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Vor den Feiertagen ist es oft schwer, passende Geschenke für die Lieben zu finden. “Er hat doch alles!” hört man dann oft. Wie wäre es bei einem Unimog-Fan mit einem ideellen Geschenk? Da bieten sich Bausteine für die Erweiterung des Unimog-Museums an.

Das Unimog-Museum ist eine Erfolgsgeschichte in Gaggenau. Über eine halbe Million Gäste haben das Museum seit 2006 besichtigt. Aber es gibt noch viel mehr zu sehen und bestaunen. Deshalb ist ein Anbau geplant. Wie beim Museumsbau braucht der gemeinnützige Verein Unimog-Museum viel Unterstützung.

Das Museum entstand 2006 ohne öffentliche Zuschüsse. Durch Mitgliedsbeiträge, Eintrittspreise, Spenden, Sponsoring und vor allem die ehrenamtliche Arbeit hunderter Freiwilliger. Werden Sie Teil dieser Erfolgsgeschichte, unterstützen Sie das Museum beim neuen Anbau durch den Kauf von Bausteinen. Es sollen noch mehr Geschichte(n) rund um den Unimog präsentiert und mehr Fahrzeuge gezeigt werden. Und so geht es: Direkt auf der Webseite des Unimog-Museums spenden. Ab 25 Euro sind Sie dabei – nach oben gibt es keine Grenze. Die Spender werden veröffentlicht – sofern Sie uns Ihr Einverständnis geben.

Ein großes Dankeschön an alle kleinen und großen Unterstützer – so werden Sie zum Miterbauer des neuen Unimog-Museums. Mit Spendenbescheinigung bei Beiträgen über 200 Euro, darunter zählt als Vorlage für das Finanzamt der Beleg des Kontoauszuges mit dem Vermerk “Spende”.

Und hier geht es zum Spenden:

www.unimog-museum.com/museum/foerdern-sie-ein-unimog-projekt/neuer-anbau/

Und hier zu Jahresabschluss das Dezember-Motiv aus dem Unimog-Kalender 1953 mit Zeichnungen von Hans Liska

Sowie zwei Fotos zum Winterdienst in der Schweiz Mitte der 1950er Jahre:

Turbinen im Murgwerk der EnBW

Das Unimog-Museum zeigt in den Wintermonaten Sonderausstellungen, die nicht direkt mit dem Unimog oder MB-trac in Verbindung stehen. Besonderen Zuspruch fanden in den letzten Jahren Präsentationen und Fachvorträge, die sich mit der Wirtschaft- und Industriegeschichte des Murgtals befassten. So beispielweise die Glasindustrie, die Holzverarbeitung und Flößerei und natürlich die Automobilindustrie von den Anfängen Ende des 19. Jahrhunderts bis hin zum Unimog.

Bau der Schwarzenbachtalsperre

Ab 26. November 2017 bis 22. April 2018 ist die Ausstellung „Von Mühlen, Talsperren und Kraftwerken – Energieerzeugung im Murgtal“ zu sehen.  Sie geht den Fragen nach: Welche Energiequellen nutzten die Menschen im Murgtal in den letzten 200 Jahren, um Maschinen anzutreiben, Licht zu machen, zu heizen, kochen, waschen, bügeln usw.? Wie funktioniert die Erzeugung von Strom und dessen Transport? Wie arbeitet ein Wasserkraftwerk? Und wie sieht die Zukunft der Energiegeerzeugung aus? Antworten auf diese und viele andere Fragen gibt unsere diesjährige Winterausstellung.

Vor fast 100 Jahren entstand mit dem Murgwerk das erste Elektrizitätskraftwerk in
staatlicher Hand. Doch es war nicht das erste Mal, dass im Murgtal Strom erzeugt wurde.
Die Ausstellung

– erklärt, wie aus alten Mühlen erste Elektritzitätswerke wurden

– erzählt in Wort und – bewegtem – Bild die Geschichte des Murgwerks und
der Schwarzenbachtalsperre

– zeigt zahlreiche Beispiele fürs Beleuchten, Kochen, Heizen und Arbeiten früher
und heute

– präsentiert eine Schau von Fahrzeugen mit Hybrid- und Elektroantrieb

Mehr zur Ausstellung und das Programm drumherum unter: www.unimog-museum.de

Rückhaltebecken in Forbach

Copyrigth EnBW und Unimog-Museum

Werbeanzeige Daimler-Benz: “UNIMOG UNIVERSAL-MOTORGERÄT”; In der Landwirtschaft, In der Fortwirtschaft, Im Transportgewerbe; Motiv: U25, Baureihe 2010; 1951

Hier sechs Beispiele, wie Daimler-Benz für sein neues Produkt UNIMOG Anfang der 1950er Jahre geworben hat. Als Warenzeichen ist nur der Ochsenkopf in der Anzeige enthalten. Bekanntlich kam erst 1953 der Stern an den Unimog.

Für unsere englischsprachigen Unimog-Freunde ist auch eine Anzeige für Südafrika mit dabei.

