Unimog-Community

Diese speziellen Planösenhaken konnte ich auch finden und erwerben.
Schritt für Schritt ein Stückchen weiter

Gruß
Jochen

Die Woche vor Ostern hat genügend Temperatur um die Blechbracken fertig zu konfigurieren.
Planösen aufgenietet, letzte Schweissarbeiten und die Sperrbolzen für die Spriegelbügel vom Pritschenverdeck einsetzen.
Vorberitung auf Samstag, da soll wieder Lackierwetter herrschen

Gruß
Jochen

Ostersamstag.
Sonne scheint, Temperatur um 17-20°C

Die Zinkbleche mit Salmiakhaltiger Netzmittelwäsche angelaugt und mit Etschprimer vorgrundiert.
Ein mittlerweile gut händelbares Lackiergestell ins Sonnenlicht gestellt, Bleche mit Silikonentferner gereinigt und aufgehangen.
Danach Decklack RAL 6014 alt schön gleichmäßig aufgetragen, eine sehr gut zu verarbeitende KH Lackqualität von Militärlacke.de in Bad Honnef.
Auch die Holzbretter bekommen eine Lackdusche mit sehr verdünntem Lack, damit es gut ins Holz einzieht.
Zum Schluß noch eine Decklackschicht in normalem Mischungsverhältnis drüber.
Jetzt kann alles gut duchtrocknen

Gruß
Jochen

Ostermontag,
alle Teile der Pritsche zusammengesteckt.
Ich glaub, das kann so bleiben
Gruß
Jochen

Tach Jochen

Jochen.Schäfer hat geschrieben:Ich glaub, das kann so bleiben

noch nicht ganz fertig, zum das Osterei fehlt noch eine Schleife

Nächster Schritt:
Fahrgestell wieder in die Werkstatt geschoben. Am Motor sind Undichtigkeiten an der Zylinderkopfdichtung aufgetreten.
Ursache muß ergründet werden, es tritt rundum eine geringe Motoröl aus.
Also werde ich den Kopf abnehmen und nachschauen. Weiter ist am Abgaskrümmer die Heizklappe fest.
Da habe ich wohl die Lagerbuchsen der Heizklappenwelle zu eng aufgerieben, daß muß auch neugemacht werden!

Ersten kommt es anders, zweitens als man denkt!

Bei der Analyse der Undichtigkeit am Zylinderkopf sind einige Details aufgefallen, die mit dem ursprünglichen Auftrag bei der Motorüberholung nicht passen.
Kopf nicht geplant Zylinder nur leicht gehohnt, Block nicht geplant
Kolben haben unterschiedliche Maße und teilweise Überstand

Der damals beauftragte Betrieb existiert nicht mehr, somit ist ein Regress wohl nicht möglich.
Nun ist mir auch klar, warum es keine Fotodokumumentation wie besprochen, zur Überholung gegeben hat

Ich werde den Motor ausbauen und zu einem anderen Betrieb in Auftrag geben. Also alles auf Anfang.
Das wirft mich etwas zurück und die letzten Tage waren nicht so erfreulich.

Gruß
Jochen

Moin Jochen
da hast du dir aber ein "dickes" Ei inst Nest gelegt.

Motor M121 1,9L wieder ausgebaut Gruß
Jochen

Hallo Jochen,

das tut einem ja in der Seele weh, das Du den jetzt wieder zerlegen musst.

Es wird schon einen Grund haben, dass es den Motorinstandsetzer nicht mehr gibt.

Hallo lieber Jochen,

das tut mir sehr sehr leid, das tut einem in der Seele weh. Ich hatte ja damals mit meinem Motor und Motorenbauer auch Ärger und das wird immer mehr. die letzten beiden Motoren die ich hier hatte waren beide ``überholt `` und dann doch Schrott. Das Vertrauen was man an den Motorenbauer und seine Fähigkeit, Erfahrung und Einstellung ein möglichst gutes Ergebnis zu erzielen hat wird da teilweise schamlos ausgenutzt. Lass dich trotzdem nicht unterkriegen und bleib dran, irgendwann wird der Wagen fertig und dann wirst du reichlich Freude mit diesem seltenen und sehr interessanten Fahrzeug haben. Also von mir vollste Anerkennung für dieses Projekt und die detailierte Umsetzung und Recherche des Orginalzustandes.

Heute die Bauteile eingeladen und zum neuen Instandsetzer gebracht.
Der Zustand wird jetzt aufgenommen, ab Montag soll der notwendige Einsatz besprochen werden.

Gruß
Jochen

So, es geht weiter!
Am Dienstag konnte ich die bearbeiteten Motorenteile wieder beim Instandsetzer abholen.

Der Zylinderkopf wurde geschweisst und danach geplant.
Die Wasserverteiler mussten neu eingesetzt werden.
Eine Tüte mit 3 Wasserverteilerhülsen = €162.- (€54,-per Stück)