Herzlich willkommen

[alumog]

Hallo Zusammen,
bei meiner Umbau habe ich vorne die serienmäßigen Spiralfeder verbaut. Diese kommen mir sowohl statisch, als auch dynamisch zu weich vor. Hinten habe ich die verstärkten Federn ohne die innere kleine Feder. Bei der Unbeladener Pritsche ist, auf den Rahmenende bezogen, ein Differenz von ca. 20 cm von ebenen Boden weg feststellbar.
Gibt es verstärkte / andere Feder die vorne nicht so einsacken? Sind meine vorderen Feder ausgelutscht?
Wenn ich mich recht erinnere kann man von U-1300 die Stossdämfer nehmen. Geht es vielleicht auch mit der Feder?
Dank und Grüße: Zsolt / Alumog

[MagMog]

Guuden,

meines Wissens funzen die Federn vom frühen 406. Aber entsprechend dessen vielen Ausführungen sollte gut gewählt werden.
Die Suche im 404-Forun sollte einige Beiträge finden!

Gut 404!
Justus

[Helmut Schmitz]

Hallo Zsolt
statt warmer Such-Ratschläge ein paar Zahlen. Die finden sich aber alle in den Tabellenbüchern, bei einem derartigen Umbauprojekt wäre die Beschaffung von von Unterlagen hilfreich.

A4043210004 Ø 23,3 + 0,2, Windungen 5,75, unbelastet 255mm +5 hoch, Federkonstante 146 N/mm
A4043210104 Ø 21,0 + 0,2, Windungen 6, unbelastet 282mm +5 hoch, Federkonstante 80,7 N/mm
A4043210204 Ø 22,5 , Windungen 6, unbelastet 282mm +5 hoch, Federkonstante 109 N/mm
Beim 403/413 sind je nach Ausführung auch die 4043210004 bzw 4063210004 verbaut, sind also untereinander austauschbar.
A4063210004 Ø 24,5 + 0,1, Windungen 6,5, unbelastet 300mm +5 hoch, Federkonstante 148 N/mm.
Nach der Federkonstante ist die Serienfeder mit 80,7 N/mm die weicheste von allen.
Stoßdämpfer A 4043230100 , beim 404.0 und 403/413 sind die vom 406 A4063236900 verbaut, mit SA35254 beim 404.0 dann A0003236900.
Bei den Stoßdämpfern würde ich eher zu den 406/416-Modellen raten, ich vermute, dass die zusammengeschobene Baulänge vom 1300L nicht etwas zu lang ist.

[alumog]

Hallo Helmut,
ich habe die Werkstatthandbücher aber keine Tabellenbücher. Daher ist deine Zusammenstellung sehr hilfreich!
Ich habe es endlich geschafft auf eine mobile Wage fahren zu können.
Gesamtgewicht 3,35 Tonnen.

PXL_20240429_122329366-2.jpg (125.66 KiB) 1141 mal betrachtet

Achslast vorne 2,2 Tonnen.
Die Zulassung unter 3,5 Tonnen wird nicht hinhauen!
Hinten sind die Verstärkten Feder und vorne die Serien Feder eingebaut. Man sieht, dass die Fuhre, ohne Koffer, kopflastig ist.

PXL_20240429_093148240.jpg (1.64 MiB) 1141 mal betrachtet

Der schwere OM 606, Hubdach, 14 mm Frontscheibe, Schwingsitze, Schalldeämmung, etc. bedeuten einem doch erheblichen Zusatzgewicht.
Ich denke der A4063210004 Ø 24,5 + 0,1, Windungen 6,5, unbelastet 300mm +5 hoch, Federkonstante 148 N/mm könnte der richtige Wahl werden.
Wenn jemand diese, gebrauchte Federn verkaufen möchte soll diese mir anbieten oder ein Link schicken wenn es auffällt. Es würde sich lohnen diese kugelstrahlen zu lassen. Neu sind diese Federn sehr teuer.

Mit Dank und Grüßen: Zsolt / Alumog

[MagMog]

..... früher tauchten gelegentlich Federn von 404-ern mit Schneeschleuder auf,
die USA ist immer mal wieder auch eine gute Quelle.
Sieht man gerade bei Konrads Zündspule!

Die Stoßdämpfer von früheren Ausgaben des 1300 L wurden im 404 auch bereits verbaut.
Dazu möchte ich wieder auf die Suchfunktion verweisen.

Gut t 404!
Justus

[geosjoggen]

Hallo Zsolt,
Dein Mog sieht nach einer sauberen Arbeit aus - Hut ab.
Bin gespannt, ob Du mit den Pirelli Reifen glücklich wirst. Meine waren bereits nach weniger als 40.000km runter. Michelin halten doppelt so lang.
Mit Mog Grüßen
Roland

[alumog]

Hallo Zusammen,
ich bin gerade dabei die Federn der Vorderachse zu tauschen. Gemäß der Zusammenstellung von Helmut Schmitz habe ich folgende Federn in Holland bestellt:
A4063210004 Ø 24,5 + 0,1, Windungen 6,5, unbelastet 300mm +5 hoch, Federkonstante 148 N/mm.
Bekommen habe ich aber die Federn:
A4043210004 Ø 23,3 + 0,2, Windungen 5,75, unbelastet 255mm +5 hoch, Federkonstante 146 N/mm
Somit habe ich noch weniger Freiraum in den Radkasten als mit den Serienfedern:
A4043210104 Ø 21,0 + 0,2, Windungen 6, unbelastet 282mm +5 hoch, Federkonstante 80,7 N/mm.
Leider habe ich die Problematik, dass die Serienfeder ca. 30 mm länger sind als das was ich bekommen habe erst jetzt bei dem Einbau gemerkt. Um aus der Misere sinnvoll herauszukommen, bin ich auf die glorreiche Idee gekommen, dass ich Abstandshalter wie folgt:

https://www.noelle-nordhorn-shop.de/sho ... tails.aspx

einfügen könnte. Das sind PU-Scheiben, welche bei Stanzwerkzeugen verwendet werden. Die Bezeichnung 125032-90 - PU-FEDER beschreibt eine Runde Scheibe Ø 125 mm und eine Höhe von 32 mm. Die Federkonstante die Gesamtscheibe ist ca. 1700 N/mm, aber es wird nicht die ganze Scheibe mit Ø 125 mm zusammengedrückt, sondern nur die Stirnfläche der Spiralfeder.
Wenn ich zwei PU Federn dazwischen klemmen würde ich bei einer gesamt Federlänge von ca. 300 mm liegen und ich hätte eine zusätzliche Dämpfung. Frage bleibt, ob die Stoßdämpfer diesen 30 mm mehr Weg, bei Seriendämpfer, von Hub her mitmachen?
Wie ist Euere Meinung zu dieser Lösung?
Man könnte aber auch einfach Aluscheiben als Spacer dazwischen klemmen.

Mit besten Grüßen: Zsolt / Alumog