2015

Unimog Baureihe 416, Triebkopfversion mit Schwing Betonpumpe

Als dritten Teil unserer Bilderserie zum 50. Produktionsjubiläum des Unimog 416 hier einige Beispiele zum Einsatz im Gewerbe.

Copyright aller Bilder: Daimler AG

Unimog Baureihe 416 mit Doppelkabine und Zwei Anhängern im landwirtschaftlichen Transporteinsatz

Unimog Baureihe 416, Triebkopfversion mit Schwing Betonpumpe

Unimog Baureihe 416 mit Doppelkabine einer Umzugsspedition während Rangierarbeiten in einem Neubaugebiet

Unimog Baureihe 416 mit Doppelkabine und Anhänger für Gussasphalt

Unimog Baureihe 416 mit Doppelkabine und Anhänger einer Umzugsspedition

Unimog Baureihe 416 mit Doppelkabine und Zwei Anhängern einer Hamburger Umzugsspedition

Unimog Baureihe 416 mit Doppelkabine und Zwei Anhängern als Auslieferungszug einer Berliner Brennstoffhandlung

Liebe Unimog- und MB-trac-Freunde,

 seit über 15 Jahren gibt es nun die Unimog-Community (“UCOM”). Als Unimog-Point.de gestartet bietet die UCOM eine Fülle von Informationen rund um den Unimog und MB-trac.

Es sind aber nicht nur die technischen Daten, die die UCOM ausmachen. Es sind die persönlichen Kontakte unter den Unimog-lern, die seit Jahren online und offline bei Treffen gepflegt werden.

15 Jahre bedeutet tausende von Tipps und Tricks, emotionale Diskussionen, Ersatzteil-Schnäppchen und einen Kasten Bier als Dankeschön für die Hilfe vor Ort in der provisorischen Werkstatt.

An dieser Stelle allen Moderatorinnen und Moderatoren, die uns in den letzten 15 Jahren begleitet haben, ein herzliches Dankeschön.

Ganz besonders möchten wir uns bei Andre Rupprich bedanken – ohne seinen unermüdlichen Einsatz für die technische Administration würde es die UCOM in dieser Form nicht geben.

Ein weiterer Dank geht an die Partner und Familien vieler UCOMler, die darunter leiden, dass das Familienmitglied stundenlang im Internet surft oder telefoniert, damit ein Unimog irgendwo auf dieser Welt wieder anspringt.

Euer Unimog-Community-Team

Nach der Sommerpause gibt es nun wieder ein Unimog-Community-Newsletter mit zahlreichen Termine & News aus der Unimog-Szene:

Termine

Noch bis 4. Oktober

Sonderausstellung „Unimog auf Schienen – Zweiwegefahrzeuge und mehr“ im Unimog-Museum Gaggenau, An der B 462 – Ausfahrt Schloss Rotenfels, 76571 Gaggenau

3. Oktober, 9 bis 18 Uhr

Sammler aus der ganzen Welt treffen sich im Mercedes-Benz Museum Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstraße 100. Bei der Mercedes-Benz Sammlerbörse dreht sich alles um Modelle, Prospekte, Literatur, Pins und Accessoires mit dem Stern. Der Eintritt zur Sammlerbörse ist frei. Mit dem Mitgliedsausweis des Unimog-Club Gaggenau ist zudem der Eintritt ins Museum frei und es gibt auf viele Artikel Prozente im Museums-Shop

7. und 8. November, 10 bis 17 Uhr

Sammlerbörse rund um den Unimog und MB-trac im Unimog-Museum Gaggenau:

Neben einer Tauschbörse mit Modellen, Pins, Prospekten sowie weiteren Accessoires rund um den Unimog und MB-trac bietet das Museum ein umfangreiches Rahmenprogramm für Groß und Klein. Einer der Höhepunkte der Veranstaltung wird die Ausstellung und die Siegerehrung des H0-Dioramenwettbewerbes zum Thema „Unimog – der Alleskönner“ sein. Geplant sind auch Infostände von verschiedenen Herstellern die Unimog-Modelle im Angebot haben. Mehr unter www.unimog-museum.de

21. November, 14 Uhr

Mitgliederversammlung des Unimog-Club Gaggenau in der Markthalle 76476 Bischweier, Rauentaler Straße 13

13. März 2016, 10.30 Uhr

Jahreshauptversammlung des Unimog Veteranen Club in 48653 Coesfeld-Goxel, Heidehof

Alle Angaben ohne Gewähr. Erkundigen Sie sich bei längerer Anreise, ob die Veranstaltung stattfindet.

