Unimog-Community

Hallo Werner,

ja, der Standortwechsel hat mit den nötigen Platz für weitere Lackierarbeiten geschaffen. Die Pritsche ist jetzt samt Einlegeboden lackiert, die Bracken stehen auch bereit.

Überlege noch, ob ich auf die Bracken den Unimog-Schriftzug klebe oder lackiere, auch wenn es die 1974er nicht mehr so ab Werk hatten. Wie seht ihr das?

Montag wird die grundierte Spinne lackiert, wenn die schwarzgrauen RAL 7021 Teile aus der Garage sind. Die Kotflügel hinten und der Batteriekasten bekommen auch noch tiefschwarz RAL 9005. Die Stoßstange gat ein paar Sprenkel RAL7021 abbekommen und muss daher auch nachlackiert werden.

Trotz aller Bemühungen tropft das Fahrgestell an der Lenkung. Hier muss ich den Boden mit den Unterlageblechen noch einmal vernunftig abdichten. Die Schrauben sind nicht dicht.

Gruß,
Markus

Hallo Markus ,

ich finde es Optisch schöner wenn Unimog darauf steht und für die die nicht wissen um was es sich handelt haben eine Chance es zu erfahren. Tolle Arbeit bin auf Endprodukt gespannt.

ich habe übrigens geklebt hatte angst das sich der Lack nicht verträgt.

Hallo Markus,

Ich werde es nicht tun, da sind Leute die schreiben da noch mehr Unimog überall drauf, das ist ja doch klar
das es um ein Unimog handelt.
Wenn es dann (1974) nicht mehr drauf war las es doch sein.

Gruße Leo

hallo Markus

ich sehe es wie Leo.
das beispiel oben finde ich auch schlecht ausgewählt.
da ist ein Ochsenkopf auf nem 411,das geht garnicht!!!
oder manche machen sich das auf nem 2010 von der Schweizer Armee!!!
was hat das da zu suchen?

grss arne

Überlege noch, ob ich auf die Bracken den Unimog-Schriftzug klebe oder lackiere, auch wenn es die 1974er nicht mehr so ab Werk hatten. Wie seht ihr das?

Moin Markus,

ich sehe das als "gemäßigtes" (jederzeit rückbaubares) Tuning, und deshalb durchaus erlaubt!

Danke für Eure Einschätzungen. Bin mir noch unschlüssig. Wenn nehme ich wohl Aufkleber.

Heute Pritsche und Einlegeboden fertig gemacht. Dann lackierte Bracken angebaut und die hintere passt nicht mehr . Unlackiert hatte alles vor 1 Jahr gepasst. Jetzt muss ein Schanier im Holz um 5mm versetzt werden. Entweder die Bracke ist geschrumpft, die Pritsche durchgebogen....., egal ab das Ding, versetzt und neu lackiert.

Die M8er Schrauben in der Lenkung habe ich auch abgedichtet.

- Spinne ist jetzt schwarz
- Kotflügel hinten und Batteriekasten auch

Gruß,
Markus

So, heute gibt es mal wieder ein paar Bilder. Die Zapfwellen sind montiert, nach dem ich länger auf die Lager gewartet habe. Der Batteriekasten mit Leitungen und Natoknochen ist auch angebaut. Zusätzlich noch ein Kanisterhalter. Den musste ich tiefer setzen als bei meiner kurzen Pritsche, da die Spinne im Weg war.

Beleuchtung ans Heck montiert, 3-Kammer-Leuchten und den Rückfahrscheinwerfer, dazu noch einen Arbeitsscheinwerfer. Mit Spinne und Kotflügeln sieht es schon sehr nach Unimog aus. Die Einleiterbremse ist auch montiert, somit ist das Heck komplett. Die Pritsche steht auch bereit, so dass ich mich auf die letzten Technikkomponenten konzentrieren kann.

- Kühler ist fertig, wartet auf Einbau
- Anlasser muss noch gesäubert und kontrolliert werden
- Leitungen für den Doppeldruckmesser gebogen werden
- Luftpresser gereinigt und geprüft werden

Die Liste ist schon übersichtlicher und der Platz im Keller nimmt wieder zu.

Und dann kommt das Fahreraus.

Gruß,
Markus

Hallo Markus,

manchmal möchte man garnicht weiter machen, weil es alles so schön sichtbar und neu ausschaut..

Hast du deinen Batteriekasten erneuert?
Und wenn ja, welcher Lieferant?

Richtig gesehen, der ist neu. Er fehlte beim Kauf. Ist ein Nachbau von Andreas Feulner. Sehr gute Passgenauigkeit.

So kommt man an alles gut dran, aber fahren geht nicht

Gruß,
Markus

Guten Morgen Markus,
wow sieht wirklich top aus Lese und verfolge Deinen Bericht mit großer Freude!!!

Hallo Carsten,

danke, das motiviert weiter zu berichten.

Heutiges Tagewerk:

Habe heute einen kleinen Luftpresser-Workshop gemacht und den Kompressor komplett zerlegt. War wenig Öl drin, aber keine Schäden. Neu gereinigt, lackiert, abgedichtet und dann wieder zusammnegebaut. Beim Einbau in das Fahrgestell war sehr wenig Platz. Die Abstandsregeln zu drehenden Teilen waren wohl früher unbekannt. Meine SA mit dem doppelten Kraftstofffilter muss wohl einer zusätzlichen Umlenkrolle weichen. Das ist mit Spritzversteller nicht zu machen. Also Filtertandem wieder ausgebaut (geht ja gut, da alles neu ist und nichts mehr gammlig).

Morgen ist der Anlasser dran. Die Umlenkrolle ist fertig, muss nur über Nacht der Lack noch trocknen.

Gruß,
Markus

So, die Vereinbarkeit von Spritzversteller und Luftpresser ist geschafft. Jetzt ist die Luftanlage inklusive Einleiterbremsanlage bis auf die zwei Leitungen zum Doppeldruckmanometer fertig. Passt alles, aber mit minimalem Freiraum. Gut zusehen der Deckel des Spritzverstellers mit der Aussparung für die Riemenscheibe und die zusätzliche Unlenkrolle. Neue Kraftstoffleitungen musste ich auch anfertigen, gut, dass ich eine Presse für diese Niederdruckleitungen habe.

Der Anlasser ist zerlegt und gereinigt, Montag geht es weiter.

Gruß,
Markus

Hallo Markus.

Wahnsinn was du da in dieser kurzen Zeit auf die Beine stellst. Ist echt beeindruckend!
Und dazu noch die super Berichterstattung.
Freu mich jedes Mal auf den neuen Bericht.
Mach weiter so!
Gruß Lukas