Herzlich willkommen

[hgrube]

Hallo,

wenn von den BW Anhaenhern gesprochen wird, ist ueberwiegend von der alten Generation (Glas oder Zweirad Union) die Rede. Welche Vorteile / Nachteile / Merkmale / Unterschiede gibt es zu den Neueren (Kaessbohrer) ? Nachstehend mal die, die mir aufgefallen sind, neue Werte voran, alte in Klammern:

- Leergewicht xxxx kg (950 kg)
- zul. GG 3500 kg (2700 kg)
- Reifen 12.5/20 (10.5/20)
- Stuetzrad mit Kurbel ausfahrbar (nur klappbares Stuetzrad)

Die Mehrzweck-Pritschen Aufbauten passen auf beiden, die neuere Generation ist natuerlich "moderner" von der Technik / Optik (z.B. Heckleuchten) . Und sonst ?

Wie sind die generellen Abmessungen z.B. Pritschenhoehe ueber Boden ? Soll heissen, "passt" die neue Generation auch optisch sagen wir mal an einen 404 .....

Gruss,

Holger

[Nieswurz]

Moin,

also 950kg für den alten Hänger als Leergewicht halte ich für ein Gerücht. Meiner hat zwar 4 klappebare Seitenwände aber das kann den Unerschied nciht ausmachen. Ich bin der festen Überzeugung, die Dinger liegen schon über 1.100 kg.

mfg

Michael

[OliverKroh]

Hallo,


kann ich nicht so stehen lassen. Pritschenaufbauten bei der neuen Generation passen zwar überall, doch wenn Du einen Aufbau mit Führungsschienen (feststellbare Bordwände auf 90Grad und begehbar) auf einen normalen Anhänger setzen willst, stellst Du fest, dass dieser Aufbau für den Anhänger zu kurz ist.

Neue Generation Kässbohrer wurde von Kässbohrer und .....(2, Hersteller) fällt mir jetzt nicht ein. Kässbohrer gewann die Ausschreibung der Bundeswehr, konnte jedoch nicht so schnell die Stückzahlen bauen und tat sich daraufhin mit dem Zweitplazierten der Ausschreibung zusammen, um die Anhänger zu bauen.

Die neue Generation paßt nicht wirklich zum 404 meiner Meinung nach. Stelle aber mal ein Bild eines Neues rein.


Gruß

Oliver

[OliverKroh]

Hallo,

die Daten der Neuen stimmen auch nicht so ganz.

Bei BWB 2300127


Leergewicht: 1300kg
zul. GG : 3500kg
Nutzlast: 2200kg
Reifen: 12.5R20 MPT 12 PR




Gruß

Oliver

[ulli]

Leergewicht des alten Anhängers inkl. Pritsche und Plane 1330kg,
nur das Fahrgestell(also Pritsche und Plane abgenommen) 950kg.

Gruß Ulli

[hgrube]

@Alle,

danke fuer die Info's.


@Oliver,

ist das von Dir angegebene Leergewicht von 1300 kg inkl. Pritsche
(ohne Spriegel + Plane) ?

Dann wiegt der Neue genauso viel wie der Alte ? Damit ist doch ein ganz interessanter Unterschied die hoehere Nutzlast von 800 kg (2200 kg gegenueber 1400 kg).

Holger

[Carl-S.]

Hallo,

in den "alten" Hängern gibt es doch auch noch Unterschiede - einmal die erste Generation 1t mit Auflaufbremse und den Radhäusern in der Pritsche, und die neuen 1,5t mit zweileiter und der abnehmbaren Pritsche.
Rede ich jetzt mal wieder am Thema vorbei und das galt als selbstverständlich ...?
Also die Kässbohrer teile, also die ganz neuen, sind bei mri Gedanklich immer ausgeblendet, denn für mich gehöhren die zum 1300er ...
(Ich muss Oli recht geben, allein die 12,5er sehen hinter dem 404 in meinen Augen nicht aus...)

*Mit 1t-TSA-Hänger liebäugelnderweise*

[ulli]

genau, Carl

Rede ich jetzt mal wieder am Thema vorbei und das galt als selbstverständlich ...?

Holger sprach von 2700kg Gesamtgewicht und das bringt der 1to wohl nicht

allein die 12,5er sehen hinter dem 404 in meinen Augen nicht aus.

wenn der 404 auch auf 12,5er Reifen läuft, sieht das schon aus...

Gruß Ulli

[Nieswurz]

@ Ulli

läuft Deiner denn schon auf 12,5er?

Michael

[OliverKroh]

Hallo,


laut meinen Papieren sind die 1300kg für den Anhänger Plattform plus Ausführung BWB(also Plane, Spriegel). Mache später Foto von einem Brief und stelle es mal rein.



Gruß

Oliver

[Carl-S.]

Hallo,

@Ulli: jaja dazu sag ich jetzt mal nichts ...
Nur gut das du damals noch 10,5er drauf hattest/hast - sonst wär der dicke "Hundskopf" wohl gar nicht mehr rein&raus gekommen...
(sind deine Türschaniere eignetlich garn icht ausgeschlagen nach der Film aktion? )

Aber das Leergewicht des alten 1t Anhängers beträgt zum beispiel 950kg soweit ich weis ...

Naja für mich wäre eh immer die bremse ausschlaggebend.

[hgrube]

@Carl,

sorry, war vielleicht nicht ganz eindeutig formuliert, ich wollte nur die beiden 1.5 t BW Varianten vergleichen, in der Plattformvariante mit 2-Leitungs-Bremse, hat natuerlich einen gewissen Hintergrund ....

In diesem Zusammenhang, wieso werden eigentlich beide als 1.5 t bezeichnet ? Nach meinem Verstaendnis gab die BW immer die Nutzlast als Bezeichnung an, die ist doch aber bei der neueren Generation hoeher (2.2 t), wie hier inzwischen erarbeitet wurde .....

@Oliver,

die Photo's wuerden mich doch sehr interessieren, gern von dem Brief / Schein der neuen Generation sowie ein optischer Eindruck hinter einem 404. Ohne 404 zum Vergleich ist nicht noetig, da bereits vorhanden.

@Ulli,

ja, sag mal Ulli, ist das 12.5er-Reifen-auf-dem-404-Projekt schon angefangen und sauber zu Ende gebracht ? Vor einiger Zeit, ca. 4 Monate, hattest Du mal in einem anderen Thread geantwortet, dass Du Dich damit befasst, aber noch nicht umgesetzt hast. Oder hab ich was verpennt ?


Generell sind die Bedenken bzgl. der Optik auch meine Gedanken, aber der Vorteil der 50% hoeheren Nutzlast ist nicht uninteressant.

Holger

[ulli]

Projekt "12,5 auf 404" ist noch nicht beendet, da mir immer noch die passenden Felgen 11x20 fehlen.

Gruß Ulli

[Torsten Pohl]

Denn diese sind extrem schwer zu einem realistischem Preis zu bekommen, wollt ich nur ma gesagt haben.

Tschau Torsten

[Nieswurz]

@ Ulli

der Logik dieses Threats folgend, musst Du ja dann bald einen neuen Hänger kaufen, das sieht dann ja nicht aus, wenn der mit seinen 10,5ern hinter dem hochgesetzten Mog läuft....

Michael