April 2014

Der Aufsichtsrat der Daimler AG hat mit Wirkung zum 1. Mai 2014 Michael Brecht (48) zum neuen stellvertretenden Vorsitzenden des Aufsichtsrats der Daimler AG und damit an die Spitze der Arbeitnehmervertreter in diesem Gremium gewählt. Er folgt Erich Klemm (60) nach, der zum 30. April 2014 in Altersteilzeit ging und aus dem Aufsichtsrat ausgeschieden ist.

„Was hat dies mit dem Unimog zu tun?“ wird sich der eine oder andere UCOM-Leser fragen. Sehr viel, denn sein Vorgänger im Amt des Betriebsratsvorsitzenden im Mercedes-Benz Werk Gaggenau, Reinhard Jung, und sein Kollege Stefan Schwaab haben als Betriebsräte gemeinsam mit Hans-Jürgen Wischhof, dem damaligen Leiter des Produktbereichs Unimog, erfolgreich die Weichen dafür gestellt, dass heute der Unimog in Wörth gebaut wird. Ohne diese erfolgreiche Verlagerung, getragen vom Votum der Mitarbeiter, gäbe es heute keine Unimog-Produktion mehr. Seinerzeit wurde der Slogan geprägt: „Unimog ist Gaggenau – und Gaggenau ist Unimog!“

Zur Person: Michael Brecht wurde 1965 in Forbach geboren. Er absolvierte eine Ausbildung zum KfZ-Schlosser bei Daimler-Benz im 20 km entfernten Gaggenau. Es folgten verschiedene Weiterbildungsmaßnahmen, unter anderem zum Refa-Sachbearbeiter. Im Jahr 2011 schloss er ein berufsbegleitendes Studium beim Malik-Management-Zentrum in St. Gallen als Master of Management ab. Von 1981 an war Michael Brecht Mitglied der Gaggenauer Jugend- und Auszubildendenvertretung und wurde 1985 zum Vorsitzenden der Gesamtjugend- und Auszubildendenvertretung gewählt. Seit 1990 gehört er dem Betriebsratsgremium Gaggenau an, dessen Vorsitz er im Jahr 1998 übernahm. Seit 2. April 2014 ist er Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats der Daimler AG.

Neben seiner Tätigkeit als Arbeitnehmervertreter nimmt er verschiedene ehrenamtliche Funktionen im kommunalen und gewerkschaftlichen Bereich wahr.

Hans-Rüdiger Endres gestaltete diesen Berliner “Buddy Bär” mit Unimog-Strichzeichnungen und schenkte ihn dem Museum

Interessante Vitrinen-Ausstellung zu Berlin anlässlich der Sonderausstellung “Der Unimog in Berlin – Der Alleskönner im kommunalen Einsatz” im Unimog-Museum.

Die ersten Unimog sind bereits aus Berlin eingetroffen. Ab 27. April präsentiert das Unimog-Museum die Sonderausstellung “Der Unimog in Berlin – Der Alleskönner im kommunalen Einsatz“.

Zu sehen sind ausschließlich Fahrzeuge, die in den vergangenen 60 Jahren in Berlin im Einsatz waren: bei der Stadtreinigung, der Polizei, der Feuerwehr, den Berliner Wasserbetrieben oder auf den Flughäfen Tegel und Tempelhof. Bereits am Eröffnungssonntag, dürfen sich die Besucher des Museums auf ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm freuen: Sonderführungen durch die Ausstellung, Vorführungen und Mitmachaktionen für Groß und Klein.

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Einreihiges Rübenrodegerät mit Überladebunker von STOLL – “Wenn’s besser gehen soll – nimm Unimog mit STOLL!”

Einmal im Monat treffen sich frühere Kollegen der Unimog-Entwicklung und des -Vertriebs zum Stammtisch. Für eine Reihe mit Unimog im landwirtschaftlichen Einsatz haben sie bei ihrem letzten Treffen die Anbaugeräte definiert. Herzlichen Dank.

Zweireihiges Rübenladegerät mit Schwadablage

Rübenladegerät mit Überlade-Vorrichtung

• Breites Spektrum an Euro VI-Fahrzeugen mit maßgeschneiderten Auf- und Ausbauten für kommunale Aufgaben
• Vom leichten Sprinter über den Unimog bis zum schweren Arocs
• Kompetente Beratung rund um das kommunale Fahrzeug

Unimog-Käufer haben die Qual der Wahl: Leasing und Ballonfinanzierung locken mit niedrigen Monatsraten, klassische Ratenkredite sind derzeit so günstig wie nie und ermöglichen obendrein zusätzliche Rabatte auf den Kaufpreis. Der Vergleich verschiedener Finanzierungsvarianten birgt allerdings seine Tücken.

Es bringt wenig, Leasing, Ballonfinanzierung und Ratenkredit anhand des effektiven Jahreszinssatzes zu vergleichen. Da die zeitliche Struktur der drei Kreditvarianten (auch Leasing ist letztlich nichts anderes als ein Kredit) sich stark unterscheidet, führt ein identischer Zinssatz zu stark differierenden absoluten Finanzierungskosten. Zudem ermöglichen Ratenkredite zusätzliche Rabatte, die mit den häufig direkt beim Händler abgeschlossenen Leasing- und Ballonfinanzierungen nicht möglich sind.

Vergleich mittels Barwert statt Effektivzins

Ein Zahlenbeispiel (entnommen einer Musterberechnung zu dem Thema des Vergleichsportals autokredit.com) verdeutlicht wie, welche Probleme beim Vergleich von Finanzierungen mit unterschiedlicher Struktur auftauchen. Benötigt werde ein Nettokreditbetrag in Höhe von 22.000 Euro für ein anzuschaffendes Fahrzeug.

• In Variante A kann der Betrag über eine Ballonfinanzierung mit einer monatlichen Rate in Höhe von 420,00 Euro (die 36 mal zu entrichten ist) und einer endfälligen Schlussrate in Höhe von 10.000 Euro finanziert werden. Die Schlussrate entspricht dem Restwert am Ende der dreijährigen Laufzeit und bewirkt den Übergang des Fahrzeugs in das Eigentum des Kreditnehmers.
• In Variante B ermöglicht ein Ratenkredit die Finanzierung in 48 Monatsraten zu je 550,00 Euro – das Fahrzeug (Restwert nach vier Jahren: 7500 Euro) gehört dem Kreditnehmer am Ende der Laufzeit.
• In Variante C wird ein Leasingvertrag über 36 Monate Laufzeit mit einer monatlichen Rate in Höhe von 450 Euro abgeschlossen, an dessen Ende das Fahrzeug für eine zusätzliche Einmalzahlung in Höhe von 10.000 Euro vollständig erworben wird.

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