Category Archives: Allgemein

Glückliche Gesichter bei der Fahrzeugübergabe (von links): Daniel Müller, Hildegard Knoop, Claudio Lazzarini, Rainer Hildebrandt und Stefan Schwaab.  Foto: Richard Koch

Seit Ende Juli 2022 ist das Unimog-Museum stolzer Besitzer eines liebevoll restaurierten U 411 DVF mit großem Westfalia-Fahrerhaus. Gespendet hat ihn der Kuratoriumsvorsitzende des Museums und Kassier des Unimog-Club Gaggenau, Claudio Lazzarini. Er ließ es sich nicht nehmen, das Fahrzeug auf eigener Achse vom schweizerischen Chur nach Gaggenau zu fahren.

Claudio Lazzarini hatte den U 411, der zuvor Jahrzehnte lang bei den Elektrizitätswerken im Kanton Obwalden im Einsatz gewesen war – hauptsächlich zum Bau und Unterhalt der Starkstromleitungen –  bereits im Jahr 2008 erworben und ihn vom Unimog-Fachmann Fabio Ponzi restaurieren lassen. Das oliv-graue Schmuckstück ist einer von 11.604 je gebauten U 411 DVF. Von ihnen sind viele nicht mehr erhalten, weil sie häufig in Kommunalbetrieben oder in Bauunternehmen im strapaziösen Einsatz waren und dort buchstäblich bis zum Ende gefahren wurden.

Dieser U 411 stammt aus dem Jahr 1964 und hat als Ausstattung: den Motor OM 636 mit 32 PS, ein synchronisiertes Sechs-Gang-Getriebe mit Kriechgang, Zapfwelle, Heckkraftheber, Hydraulik, Frontanbauplatte und einen extrem seltenen Arbeitsscheinwerfer.

Der Vereinsvorstand des Museums und der Vorstand des Unimog-Club Gaggenau, vertreten durch Stefan Schwaab und Rainer Hildebrandt, sowie die Geschäftsführerin und der technische Leiter des Museums, Hildegard Knoop und Daniel Müller, freuen sich sehr über das neue Fahrzeug, das die Sammlung des Museums um eine weiteres interessantes Exponat bereichert. Sie dankten Claudio Lazzarini herzlich für diese wiederum großzügige Spende!

Pressemeldung des Unimog-Museums

Claudio Lazzarini vor der Übergbe seines Schmuckstücks an das Unimog-Museum. Foto Michael Wessel

Der Unimog ist heute weltweit eine Legende unter den Fahrzeugen. Vielen ist dieses zähe Nutzfahrzeug bekannt durch seine Einsätze in der Landwirtschaft und bei Expeditionen auf der ganzen Welt. In Deutschland leistet der Unimog zum Beispiel auch dem THW große Dienste mit seiner verlässlichen Einsetzbarkeit in Katastrophenfällen.

Der Unimog ist tatsächlich ein ausdauernder Alleskönner. Das wird so richtig klar, wenn man sich vor Augen führt, dass es 70 % der jemals gebauten Unimog auch heute noch gibt.

Wir haben für euch im Folgenden weitere spannende Informationen zum Unimog und seiner langen Geschichte zusammengetragen.

Erste Pläne und Konzeption

Albert Friedrich, Flugmotorenkonstrukteur bei Daimler-Benz, hatte direkt nach dem Zweiten Weltkrieg die Idee zum Unimog. Seine Vision war ein Fahrzeug, das bei den Aufräumarbeiten nach dem Krieg nützlich sein konnte. So wurde nach diesem Konzept 1948 in München der Unimog patentiert.

Die amerikanische Militärregierung in Stuttgart gab letztendlich Friedrich den Auftrag, den Unimog zu entwickeln. Der erste Auftraggeber war das Schweizer Heer, obwohl die Grundbedingung war, das Fahrzeug untauglich fürs Militär zu machen.

Einsatz im Militär

Die deutsche Bundeswehr nutzt den Unimog bereits seit 1978. Er ist aber weltweit Transportfahrzeug für Menschen und Fracht und auch als Führungsfahrzeug für Kolonnen in Gebrauch.

