 44 KW im Brief stehen oder gehe ich zum TÜV und sage: Ich weiß was....
Für Steuer und Versicherung ist es momentan ja egal, aber wer weiß, was sich unsere Regierung noch so alles einfallen läßt....

Michael :casstet:

Hallo,
für Steuer mag es egal sein, nicht aber für Versicherung. Von 44 KW zu 60 KW kann ein Unterschied bis zu 94,00 EUR liegen.
Beste Grüße
Bernd Schömann