 Weitere Termine immer aktuell im Community-Kalender oder unter www.unimog-club-gaggenau.de , www.unimog-museum.de und www.u-v-c.de (dort jeweils zusätzliche Infos).

 Unimog-Fernsehfilm

Ein im Vorfeld bereits für den Oktober avisierter 45-minütiger Fernsehfilm des SWR 3 wird jetzt doch erst im Weihnachtsprogramm ausgestrahlt. Wir werden den genauen Termin sofort bekannt geben.

 Unimog-Technikberatung

Unimog Baureihe 416 Fahrgestell – Daimler AG

Seit 2015 bietet das Unimog-Museum als besondere Dienstleistung Technikberatung für alle Unimog-Oldtimer und für den MB-trac an. Von diesem Angebot wird rege Gebrauch gemacht. Der beste Weg ist sicher, die Frage per Mail an technikberatung@unimog-museum.de zu stellen. Zwischenzeitlich gibt es aber auch mit 07225 9813151 eine direkte Telefonnummer.

Unimog-Historie

Vor 70 Jahren nahmen die Überlegungen zur Entwicklung und zum Bau eines universellen Motorgeräts für die Landwirtschaft konkrete Formen an. Im Mai haben wir daher auf www.unimog-community.de eine monatliche Serie mit dem Titel „70 Jahre UNIMOG-Idee“ gestartet. Dokumentiert werden die wesentlichen Ereignisse, die teilweise durch bisher wenig bekannte Aktennotizen ergänzt werden.

 50 Jahre Unimog 416

Unimog U90, Baureihe 416 mit Doppelkabine Zeichnung der Seitenansicht

Im September 1965 liefen die ersten Unimog 416 vom Band. Mit mehr als 45.000 Einheiten ist er einer der meistgebauten Unimog, und noch heute ist er bei vielen Armeen der Welt im Einsatz. Carl-Heinz Vogler hat die Geschichte und die Technik des Fahrzeugs dokumentiert. In weiteren Beiträgen schieben wir noch viele Bilder aus dem Daimler-Archiv nach und zeigen auf, welche Literatur es zu diesem Fahrzeug heute noch gibt: www.unimog-community.de

Kalender 2016

Im Herbst flattern nicht nur die Blätter vom Baum sondern auch die Kalenderblätter für das Folgejahr ins Haus. Grund genug, die vier wesentlichen Kalender 2016 in www.unimog-community.de vorzustellen.

Unimog-Literatur

Typen-Atlas UNIMOG – 1946 bis 1993

Brandneu ist das Buch „Typen-Atlas UNIMOG – 1946 bis 1993“ von Carl-Heinz Vogler. Aber was ist neu gegenüber seinem Band „Das UNIMOG-Typenbuch, die komplette Modellgeschichte“? – Nach Aussage des Autors beschreibt es wesentlich ausführlicher die 21 Baureihen mit 150 Baumustern. Zusätzlich wurden die Baureihen 431, 426, 419 SEE-Tractor und der Unimog SH/T aufgenommen. Der Fokus liegt bei allen Typen noch stärker und wesentlich detaillierter auf Verkaufsstrategien, Konzepten, Technik, Technischen Daten, Modellpflege und Stücklisten, Stärken-Schwächen sowie Baumustertabellen.

Neu sind auch die vielen Fahrzeug-Schnittzeichnungen, Motorgrafiken, Darstellungen zu Rahmen und Getrieben. Fazit: empfehlenswert!