Aber auch als Krankenwagen und Flugzeugschlepper ist der Unimog im Einsatz. Er ist auch im militärischen Bereich ein Alleskönner.

Daimler übernimmt

Am 27. Oktober 1950 übernahm Daimler-Benz den Unimog. Bis zu diesem Zeitpunkt stellte die Maschinenfabrik Boehringer in Göppingen den Unimog her.

Der Grund für die Übernahme war der große Erfolg bei einer Messe in Frankfurt. Das daraus resultierende Auftragsvolumen konnte Boehringer allein nicht mehr bewältigen. Daimler konnte nicht nur produzieren, sondern den Unimog auch erfolgreich weiterentwickeln. Genau 600.000 DM kostete die Übernahme. (mehr …)

Sport ist gesund und sorgt dafür, dass das Leben des Menschen deutlich gesünder verläuft. Aus diesem Grund sind Sport und Bewegung so wichtig und sollten am besten jeden Tag begangen werden. Die normale alltägliche Bewegung reicht dabei nicht aus, sondern sollte vielmehr um zusätzliche sportliche Einheiten ergänzt werden. Wenn man diese Beschäftigung noch mit dem Hobby verbinden kann, dann ist der ideale Zustand erreicht.

Es gibt vielfältige Bewegungsmöglichkeiten für junge und ältere Menschen

Ähnlich wie die Auswahl an Unimog-Reihen, gibt es beim Sport eine riesige Bandbreite an Möglichkeiten für individuelle Betätigung. Schon in im Jugendalter ist Sport einfach unverzichtbar und trainiert den jugendlichen Körper für die bestmögliche Leistung. Junge Menschen sollten unbedingt Sport treiben und so frühzeitig damit beginnen, sich selbst und der eigenen Konstitution etwas Gutes zu tun. Wer in frühen Jahren mit dem Sport beginnt, der kann spätere Leidenschaften deutlich intensiver und länger genießen. Der Jugendsport sollte sich deswegen nicht nur auf den Unterricht in der Schule beschränken, sondern vielmehr intensiv ausgeübt werden. Als Lösung bietet sich hier der Vereinssport, oder aber die breite Auswahl an Sportarten an. Junge Menschen finden Sport durchaus attraktiv und können sich damit sehr lange beschäftigen. Oft werden hier Hobbys entdeckt, die über das ganze Leben hinweg begleiten und sich zu einer Leidenschaft entwickeln.

Wie Sport die geistigen Fähigkeiten beeinflusst

Sport ist nicht nur gut für die Physis, sondern schlägt sich auch in der geistigen Leistung nieder. Wer sich regelmäßig um seine Fitness kümmert, der wird über lange Jahre hinweg deutlich leistungsfähiger bleiben und so von der sportlichen Betätigung profitieren. Wer immer schön sportlich bleibt, der wird bei der Unimog-Kaufberatung folglich mit Sicherheit nicht über das Ohr gehauen, sondern findet das passende Fahrzeug ganz schnell und einfach. Regelmäßiger Sport hat so viele Vorteile, dass eigentlich gar keine abschließende Liste der ganzen Vorzüge erstellt werden kann. Die jungen Jahre sind der Lebensabschnitt, in dem vieles entschieden wird. Wer hier regelmäßig Sport betreibt, der stärkt seinen Körper, fördert das Sozialverhalten und ist überdies hinaus im späteren Alter noch deutlich leistungsfähiger.

Fazit: Es gibt viele Möglichkeiten, um in jungen Jahren viel Sport zu machen

Die Jugendjahre sind bekanntlich die schönsten Jahre des Lebens. Hier gibt es vieles zu erleben, zu entdecken und man hat den Eindruck einer Welt voller Möglichkeiten. Der Vereinssport wird für junge Menschen immer attraktiver und bietet viele Vorzüge. Dazu gehört zum Beispiel, dass durch die soziale Interaktion im Verein die Sozialkompetenz von jungen Menschen deutlich besser ausgebildet wird. Dass dazu noch die Vorteile der sportlichen Aktivität kommen, ist dann ein weiterer positiver Faktor. Auch im Fitness-Center, sowie auf eigene Faust gibt es viele Sportarten, die Spaß machen. Im Urlaub mit dem Unimog ein bisschen Laufen, Wandern und klettern ist die ideale Lösung, um als Familie etwas zu erleben und den jungen Familienmitgliedern die notwendige Aktivität zu ermöglichen. Optionen gibt es viele und wenn man sie richtig nutzt, dann bleibt der Körper über einen langen Zeitraum hinweg gesund und munter.