Werbeanzeige zum U25, Baureihe 2010

Daimler-Benz advertisement for the U25, series 2010, for South Africa

Werbeanzeige Daimler-Benz: “UNIMOG UNIVERSAL-MOTORGERÄT”; Der langsamste und schnellste Schlepper seiner Klasse!; Motiv: U25, Baureihe 2010; 1951

Werbeanzeige Daimler-Benz: “UNIMOG UNIVERSAL-MOTORGERÄT. Der langsamste und schnellste Schlepper seiner Klasse!”; Motiv: U25, Baureihe 2010; 1951

Werbeanzeige Daimler-Benz: “UNIMOG UNIVERSAL-MOTORGERÄT”; Der langsamste und schnellste Schlepper seiner Klasse!; Motiv: U25, Baureihe 2010; 1951

Copyright: Daimler AG

Bei dieser Versuchsfahrt mußten die vier Mitfahrer leicht schräg sitzen

Das Lied “Hab’ mein’ Wage vollgelade” kommt einem beim Anblick dieser Bilder in den Sinn. Und schmunzeln muss man, wenn bei einem Probesitzen acht erwachsene Männer auf einer Pritsche Platz finden, die 1800 x 1800 Millimeter misst.

“Hände auf die Oberschenkel!” und schon haben acht Erwachsene Platz

Bei dieser Körperfülle würden in der Praxis acht Personen keinen Platz finden

Bequemer haben es diese Versuchsmitarbeiter auf der Pritsche eines Unimog-S

Sitzprobe für einenFeuerwehraufsatz bei Boehringer

Fotos: Daimler AG

Hier das Motiv des Monats November aus seinem Unimog-Kalender 1953 von Hans Liska:

… und hier die Vorlage für den Künstler sowie noch ein paar Bilder “Unimog in aller Welt”. Copyright aller Bilder: Daimler AG

Unimog U25, Baureihe 2010 eingesetzt in Sumatra

Unimog U25, Baureihe 2010 eingesetzt als Zugfahrzeug mehrerer Anhänger auf einer Zuckerrohrplantage

Unimog U25, Baureihe 401 eingesetzt auf einer Plantage

Unimog U25, Baureihe 401 eingesetzt im Urwald von Mato Grosso

Unimog U25, Baureihe 401 bei einer Expedition

Unimog U25, Baureihe2010 einer Forschungsexpedition in Athopien 1952

Unimog U25, Baureihe 2010 aufgenommen in Mauretanien

Unimog U25, Baureihe 401 als Zugfahrzeug bei einem Festumzug in Indonesien 1958

Im Vorjahr zeigten wir monatlich die Zeichnungen von Hans Liska aus seinem Unimog-Kalender von 1953 – allerdings nur bis September. Die letzten drei Monate werden wir jetzt nachholen. Hier somit der Oktober mit einem Motiv beim Pflügen. Auch diesmal haben wir einige Fotos mit ähnlichem Einsatz dazugestellt – auch mit Heckaufreißer.

Copyright der Fotos: Daimler AG

Unimog Baureihe 411 mit Pflug bei der Bodenbearbeitung

Unimog U25, Baureihe 2010 mit Anbaubeetpflug bei der Bodenbearbeitung

Unimog U25, Baureihe 2010 mit Pflug bei der Bodenbearbeitung

Unimog U25, Baureihe 2010 mit Heckaufreißer

Mit einer Broschüre zum Hebelstoßdämpfer startet das Unimog-Museum eine Reihe mit Expertenwissen in kompakter Form.

Von den sicherheitsrelevanten Bauteilen eines Unimog der ersten Baureihen (Boehringer, Unimog 2010, Unimog 401 und Unimog 402) erhalten die Stoβdämpfer in aller Regel mit Abstand die geringste Aufmerksamkeit und Pflege. Selbst wenn zunehmend grössere Schwankungen im Fahrbetrieb deren eingeschränkte Funktion vermuten lassen, wird eher die Geschwindigkeit reduziert, als der Ursache nachgegangen. Ein Grund für diese weit verbreitete Haltung dürfte auch an der Tatsache gelegen sein, dass praktisch keine Unterlagen zu den verbauten Hebelstoβdämpfern des Herstellers Fichtel&Sachs verfügbar sind.

Das Unimog-Museum hat sich mit der Schriftenreihe „Expertenwissen in kompakter Form“ das Ziel gesetzt, das in der Unimog-Szene vorhandene enorme Wissen zu Detailfragen zu dokumentieren und zu publizieren. Der Band 1 zum Hebelstoβdämpfer ist anfangs Juni erschienen. UCG-Mitglied Wolfram Ragg aus der Schweiz beschreibt darin die Funktionsweise, die Einstellung und die Revision der Hebelstoβdämpfer. Die 28-seitige Broschüre besticht auch durch zahlreiche Detailaufnahmen. Sie ist für 7,50 Euro erhältlich im Unimog-Museum oder über www.buchundbild.de (zzgl. Versandkosten). Stammtische und Regionalgruppen werden gebeten, mittels Sammelbestellungen den administrativen Aufwand in Grenzen zu halten.

Bilder und Text: Claudio Lazzarini

Der neue Vorsitzende des Unimog-Club Gaggenau, Rainer Hildebrandt, zeigte sich sehr zufrieden mit dem Verlauf des Teilemarkts 2017 auf dem Gelände des Motorclubs Puma in Kuppenheim: “Alles lief reibungslos. Wir hatten gute Gespräche und schauen weiter zuversichtlich in die Zukunft.”

Wenn Vater und Tochter gemeinsam mit einem Fotoapparat über den Teilemarkt schlendern, sieht die Ausbeute unterschiedlich aus. Hier noch eine Auswahl meiner Bilder.

Michael Wessel