Wir wünschen allen Förderern, Unimog-Fans und Nutzern der Unimog-Community ein frohes Osterfest.

Diese wunderschöne Zeichnung fertigte 2004 die Diplom-Designerin Sylvia Steinhoff, geb. Benub, speziell für die Unimog-Community im Auftrag von www.BuchundBild.de – ebenso wie den Banner auf unserer Website. Mehr zu ihr unter www.oldtimer-grafik.de

Du bist auch auch der führenden Business-Plattform LinkedIN? Dann unbedingt bei Unimog-Community reinschauen und gerne auch den Kanal abonnieren. Heute wird der 4000. Follower erwartet.

Hier geht es zu unserem Kanal:

https://www.linkedin.com/company/unimog-community

Die vierte Generation der Unimog-Community geht nach über 20 Jahren an den Start.

Aktuell sind einige Funktionen noch nicht online, aber uns war der Zugang ins Forum sehr wichtig. Was wurde bisher bereits umgesetzt:

+ Neuer Server mit aktuellem Betriebssystem

+ Forum auf dem neuesten Stand – auch hier Generationswechsel, daher gibt es einige Funktionen nicht mehr

+ WordPress – unsere Website- und Redaktionssystem – auf dem neuesten Stand

+ Die Suchfunktion geht nun wieder

Somit war Aktualisierung, Datensicherheit und Performance im Vordergrund. Im nächsten Schritt kommen einzelne Module und Verheiratung der Website und des Forums. Bitte meldet hier alles, was Euch auffällt, nicht funktioniert oder einfach stört. Wie bei jeder Generation der UCOM, muss man sich an das neue Umfeld erstmal gewöhnen.

Hier geht es zum Forum: https://www.unimog-community.de/phpBB3/index.php

Danke hier schon mal an Andre und Dave für die Umsetzung.

Liebe Grüße, Thilo

Folgende Anfrage hat die Unimog-Community erreicht:

Die HAWKINS & CROSS Media GmbH aus Stuttgart sind eine Film- und Medienproduktionsfirma. Aktuell arbeiten wir an der dokumentarischen Serie “Die wunderbare Welt der Unimog“. Jede Folge geht ca. 45 Minuten und beschäftigt sich ausgiebig mit einem speziellen technischen Thema.

Ziel ist es, eine fachliche Dokumentation für Fans und Interessenten von technischen und spannenden Themen zu produzieren. Die Serie wird über Amazon vertrieben.

Damit die Dokumentation nicht nur aus Interviews besteht, sondern auch aus Videomaterial vom Unimog, wollten wir fragen, ob jemand uns Videomaterial zur Verfügung stellen kann? Idealerweise Aufnahmen, die die Historie des Unimog zeigen.
Wenn ihr alte Unimog- Aufnahmen Super 8 Format oder älter besitzt, würden wir diese kostenlos digitalisieren und in die Dokumentation mit einfließen lassen.

Falls Interesse besteht, kann man sich jederzeit gerne bei mir per E-Mail oder über das Forum melden.
Die E-Mail lautet: kilian@hawkinscross.de

Viele Grüße und schon mal ein Dankeschön vom HAWKINS & CROSS Team

Weihnachtszeit ist Charity-Zeit: Wir haben aktuell zwei Spendenaktionen laufen – für das Unimog-Museum und für die Lebenshilfe

Unimog-Community-Charity-Aktion: Unimog-Heft’l 1 bis 100 des Unimog-Club Gaggenau

Angeboten wird eine komplette Sammlung der Mitgliederzeitschrift des Unimog-Club Gaggenau e. V. von Nummer 1 aus dem Jahr 1993 bis Nummer 100 aus dem Jubiläumsjahr 2018. Somit also auch die heute äußerst seltenen ersten 10 Ausgaben aus einer Zeit, in der der Club nur wenige Mitglieder hatte. Von Ausgabe 1 ist sowohl die Erstauflage im einfachen Bürodruck als auch eine Folgeauflage, die wegen der ursprünglichen sehr schlechten Qualität bei einer Druckerei beauftragt wurde, mit dabei.