160 Seiten, 200 Abbildungen, 14,99 Euro – jetzt bestellen.

Jahrbuch Unimog & MB-trac 2016

Für Mitte Oktober ist das Jahrbuch Unimog & MB-trac mit folgenden Themen angekündigt: Unimog im Einsatz bei der Feuerwehr und beim THW; Kleine und Mittlere Baureihe des MB-trac im Baustelleneinsatz; Unimog und MB-trac im Wintereinsatz im Bergischen Land; Die Unimog der FF Neuhaus im Solling; Zweiwege-Unimog im Stralsunder Hafen sowie in und um Berlin; Unimog-Auf- und Umbauten von Hellgeth; MB-trac als Zugmaschine

144 Seiten, ca. 280 Abbildungen, 14,90 Euro – jetzt bestellen.

Förderer der Unimog-Community.de

An dieser Stelle werden die Firmen genannt, die das Online-Projekt „Unimog-Community“ finanziell unterstützen:

Buch&Bild Wessel GmbH | www.BuchundBild.de
Univoit e.K. Land – Forst – Kommunaltechnik | www.univoit.de
Nutzfahrzeuge-Kindermann | www.nutzfahrzeuge-kindermann.de
Schüssler Unimog GmbH | www.schuessler-unimog.de
Hans Baumann GmbH | www.unimog-aktuell.de
MEREX Autovertrieb GmbH |www.merex.de
Unimog Sackmann | www.unimog-sackmann.de
Metallbau Feulner | www.metallbau-feulner.de

Land & Bau Kommunalgeräte GmbH | www.landundbau.de
Unimog-Huber GbR| www.unimog-huber.de
HP Holster | www.hp-holster.de
Schömann Unimog-Versicherung | www.unimogversicherung.de
MogParts | www.mogparts.de
UnimogGebrauchtCenter | www.henne-unimog.de
Nufashop.de | www.nufashop.de
Beck Metallbau | www.beck-metallbau.de
Baldeweg Unimog-Sitze | www.unimogsitze.de
Dieselkontor | www.dieselkontor.de
Schmidt Restauration & Service | www.restauration-service.de
VAMOG – Restauration & Teileservice | www.vamog.de

Impressum

Thilo Wessel

Im Baumstückle 45
71334 Waiblingen

info@unimog-community.de

Newsletter-Abbestellung

Sie erhalten den Newsletter als registriertes Mitglied der Unimog-Community. Wenn Sie nicht mehr Mitglied der Unimog-Community sein möchten, so schicken Sie eine kurze Mail an info@unimog-community.de

Eine Erhebung des Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zum 01.05.2015 hat einen Bestand von 54.508 07er-Kennzeichen ergeben. Wie der Verband der Automobilindustrie (VDA) mitteilt, waren es vor fünf Jahren noch 56.104 der roten Oldtimer-Nummern, was einen Rückgang von 2,9 Prozent bedeutet.

Nach 2010 hat der VDA zum zweiten Mal das KBA gebeten, eine Ermittlung der Anzahl dieser Kennzeichen durchzuführen. Neben den 310.694 PKW mit H-Kennzeichen sind die Fahrzeuge mit 07er-Kennzeichen ein weiterer wesentlicher Teil im Gesamtbestand der Oldtimer. In 2010 wurde zusätzlich ermittelt, dass die Halter mit einem roten 07er-Nummernschild im Durchschnitt ca. 3,2 historische Fahrzeuge betreiben. Daraus lässt sich heute ein Gesamtbestand von ca. 171.000 Fahrzeugen ableiten.

Rote 07er-Kennzeichen sind besonders für Fahrzeughalter geeignet, die mehrere Oldtimer besitzen. Sie sind deshalb gerade bei Sammlern sehr beliebt. Die Besitzer können allerdings jeweils nur eines der angemeldeten Fahrzeuge mit dem 07er-Kennzeichen etwa bei Oldtimerveranstaltungen oder Probefahrten fahren. Die Voraussetzungen, um einen Oldtimer mit einem 07er-Kennzeichen anzumelden, sind die gleichen wie bei H-Kennzeichen: Die Fahrzeuge müssen mindestens 30 Jahre alt, im Originalzustand und verkehrssicher sein.

Quelle: VDA

Ketten auflegen, wie hier im Jahr 1955 an einem Unimog 401 Versuchsfahrzeug im Wald, war früher sehr mühselig und kraftraubend. Beim Boehringer-Unimog, so erinnert sich Unimog-Pionier Roland Feix, mussten oft sogar auf dem Feld Ketten aufgezogen werden, da die Reifen nicht das erforderliche Profil hatten. Damals musste man noch das Rad anheben, um die Ketten befestigen zu können. “Doch mit der Zeit hatten wir Übung!” erinnert er sich lächelnd. “Später brauchten wir Ketten meist nur noch im Winterdienst. Bei den heutigen Ketten ist es ja kein Problem mehr.”