Unimog in Aktion in der Landwirtschaft: Powersilage mit Unimog U 535 ✊💚

Präsentiert von Henne Nutzfahrzeuge. Mehr auf https://www.unimog-henne.de

#unimog #landwirtschaft #farming #tractor #unimoglife #silage #landwirt #agrar #landwirtin #landtechnik #unimogfan #daimlertruck #mercedesbenz #henne

Die Rally Dakar hat eine lange Geschichte und begeistert jedes Jahr aufs Neue Tausende von Menschen. Dass dann der Gedanke kommt, man möchte es selbst einmal versuchen, ist dadurch verständlich. Eine Teilnahme an der Rally Dakar für jedermann ist natürlich nicht ausgeschlossen. Möchte man nun an der Rally teilnehmen, gibt es jedoch vieles zu beachten und zu berücksichtigen. Im Folgenden einige Tipps, die für Geländefahrzeuge und Rallys hilfreich sein könnten. Die erwähnten Tipps ersetzen kein professionelles Training vor dem eigentlichen Event, sie dienen lediglich als Unterstützung und Hilfe.

Erster und wichtigster Tipp am Anfang

Es hat sich als überaus nützlich erwiesen, Notizen zu dem Benutzerhandbuch-PDF zu erstellen. Gerade für die Vorbereitungen kann sich das als äußerst hilfreich erweisen. Dabei ist schnelle Konvertierung von PDF in Word eine enorme Hilfe.

Allrad muss auch im Kopf eingeschaltet werden

Fährt man mit einem Fahrzeug im Gelände, muss auch im Kopf der Geländegang eingelegt werden.

Gehe noch einmal die Checkliste durch, PDF to Word hilft dabei.

• Ist das Fahrzeug richtig eingestellt?
• Ist der CB-Funk eingestellt auf den richtigen Kanal und arbeitet er auch einwandfrei?
• Die komplette Ausrüstung verstaut?
• Arbeitet das GPS-System einwandfrei?
• Ladekabel für Smartphone vorhanden?

Das sind einmal nur ein paar erwähnenswerte wichtige Punkte.

(mehr …)

Bericht von Georg Kunze

Man kann wirklich behaupten, dass der 14. Mai 2022 ein historischer Moment war, denn unsere Mitgliederversammlung war die erste Veranstaltung, die im neuen Erweiterungsbau des Unimog Museum durchgeführt wurde. So hatten die Verzögerungen in der Fertigstellung diesen “historischen” Nebeneffekt.

17 Punkte zählte die Tagesordnung. 199 Mitglieder erhielten für ihre 25-jährige Mitgliedschaft die Ehrennadel und einstimmig fasste die Versammlung den Beschluss, René Dusseldorp die Ehrenmitgliedschaft zu verleihen.

Wurde einstimmig zum Ehrenmitglied ernannt: René Dusseldorp

Rainer Hildebrandt berichtete über das Clubleben im Jahr 2021, das nach dem Corona-Jahr wieder mit viel Leben erfüllt worden war. Natürlich war das 75-jährige Jubiläum des Unimog das Ereignis des Jahres 2021. Rainers Dank galt vor allem auch den vielen ehrenamtlichen Helfern.

7.650 Mitglieder zählte der Club zum Jahresende 2021. Das bedeutet einen Nettozuwachs von 296 Mitgliedern, summa summarum fast jeden Werktag ein neues Mitglied. Claudio berichtete über die solide finanzielle Situation des Clubs, die von den Kassenprüfern uneingeschränkt bestätigt wurde.

Bei den notwendigen Vorstandswahlen wurden Rainer Hildebrandt, Angelika Grieb-Erhardt und Claudio Lazzarini einstimmig in ihren Ämtern bestätigt – was ohne Zweifel auch eine Anerkennung ihrer überaus erfolgreichen Arbeit bedeutet.