Bei der Veranstaltung „25 Jahre Unimog-Club Gaggenau“ wurde eine identische Sammlung für 1300 Euro versteigert.

Auch diesmal geht der Erlös zu 100 % an die Murgtal-Werkstätten & Wohngemeinschaften gGmbH der Lebenshilfe Rastatt/Murgtal. Die eBay-Gebühren übernehmen die Macher der Unimog-Community.de.

Es wäre schön, wenn bei dieser Aktion ein noch höherer Erlös zu Gunsten der Lebenshilfe erreicht würde.

Die Hefte stammen zu einem großen Teil aus dem Nachlass eines Ur-Unimoglers, der sein ganzes erfolgreiches berufliches Leben mit dem Unimog verbracht hat und anschließend als Ehrenamtlicher im Unimog-Museum tätig war. Die Hefte wurden sehr pfleglich behandelt und sehen daher meist wie nicht gelesen aus. Sie sind auch nicht gelocht.

Sprache: deutsch
Erhaltung: sehr gut
Gewicht: 22 Kilo !!!

Aktuell auf ebay unter https://www.ebay.de/itm/224273165617

One day before Christmas Eve 1969 this Unimog 416 with truck cab was presented

The test with a completely different Unimog look

50 years ago: Traditional vehicle equipped with classic truck cab

On 23 December 1969 a very special Unimog was presented. At first sight it looked like a truck from Mercedes-Benz. The type designation 416 was only known from the Unimog. But this project idea never got beyond the test phase.

As early as 1968, in the preparation of a new Unimog generation, considerations had been made to avoid the unimaginably high costs for development and legalisation, as well as the high tool costs of new cabs, which were unimaginable for laymen. For this reason, those responsible for development wanted to make use of existing cabs from the Daimler-Benz truck range. And so, in the Gaggenau Unimog test, chassis of the Unimog 416 were fitted with the Wörth truck cab 314. The decisive factor in the selection of the 314 truck cab was originally the assessment that this cab would also make a three-seater version possible. Initial considerations were to include this cab as a “comfort cab” in the existing Unimog series, as expectations of driving comfort had risen constantly at the time. A three-seater version, however, could not be implemented even in the development phase. But at least two comfortable individual seats – also as swinging seats – could be accommodated. Also hardly comprehensible to the layman were the many changes to the cab and chassis that became necessary to enable the vehicle to be presented to the public one day before Christmas Eve 1969, so that the reaction of the market could then be better assessed. In April 1970, it was then determined that investments of more than two million DM would be required for series production and that the additional costs for each Unimog 416 with truck cab would therefore amount to around 1000 DM.

Only the UNIMOG logo indicates that this is a special vehicle

Hans Westemeyer from Bad Rotenfels, who was responsible for the cabs in the Unimog sector at the time, recalls: “We didn’t get beyond the test stage. It turned out that this front-wheel drive Unimog could only be driven on the road. For a few years, experiments were still being carried out – the vehicle did not reach series-production readiness! At the start of production of the Unimog in 2002 in Wörth, only two series were assembled after the product range had been streamlined: the 405 implement carrier and the 437 all-terrain vehicle. Due to the continuing demand for a smaller Unimog, the U 20 light implement carrier was offered from 2007 onwards. Due to the further increase in expenditure for the development, legalisation and production of an own cab, the decision was made in favour of the Accelo truck built in Brazil. The Unimog 20 was only in the production programme until 2014.

Michael Wessel

Badisches Tagblatt, 23. 12. 2019

Fotos: Daimler AG

View of the passenger side

Anderthalb Jahre hat die Vorbereitung gedauert – dann startete Mitte November ein zehnköpfiges Expeditions-Team von EXTREM EVENTS – acht Männer und zwei Frauen unter Leitung von Matthias Jeschke und mit Daniel Müller, Werkstattmeister des Unimog-Museum – nach Chile und in die Atacama-Wüste, um dort in der Umgebung des Vulkanbergs Ojos del Salado ein System von vier Notfunkeinheiten in den Höhenlagern des Berges zu installieren – und den Höhenweltrekord mit einem Fahrzeug zu knacken.

Hier geht es zum ganzen Artikel.