- 22.12.2021, 23:48
#559055
Liebe Unimog-Freunde,
im Heft'l 113 ist eine moderne Lösung vorgestellt, welche die originalen (neuwertigen) Leistungswerte um mehr als 5% dauerhaft übertrifft. Ratsam dabei ist, dass das gesamte Hydrauliksystem nach neuestem technischen Stand (neues Öl geeigneter Viskosität, Rücklauffilter mit 10 oder 20 µ) aufgebaut und sachgerecht gewartet ist.
Die Lösung lässt sich mit geringer Anpassung in alle Unimog 411 und 421 einbauen, was mittels mehrerer Prototypen nachgewiesen werden konnte.
Falls es hier einen größeren Bedarf geben sollte, wird ein Fertiger/Anbieter gesucht, der nach vorhandenen Skizzen und Daten eine Serie auflegen würde.
im Heft'l 113 ist eine moderne Lösung vorgestellt, welche die originalen (neuwertigen) Leistungswerte um mehr als 5% dauerhaft übertrifft. Ratsam dabei ist, dass das gesamte Hydrauliksystem nach neuestem technischen Stand (neues Öl geeigneter Viskosität, Rücklauffilter mit 10 oder 20 µ) aufgebaut und sachgerecht gewartet ist.
Die Lösung lässt sich mit geringer Anpassung in alle Unimog 411 und 421 einbauen, was mittels mehrerer Prototypen nachgewiesen werden konnte.
Falls es hier einen größeren Bedarf geben sollte, wird ein Fertiger/Anbieter gesucht, der nach vorhandenen Skizzen und Daten eine Serie auflegen würde.
Liebe Grüße
Christoph (schreibt hier nicht mehr)
https://youtu.be/aDXokacl6Cc Bilder einer Werkstatt
https://youtu.be/dxRgsTAtpCs - Feinmechanische Arbeiten auf einer alten Drehmaschine
https://youtu.be/NkdJCcsWyds - Kombipresser mit neuer Zahnradpumpe
optimog@gmx.de
Christoph (schreibt hier nicht mehr)
https://youtu.be/aDXokacl6Cc Bilder einer Werkstatt
https://youtu.be/dxRgsTAtpCs - Feinmechanische Arbeiten auf einer alten Drehmaschine
https://youtu.be/NkdJCcsWyds - Kombipresser mit neuer Zahnradpumpe
optimog@gmx.de