Foto: Sammlung Dr. Albus

https://youtube.com/watch?v=KSEL3PvdKwI

Echte Abenteuer beginnen dort, wo befestigte Straßen enden. Deshalb sind bei Off-Road-Einsätzen für Expeditionen und Abenteuerlustige, für die Jagd oder für Rallyes die hochgeländegängigen Baureihen des Mercedes-Benz Unimog oft die erste Wahl. Ihre Geländetauglichkeit und Aufbauvielfalt überzeugen da, wo andere nicht hinkommen.

Zuverlässig wie immer, leistungsstärker denn je.

Das Synonym für ein Fahrzeug, das erst abseits von Straße und Zivilisation mit seinen Geländeeigenschaften überzeugt, ist die hochgeländegängige Baureihe des Mercedes-Benz Unimog. Genauer gesagt: Es sind die Modelle U 4023 und U 5023 aus der im Jahr 2013 eingeführten neuen Unimog Generation, die die bewährten Stärken ihrer Kurzhauber- Vorfahren nicht nur mitbringen, sondern teilweise sogar übertreffen. In Euro-6-Konfiguration und mit neuem Mittelmotor-Konzept kombinieren sie niedrigen Kraftstoffverbrauch und reduzierte Abgaswerte mit einem sicheren Durchkommen auch unter schwierigsten Bedingungen.

Vom Regenwald bis in die Wüste, über Eis und durch Moore.

Große Zuverlässigkeit und Robustheit, die hohe Nutzlast und der Einsatz in Temperaturbereichen von minus 30 bis plus 45 Grad Celsius machen den Unimog U 4023/U 5023 zu einem verlässlichen Begleiter in schwierigem Gelände. Beim Überfahren von Baumstämmen zeigen sich die Vorteile der extremen Verwindungsfähigkeit und der hohen Bodenfreiheit von rund 50 Zentimetern durch Portalachsen mit Schubrohrtechnik. Die Watfähigkeit bis maximal 1,20 Meter Tiefe erlaubt das Durchqueren von Flüssen. Und in sumpfigem Moorgelände oder auf sandigen Böden lässt sich der Reifendruck automatisch via Tirecontrol plus einfach über das Display in der Instrumententafel anpassen, mit vorprogrammierten Fahrmodi wie „Straße“, „Sand“ oder „Schlechtweg“.

Expeditionsausstattungen ab Werk.

Eine Vielzahl hochspezifischer Expeditionsausstattungen ist bereits ab Werk erhältlich. Zum Beispiel die Doppelkabine für bis zu sieben Personen, die Platz zum Einbau einer zusätzlichen Rückbank oder zweier zusätzlicher Einzelsitze bietet. Bedienkomfort und Wohlfühlambiente auf langen Fahrstrecken werden durch das Multifunktions-Lenkrad, die Freisprecheinrichtung, eine verstellbare Lenksäule und eine Standheizung mit Motorvorwärmung ermöglicht.

Individuelle Aufbaulösungen nach Maß.

Darüber hinaus bieten Aufbauspezialisten je nach Anforderung eine Vielzahl maßgeschneiderter Aufbaulösungen an. Das Spektrum erstreckt sich von leistungsstarken Hitze- und Kälteisolierungen über spezielle Schutzeinrichtungen für Aggregate, Fensterflächen und Scheinwerfer bis hin zu Dachscheinwerferanlagen, Dachgepäckaufbauten, Funk- und TV-Anlagen, GPS-Systemen und Solarstrom-Versorgungseinheiten. Auch die Innenausstattung ist individuell konfigurierbar – vom mobilen Büro in der exquisiten Luxuswohnkabine bis zur Forschungs- und Laboreinrichtung für Forschungsreisen und Expeditionen. In jeder Variante bleibt das Fahrzeug trotzdem kompakt, wendig und hochgeländegängig.

Off-Road-Profi mit Leistungsplus – der Unimog U 5030.

