Unimog-Community

Hallo Markus

Danke fuer den Link, diese Eigenbau Doka geistert jedoch schon laenger durch Verkaufsboersen.

Vllt was fuer Cooljango, dass er keine Originalsubstanz fuer seinen neuen Umbau verschleissen muss...

Moin moin


habe mir so vor 4 monaten ein unimog 404111 Baujahr 1956 gekauft von der belgischen arme bin dabei ihn zu restaurieren.
hoffe das er in 3 monaten halb wengs fertig ist ganz fertieg wird mann ja nie .

http://www.oldtimer-ellringen.de/


Mfg till

Da gibt es einen interessanten 404 in HD. Vermutlich ex THW weil blau mit besonderem Koffer, eventl Komandowagen. Zapfwelle vorne, Suchscheinwerferhalterung am geschl. Führerhaus. Auto fährt, aber 5.Gang macht Probleme (kann das am Zapfwellenanschluß liegen?) Die Preisverhandlungen sind bei 3,000.-Euro.
Jemand interessiert? Fotos gibt es auf e-mail "dr.georg.koehler@online.de"

Gewiss auch eine Seltenheit, oder?

Steht zum Verkauf... in den Forum-Kleinanzeigen!

Gruß
Harald

würde ich sofort für Platz machen, wenn er 2 T€ günstiger wäre....

Was hat der eigentlich für ein Gesamtgewicht und was für eine Bremsunterstützung?

sorry, habe vor 2 Jahren noch 8.500 abgedrückt - darunter gehts echt nicht!
Bremskraftunterstützung denke ich hat er keine - normale Hydraulikanlage
Rüstgewicht ca. 5 to

Mich irritierte die Gewichtsklasse "06" am Fahrzeug. Da wir letzens ja über ungewöhnliche Einbaulagen einer Bremskraftunterstützung hier lesen konnte, kam mir nur die Idee, daß es ja auch ne Schneefräse hätte sein können. Aber die Gewicht kann man ja in Deiner Verkaufsanzeige erkennen, da hat wohl einer nur die falschen Zahlen angebracht...

Ist ein tolles Fahrzeug und ich hoffe, daß der Käufer den nicht wegen des Aufbaumotors auseinander reisst. Mehr kannn ich leider für so ein "Spielzeug" nicht ausgeben, wäre ja auch noch ne ordentliche Überführung in den Norden....

Viel Erfolg!

Michael

Deine Befürchtungen sind nicht aus der Luft gegriffen...
Ich habe tatsächlich meist nur Interessenten, welche den Mog auseinanderreissen wollen - die einen das (Pritschen)Fahrgestell, die anderen die Fräse oder den 321er für ihren OldieTruck... ist aber nicht das, was ich mir vorstelle - weder preislich noch an Vernunft.

Wegen dem Gewicht hab ich nochmals auf den Schein geguckt:
Leer- und Gesamtgewicht: 5.300 kg (SO.KFZ)
da es über 5 to liegt, könnte die Zuordnung 06 schon stimmen.

Ob er nun einen Bremskraftverstärker hat, kann ich nicht ausschließen - habe noch nicht wirklich danach Ausschau gehalten. Ein separater Unterdruckverstärker - angesteuert über die Bremsleitung des Hauptbremszylinders und druckerhöhtem Ausgang an die Radbremszylinder - wäre denkbar. Ich werde da mal nachschauen.

Gruß
Harald

Hallo an die Mitlesenden! Ich bin selbst seit ca.10Jahren in Besitz eines U401 mit aufgebauter Beilhackschneeschleuder der belgischen Luftwaffe! Am Tag der Übernahme;KM Stand:2150!Ich habe ein kleines Vermögen für Transportmittel+ähnliches ausgegeben,und diese Rarität von einem Unimogtreffen zum anderen geschleppt!!In all den Jahren habe ich außer bei meinen Bekannten+Verwandten nur mitleideige Blicke+merkwürdige Ansichten gehört! 98%fragten mich,warum ich das Teil nicht auseinander nehme,wie viele vor mir auch,und einen anständigen 401 Cabrio raus machen,wenn,s geht auch noch in grün!!Und dann die Meckerei:must Du denn den Deutz ( Aufbaumotor)unbedingt hier laufen lassen,das ist doch so laut!!)Bei Ausfahrten habe ich den anderen zugesehen,wie sie eine schöne Rundfahrt machten,ich konnte ja mit meinem 4Tonnentrum ja nicht mit!!Ich war praktisch vom Unimogfahrer zum Unimogspazierenfahrer(LKW) degradiertWenn ich mit meinem Transport LKW mitfahren wollte,erntete ich auch keine Begeisterungsstürme,das sieht doch nicht aus,mit den ganzen Unimogs!! Mein Fazit,die Unimogszene ist viel zuverschieden,das auch wirkliche Raritäten,und damit meine ich nicht nur meinen Mog,wirklich anerkannt werden!!Und dazu kommt,das das Unimogmuseum ein Totalversager ist,in Sachen Raritäten! Da kommt es nur darauf an,das alles blinkt,denn das Museum müßte sich darum kümmern,das die Raritäten überleben,die Cabrios tuns von alleine!!So,das mußte mal raus,auch wen,s weh tut!!Ich habe dann vor 2Jahren auch aufgeben,habe die Schleuder abgebaut,aber dabei jede Schraube sorfältig aufgehoben,falls es mal Bedarf geben sollte,für eine 401 Beilhackschneeeschleuder mit Deutzmotor!!Mit freundlichem Moglergruß,Rainer

Hallo Rainer,
... und der Tag wird kommen!
Ich kann mich deinen Ausführungen nur anschließen und geb Dir in allen Punkten Recht. Ein Lob an Deine Einstellung und - ich hätt´s genauso gemacht!

Grüße
Harald

Jo Jungs,

bleibt bitte so konsequent. Ich würde sowas auch nicht ausseinanderreißen. Wir haben auch schon mal vor 3 Jahren 2 404-Schleudern angesehen, die ihren Aufbaumotor für eine Kompostieranlage spenden sollten, was aber mangels Gesundheit des Besitzers nichts wurde. Leider waren wir damals zu blöd und die Mogs zu schlecht. Die sind auch geschlachtet worden.

Ich hoffe es findet sich jemand, der so eine Schleuder erhält.

Michael

... der auch schon einen völlig "sinnlosen" TroLF hat....

Hallo Michael, es hat sich Einer (von hier) gefunden...
...nachdem ich gründlich zwischen Höchstgebot und weiterem Fortbestand des Mog´s abgewogen habe - die Einbuße bin ich der Rarität wohl schuldig gewesen.
Grüße
Harald

Hallo Harald! Mögen alle Deine Wünsche in Erfüllung gehen!! Mfg.Rainer

Harald,

das ehrt Dich. Ich wäre wahrscheinlich auch so "blöd".

Gruss

Michael