Unimog-Community

Ist der Motor ein Güldner?




Gruss Marcel

Nein, kein Güldner...

Der Motorenhersteller ist auch aus Oberbayern.


Gruß Michael

Motor Hatz oder Farymann?

Ein Abele ist es schon mal nicht (baute auch Jeep-Traktoren)
BTG Bavaria scheint es auch nicht zu sein. (auch am Anfang Jeep-Umbauten).

KIEFEL ???

fg
Holger

Wenn da Jeep-Teile verbaut sind,kann es sich nur um ein Spitzenprodukt handeln,denn diese sind nur das Beste vom Besten.
(Sorry,musste ich mal loswerden,wir haben selbst drei Jeeps. )


Gruss Marcel

rewa hat geschrieben:...Wenn da Jeep-Teile verbaut sind,kann es sich nur um ein Spitzenprodukt handeln,denn diese sind nur das Beste vom Besten...

Wenn das so wäre, dann hätte der gesuchte Hersteller Schlüter-Teile verwendet...

Nein, ein Kiefel ist es nicht...
Er hat auch keinen Hatz-Motor!


Gruß Michael

PS und Tip: Schlüter-Motoren wären auch gar nicht so abwegig gewesen, da der gesuchte Hersteller in der Nähe zu finden war

Bei uns lief vor 10 Jahren ein Schlüter,aber nur zum Langholztransport . Bei unserem bergigen Land laufen fast nur FIAT, Same oder Steyrtraktoren.

Ich glaube dass es in der Schweiz nur wenige Schlüter gibt,an Treffen kommen alle aus Deutschland.

Aber was der obige für einer ist,finde ich wohl nicht heraus.


gruss Marcel

gnobber hat geschrieben:...
Wenn das so wäre, dann hätte der gesuchte Hersteller Schlüter-Teile verwendet...
...
Gruß Michael

Hallo Michael,

ist jetzt zwar off topic, aber die Schlüter waren auch nur Traktoren.
Schlüter hat über Jahrzehnte die Leistungsobergrenze im europäischen Schlepperbau definiert, der Rest war gut verarbeitet, aber auch nicht besser, als andere Hersteller aus D und damit endet es auch schon fast...
...habe selbst 3 Schlüter im Erfahrungshorizont.

Weshalb die Marke heute kultartig in den Himmel gehoben wird, mag z. Teil genauso erklärbar sein, wie beim LANZ.
Der Bulldog war zum Zeitpunkt seiner Inverkehrbringung bereits technisch überholt und zwar richtig überholt.
Trotzdem ist er heute in allen Umfragen und Bewertungen die Nummer 1 der Schlepperoldtimer.
Jeder strebt nach 4,7 oder 10 Litern Hubraum in einem einzigen liegenden eimergroßen Topf - mir heute unbegreiflich, wie dieses Ding, das mit seinem Geschüttel Rückenleiden ausgelöst und mit seinem Lenkradgependel am Schwungrad Menschenleben auf dem Gewissen hat, heute solche Begeisterungen auslöst...
...bei einem gigantischen Kraftstoffverbrauch...
...einzylindrig bis zur Übernahme durch JD...
...ab der Halbdiesel-Ära wenigstens halbwegs sparsam...
off topic ende

FG
Holger

der zum Rätsel nix mehr beitragen kann. Die beiden weiteren Jeep-Umbauer, die ich kenne, waren in Hessen und Hamburg

da Miesbach in Oberbayern liegt könnte es ein Primus sein.......

Ein Primus ist es leider auch nicht...

Muß wohl ein bisserl nachhelfen

- Der Hersteller ist aus Oberbayern
- Es sind Fahrwerksteile vom Jeep verbaut

Neue Tips:
- Es sind nur sehr kleine Stückzahlen gebaut worden
- Es ist ein Sendling-Motor verbaut
- Der Hersteller hat wie Primus, 6 Buchstaben


Gruß Michael

Hallo hier mal wider was von mir!
Was ist das ?
Ach ja Michael habe seit gestern auch einen Krieger!!!
Und unser Schlüter 650 Allrad ist weg dafür was super seltenes ein Schlüter S 60 von dem sind nur 16 gebaut worden

ich tippe mal auf einen Kasimir, Kirovets K700 oder K701

Richtig die 2 stehen ca 20 km von mir weg schon Jahre lang

Aber mein Rätsel ist doch noch gar nicht gelöst...


Gruß Michael

Hallo Micha,

nach länger Zeit nochmal ein Versuch. Könnte es sich um einen Lechner Diesel handeln?

Kermit hat geschrieben:Hallo Micha,

nach länger Zeit nochmal ein Versuch. Könnte es sich um einen Lechner Diesel handeln?

Nein, leider auch nicht...

Anscheinend zu schwer, oder es ist niemand hier, der regelmäßig beim Wintertreffen des Schlüterclub-Freising zugegen ist

Dann werde ich mal lösen:
Es ist ein Greckel... Der vermutlich einzige Überlebende von 19 gebauten Schleppern!












Also, wer will kann sich mal an einer neuen Frage versuchen... Ich warte!


Gruß Michael