Mercedes-Benz bietet in Kooperation mit dem Umbaupartner Hellgeth engineering ein Sondermodell mit noch mehr Leistung an: den Unimog U 5030 mit Sechszylindermotor, 7,7 Liter Hubraum und einem maximalen Drehmoment von 1.200 Newtonmeter. Der permanente Allradantrieb erhöht die Traktion, während der veränderte Antriebsstrang für noch mehr Dynamik im Gelände und ein souveränes Fahrverhalten sorgt. Auf Wunsch ist eine individuelle Fahrwerkskonfiguration möglich – zum Beispiel als exklusiver Off-Roader mit multifunktionalem Aufbau als Lademöglichkeit für Freizeitfahrzeuge wie Quad, Motorrad oder Motorschlitten, oder als Rallye Raid Fahrzeug nach FIA T4 Homologation.

Erleben Sie den Unimog U 5030 in Aktion.

Quelle: Daimler AG, Unimog e-Newsletter

Unimog Baureihe 416 mit Doppelkabine während einer Vorführung auf dem Erprobungsgelände Sauberg

In unserer kleinen Bilderserie zum 50. Produktionsjubiläum des Unimog 416 zeigen wir hier einige Bilder vom Testgelände “Sauberg” in der Nähe des Mercedes-Benz Werkes Gaggenau. Es ist ein einzigartiges weitgehend naturbelassenes Gelände mit extremen Steilstufen. Da wurde allerdings etwas nachgebessert, um die einzigarigen Möglichkeiten des Unimog vorstellen zu können.

Die Resonanz auf Teil 1 war überwältigend. Danke fürs Liken und Teilen – siehe auch facebook  Alles rund um den Unimog .

Copyright aller Fotos: Daimler AG

Kippt er oder kippt er nicht? Natürlich nicht.

Auch eine kleine Wasserdurchfahrt gehört dazu.

Hier wird die extreme Achsverschränkung dank Spiralfeder demonstriert.

Munter am Berg.

Und nochmals durch den Graben!

Wir haben gelernt: Er kippt nicht!

Der ehemalige UCG-Chefredakteur und Unimog-Experte Carl-Heinz Vogler bringt einen neuen Unimog-Typenatlas heraus – auf 160 Seiten mit 200 Abbildungen

Das fundierte Nachschlagewerk

Von Carl-Heinz Vogler stammen auch die Titel “Das Unimog-Typen-Buch” und “Unimog 411 – Typengeschichte und Technik“.

Erscheinungstermin: 23. September 2015 – jetzt online vorbestellen und als einer der ersten in den Händen halten.

Ein weiterer schöner Rückblick zum diesjährigen Jahrestreffen des Unimog-Club Gaggenau in Goldenstedt.

Mercedes-Benz Messestand bei der VFK Bundestagung in Berlin, ausgestellt sind verschiedene Unimog der Baureihen 406, 416 und 421 mit Anbaugeräten

Im September 1965 wurden die ersten Serien-Unimog 416 in Gaggenau montiert. Hierzu veröffentlichten wir vom Unimog-Experten Carl-Heinz Vogler in der Unimog-Community bereits Beiträge zur Geschichte und zur Technik . Hier in vier Teilen noch einige Bilder aus dem Archiv der Daimler AG.

Unimog S, Baureihe 404.1 mit Plane und Unimog Baureihe 416 mit Bohrgerät als Bohrtrupp im Öffentlichen Dienst im Einsatz

Unimog Baureihe 416 mit Bohrgerät

Unimog Baureihe 416 Sattelschlepperversion mit Auflieger im landwirtschaftlichen Transporteinsatz

Unimog Baureihe 416 mit Doppelkabine und Ries Kanalspülgerät bei Reinigungsarbeiten am Kanalnetz

Unimog Baureihe 416 Triebkopfversion mit Ruthmann Hubwagenaufbau mit Kippeinrichtung

Unimog Baureihe 416, Triebkopfversion mit Ruthmann Hubwagenaufbau

Unimog Baureihe 416 Triebkopfversion mit Ruthmann Schräghubwagen eingesetzt als Bergungsfahrzeug bei der Stuttgarter Polizei

Unimog Baureihe 416 Triebkopf mit Ruthmann Schräghubwagenaufbau beim Transport eines Gabelstaplers

Unimog Baureihe 416 Triebkopf mit Ruthmann Hubwagenaufbau, bei maximaler Erhöhung

Copyright: Daimler AG

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