In seinem Ausblick wies Rainer auf die demnächst stattfindenden Treffen in Aufenau, Speikboden, Aufhausen, Meinbrexen und natürlich das Jahrestreffen des UCG vom 26. bis 28. August in Bahrenfleth hin. Das Jahrestreffen des UCG 2023 wird in Aufenau stattfinden.

Marco Citterio berichtete, dass der Unimog-Club Italia anlässlich seines 10-jährigen Bestehens vom 1. bis 3. Juli ein Treffen veranstalten wird, für das  der Club extra die Genehmigung erhielt, eine Rundfahrt in das Hochgebirge des Matterhorngebiets bis auf 3.100 Meter und bei gutem Wetter sogar bis auf 3.300 Meter Höhe durchzuführen. Man muss nur nach Breuil-Cerviniaim Aostatal kommen. Auf der Homepage des Clubs wird alles in vier Sprachen erklärt.

Einstimmig wurde für den Investitionsantrag zur Beschaffung der Hardware für das neue „Unimog-Information-System“ (UIS)  gestimmt, so dass zukünftig allen Mitgliedern via Internet der Zugriff auf die neue Wissensdatenbank ermöglicht und im Museum für neue Mitglieder geworben wird.

Den 13. Mai 2023 sollte man sich schon heute für den Teilemarkt und die nächste Mitgliederversammlung vormerken. Ausführlicher Bericht erfolg im nächsten Unimog-Heft’l. 

Der MB-trac 65/70 in kieselgrau und rot war der Star der DLG-Messe 1972 in Hannover

Gaggenau/Hannover – Vom 28. Mai bis 5. Juni 1972 stellte Daimler-Benz erstmals den MB-trac 65/70 in Hannover auf der Messe der Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG) vor. Er wurde zum Star der Messe und das Standpersonal musste Werkschutzmitarbeiter im Werk Gaggenau anfordern, die immer wieder die Halle sperrten, um den Besucherandrang zu bewältigen. Im Laufe der Aussstellung und noch vor Serienbeginnn in 1973 lagen dann bereits 300 Aufträge vor.

Die Arbeitsmaschine A 60

Wie es zu diesem Ableger des Unimog kam, ist in dem Buch „MB-trac – 1972 – 1991 – Typen – Technik – Tradition“ sehr anschaulich beschrieben:

Bereits 1967 wurde in Gaggenau über die Entwicklung einer langsam laufenden Arbeitsmaschine nachgedacht. Ausschlaggebend dafür waren die Entwicklungen in der Landwirtschaft. Veränderte Betriebsstrukturen verlangten höhere Motorleistung und Zuggkräfte. Dafür waren größere Räder und eine Hydraulikanlage unabdingbar.

Wie Marktuntersuchungen weiterhin zeigten, waren die Schnelllaufeigenschaft sowie die Ladepritsche des Unimog zur damaligen Zeit nur bedingt im landwirtschaftlichen Markt zu verwirklichen.“

Gustav Krettenauer (1930 – 2020), damals Leiter der Produktförderung, ist der geistige Vater des MB-trac

Daraus folgerten die Gaggenauer Entwickler: „Um wettbewerbsfähig zu bleiben, sollte eine neue Arbeitsmaschine entwickelt werden. Die gezielt die in der Landwirtschaft vorherrschenden Arbeitsbedingungen und Anforderungen berücksichtigen sollte. Das Konzept des neuen Fahrzeugs wurde bewusst so ausgelegt, dass auf vorhandene Unimog-Aggregate zurückgegriffen werden konnte. Dahinter stand die Absicht, den neuen Ackerschlepper durch eine hohe Teilegleichheit zum Unimog trotz relativ geringer Stückzahl dennoch kostengünstig anbieten zu können.

Da auch bei der Produktion zu einem erheblichen Teil auf vorhandene Fertigungseinrichtungen zurückgegriffen werden konnte, ergaben die Wirtschaftlichkeitsbetrachtung sowie die verkaufspsychologische Untersuchungen durchaus eine Chance für das neue Produkt auf einem schon damals hart umkämpften Ackerschleppermarkt.

