November 2014

Vor 60 Jahren, im November 1954, entstand dieses Foto eines Unimog-S auf dem “Sauberg”, beim Test der Rahmenverwindung.

Wer entdeckt den Ochsenkopf?

Im gleichen Monat und an gleicher Stelle wurde eine Abstützvorrichtung erprobt. Durch sie sollte die Fahrzeugfederung ausgeschaltet werden, um einen festen Stand für den Aufbau verschiedener Geräte zu erreichen.

Kurze Zeit zuvor entstand dieses Bild in einer Kiesgrube in der Rheinebene:

Ebenfalls im  November 1954 wurde auch die Watfähigkeit des Neuen getestet:

Zu den folgenden beiden Bildern heißt es: “In der tief eingeschnittenen Furche ist die Bodenfreiheit der entscheidende Faktor.”

Und zum nächsten Bild ist zu lesen: “Diese Stelle war mit 10-18 Reifen, 2,0 atü Druck und Ketten noch sicher durchfahrbar.”

Das Bild oben könnte auch wieder ein Suchbild sein: “Wer entdeckt den Ochsenkopf?”

Soll noch einer behaupten, es hätte keinen Unimog-S mit Ochsenkopf gegeben!

Damit beenden wir zumindest vorläufig die kleine Serie mit Testbildern zum Unimog-S.

Freuen Sie sich jetzt bereits auf die Jubiläumsausstellung “60 Jahre Unimog-S” vom 15. März bis zum 19. April 2015 im Unimog-Museum Gaggenau.

www.unimog-museum.de

Copyright aller Bilder: Daimler AG

6 bis U 530 seit dem Frühjahr auf breiter Front ihren Dienst angetreten haben, meldet sich jetzt die hochgeländegängige Baureihe zum Dienst: Der Unimog U 4023 / U 5023 startet in den Markt. Auf dem hauseigenen Offroad-Gelände in Ötigheim stellten sich die Fahrzeuge den Tests der Presse und wurden dem Anspruch gerecht – der neue Unimog markiert den neuen Maßstab für Geländegängigkeit.

Der neue hochgeländegängige Unimog macht den Generationswechsel der Unimog Familie komplett: Nachdem die Profi-Geräteträger der Baureihe U 21

Herzstück des neuen Mittelmotorkonzepts ist der neue Euro VI-Dieselmotor. Zum Einsatz kommt der neue drehmomentstarke BlueEfficiency Power-Motor aus der Baureihe OM 934, ein Vierzylinder-Motor mit 170 kW (231 PS) Leistung und einem Hubraum von 5,1 l. Der hohe Wirkungsgrad zeigt sich am Drehmoment von 900 Nm, das über den gesamten Hauptfahrbereich von 1.200 U/min bis 1.600 U/min konstant zur Verfügung steht. Die technische Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h prädestiniert den Unimog gerade auch für längere Transportwege auf Autobahnen.
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Der geniale Chefkonstrukteur Heinrich Rößler (links) stellt Besuchern im Testgelände “Sauberg” bei Gaggenau einen Unimog 416 vor.

Es folgen weitere Bilder vom “Sauberg” – auch mit geschütztem Aufbau –  …

… sowie von Kiesgruben in der Rheinebene

Fotos: Daimler AG

Der Unimog-Club Gaggenau e.V. lädt am Samstag, den 22. November, um 14 Uhr, zu seiner jährlichen Mitgliederversammlung in das Unimog-Museum Gaggenau, An der B 462, Ausfahrt Schloss Rotenfels in 76571 Gaggenau ein. An diesem Tag ist nur von 10 bis 13 Uhr ein eingeschränkter Museumsbesuch möglich. Ab 13 Uhr ist der Besuch den Mitgliedern des Unimog-Club Gaggenau vorbehalten.

Auf dem Programm der Mitgliederversammlung des Clubs stehen nach den Berichten der Vorstandmitglieder unter anderem Wahlen. In der Pause werden Unimog-Fotos oder -Filme gezeigt. Die Vorschau auf das Jahr 2015 schließt die Veranstaltung ab. Für das leibliche Wohl wird durch den neuen Pächter nach Erweiterung der Küche sicherlich bestens gesorgt. Alle Mitglieder des Unimog-Club Gaggenau e.V. sind herzlich eingeladen.

Bei dieser Veranstaltung wird erstmals das von Carl-Heinz Vogler und Werner Vögele zusammengestellte Sonderheft Unimog-S angeboten.