Die ersten Prototypen

Nachdem 1969 das erste Versuchsfahrzeug fertiggestellt wurde, folgten dann 1970 die ersten Praxistests in den Niederlanden.

Die laufende Überarbeitung des neuen Konzepts wurde bis 1971 fortgesetzt. Ende 1971 stand der erste MB-trac (Mercedes-Benz tractor) in Vorserienreife in den Gaggenauer Versuchshallen.“

Was nicht im offiziellen Rückblick zur Entstehungsgeschichte des MB-trac steht: Der MB-trac hatte in der Entwicklungsabteilung und im Unimog-Vertrieb nicht nur Befürworter, und so kam es, dass der Vorstand im November 1971 entschied, die Entwicklungsarbeiten hierfür einzustellen. Mehr noch: Die Prototypen sollten vernichtet werden. Nachdem einige Entwickler sehr viel Herzblut für das Projekt vergossen hatten, wurde aber alles, was in der Werkstatt vom Musterbau noch vorhanden war in einem „Schuppen beim Kanal“, so der damalige Versuchsmitarbeiter Rudi Schmitt, versteckt. Darunter auch zwei komplette Prototypen.  

  Arbeitsmaschine A 60 in der Unimog-Schulung

Daimler-Benz entscheidet sich doch für den MB-trac

Und dann kam plötzlich alles ganz anders, denn durch eine Indiskretion wurde bekannt, dass die Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) – damals schärfster Konkurrent des Unimog –  1972 auf der Messe der DLG mit dem Intrac einen Systemschlepper präsentieren wird, der dem MB-trac entsprach. Innerhalb von vier Wochen wurden die beiden Prototypen ausstellungfähig „hergerichtet“, Prospekte wurden erstellt und ein neuer Name gefunden: Aus der Arbeitsmaschine A 60 wurde der MB-trac 65/70 – dabei stehen 65 für 65 DIN PS und 70 für 70 SAE PS.

In aller Eile werden Prospekte erstellt

Großer Andrang 1972 am Messestand von Daimler-Benz mit dem MB-trac 65/70

Die Premiere war dann ein voller Erfolg. Es entstand in den Folgejahren eine breit gefächerte MB-trac-Pallette vom 700er mit 48 PS bis zum 1800er intercooler mit 180 PS. Viele Gründe führten letztendlich dazu, dass die Produktion der MB-trac Ende 1991 eingestellt wurde.

Drei MB-trac-Experten: Roland Kaufmann, Charly Detlefsen und Gustav Krettenauer vor einem MB-trac 1800 intercooler.

Fotos: Mercedes-Benz und Michael Wessel

Das Bundesarchiv hat einen Beitrag zur DLG-Messe auf Youtube eingestellt: https://www.youtube.com/watch?v=t7fHUmVgjY8 –

Ab Minute 3.39 ist der MB-trac kurz zu sehen.

Zahlreiche Bücher sind zum MB-trac erschienen. So “MB-trac – Alle Modelle seit 1973” von Peter Schneider. Erhältlich im Buchhandel, im Unimog-Museum oder über www.buchundbild.de

Glücksspiel ist eng mit der Geschichte der Menschheit verbunden. Schon immer suchten verschiedenste Völker ihr Glück beim Spielen um Güter, Waren und eben um Geld. Später fand Glücksspiel in Spielhallen weltweit statt. Vor allem Las Vegas gilt immer noch als Mekka der Spieleautomaten und Tischspiele wie Poker und Blackjack. Mehr und mehr verlagert sich das Casino Angebot in die anonyme Welt des World Wide Web. Sicherheit und Anonymität sind zwei ausschlaggebende Faktoren, die für den Boom des Online Glücksspiels verantwortlich sind. Erhalten geblieben ist die sogenannte Casino Kultur, die immer noch dafür sorgt, dass Fans weltweit wie magisch von den vielen verschiedenen Möglichkeiten, den großen Gewinn abzusahnen, angezogen werden. Die Online Casinos wiederum buhlen mit verschiedenen Aktionen und Boni um ihre Kunden, dazu nutzen sie Techniken zur Kundengewinnung und Kundenbindung. Dazu gehört zum Beispiel ein Casino Bonus ohne Einzahlung oder andere Promotionen. (mehr …)